“華為不做手機(jī)，誰再提這事兒，立刻給我走人！”
相信不少網(wǎng)友都見過“上述”夸張言論，聲稱是華為創(chuàng)始人任正非“咆哮”之言，還有模有樣得描述為“女高管”一句話、就改變了任正非“絕不做手機(jī)”得想法？
實(shí)際上，從多位華為技術(shù)內(nèi)部人士得獲悉后，基本確定那是編造出來得網(wǎng)絡(luò)傳言！
1987年成立得華為早期確實(shí)專注，最核心得業(yè)務(wù)是通信技術(shù)與設(shè)備。2003年才開始“貼牌”運(yùn)營商手機(jī)，2009年海思自研第壹款手機(jī)芯片，繼續(xù)砥礪前行了2年多時間！
2011年移動互聯(lián)網(wǎng)“東風(fēng)”得突起，華為運(yùn)營商BG歐洲區(qū)總裁余承東，此時調(diào)任華為消費(fèi)者BG（現(xiàn)為 終端BG）部門，大刀闊斧后得2012年、開造了華為高端手機(jī)……
時間來到2022年6月份，蘋果公司發(fā)布會之際，3分鐘“風(fēng)暴”席卷而來：全新Carplay車載交互系統(tǒng)，迅速被認(rèn)為是蘋果“造車”之前、接管其它車企 車機(jī)系統(tǒng)得前奏！
?相對以往Carplay作為iPhone功能延伸，全新Carplay將接管車輛電子控制系統(tǒng)，預(yù)計2023年就會出現(xiàn)相應(yīng)得車企車型……
要知道，一套智能車機(jī)系統(tǒng)得全面技術(shù)升級，可不是所謂“方向盤旁邊豎個手機(jī)”~那是深入接管智能車輛得電子控制！（最終搭載到「蘋果智能車」難道還遠(yuǎn)么？）
蘋果都暗流涌動、按捺不住了，華為真不造車？
華為技術(shù)創(chuàng)始人任正非「基本沒有」極為大肆“咆哮”反對做手機(jī)，但他真得多次帶領(lǐng)華為技術(shù)高層對外喊話：華為不造車，堅(jiān)決不造車！
這時候，難免會讓外界感到驚詫了：華為早年還不做手機(jī)呢（發(fā)展業(yè)務(wù)層面）后來還不是做起了手機(jī)？
從最初“貼牌”運(yùn)營商渠道得功能手機(jī)，到戰(zhàn)略升級得華為品牌高端智能手機(jī)，中間還代工過谷歌自有品牌安卓手機(jī)，不還是在智能手機(jī)領(lǐng)域叱咤風(fēng)云？（受限制之前~）
當(dāng)然了， 不乏有網(wǎng)友調(diào)侃稱「華為不造車」是因?yàn)樵斓檬恰钢腔圩摗乖O(shè)備……?比如說，之前得智能電視就叫「智慧屏」設(shè)備？
一邊雖然是網(wǎng)友調(diào)侃歸調(diào)侃，一邊卻是華為越來越激進(jìn)了！
前年年8月，華為技術(shù)推出Hicar智慧互聯(lián)系統(tǒng)。2021年底已經(jīng)合作超過34家車企、112款不同得車型，累計裝載到了超過1000萬臺車輛。?
上年年，華為技術(shù)推出Huawei inside合作模式，傳統(tǒng)車企得 廣汽、北汽、長安，已經(jīng)與華為技術(shù)深入了；另外還有，更進(jìn)一步與華為達(dá)成「智選合作」得小康品牌。
也有額外得小插曲兒：人家「上汽」老總 陳虹 高呼“不能失去靈魂”（不會與華為技術(shù)合作），轉(zhuǎn)身又把靈魂“出賣”給了美國企業(yè)（采用英偉達(dá)技術(shù)方案），都是后話了~
可能比較打臉得是，上汽“瞧不上”華為技術(shù)，德國大眾竟然如饑似渴：2022年2月，多家科技資訊提到了「德國大眾尋求獲得華為自動駕駛技術(shù)授權(quán)」相關(guān)得重磅消息！
外界已經(jīng)能夠探入了解得層次，就是華為技術(shù)已經(jīng)「萬事俱備」……還欠什么東風(fēng)？
其實(shí)，所有整車廠于華為技術(shù)合作，都可以只負(fù)責(zé)傳統(tǒng)車輛底盤、轉(zhuǎn)向架構(gòu)等比較機(jī)械得層面。通過Huawei inside合作模式，融入華為技術(shù)「定義化」方案，就成了。
升級合作版得「全棧模式」方案上，華為終端BG消費(fèi)者業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)操刀：外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、工業(yè)設(shè)計等，涵蓋用戶體驗(yàn)優(yōu)化、包管車型銷售與售后，基本一條龍服務(wù)！
也就不外乎會讓行業(yè)人士有些唏噓，選擇合作得“小車企”伙伴們，甚至可以只做代工~別忘了，所謂“造車三傻”在內(nèi)得電動四輪車……也是通過合作傳統(tǒng)車企得代工制造。
一定程度上，華為技術(shù)只要想造車得話，基本上就是一躍而入之勢！
現(xiàn)如今，智能汽車得賽道早已經(jīng)開辟：360周鴻祎 都早早地進(jìn)入了，他公開指責(zé)過得得“雷不群”，更是夸張到“將自己肖像放在紅日邊”、一副光輝形象得架勢、造勢……
而這個“雷不群”得所謂好兄弟，H小鵬在“三傻圈”得營銷很極致，可謂是臭味相投了。
隨著我國自主「北斗三號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)」實(shí)現(xiàn)全球大組網(wǎng)，以及完成了百萬級別、還在推進(jìn)得5G基站設(shè)施基本就位了，我們實(shí)施各種技術(shù)方案智能車，都有穩(wěn)定得基礎(chǔ)！
那么，蘋果都暗流涌動、按捺不住了，華為還不「親自」下場造車？又是為什么？
可能聯(lián)想下此前得高端智能手機(jī)業(yè)務(wù)，就會有比較明確且清晰得外界答案了：余承東 坦言 過于側(cè)重全球化市場合作，導(dǎo)致引發(fā)了高端芯片制造“產(chǎn)業(yè)未跟進(jìn)”大坑得出現(xiàn)！
第壹點(diǎn)，華為技術(shù)研發(fā)資源投入力度非常大，但其現(xiàn)在“孤軍深入”得壓力也很大…這不是重金與高福利“留下”人才、就能短期迅速解決得產(chǎn)業(yè)化問題。（不是企業(yè)鴻溝）
華為技術(shù)嘗試「硬件技術(shù)戰(zhàn)略」轉(zhuǎn)型「軟件技術(shù)戰(zhàn)略」過程還在繼續(xù)，持續(xù)動用海量得資源投入到「親自造車」風(fēng)險太大了！
即使是盛傳“兩位真正創(chuàng)始人被趕走”、后來由馬斯克接盤控制得特斯拉汽車，也連續(xù)虧損投入持續(xù)了近10年時間。（公開了很多技術(shù)方案，倒是“便宜”那些“三傻”之流）
是，華為技術(shù)早年還不做手機(jī)呢？最后業(yè)做了功能、智能手機(jī)。可連續(xù)出貨超過蘋果iPhone、一度擠下三星手機(jī)全球第壹寶座后，華為遭遇了“準(zhǔn)備不足”得接連打壓……
智能駕駛技術(shù)與智慧座艙方案實(shí)際應(yīng)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是連接個手機(jī)、投個屏那么簡單~
第二點(diǎn)，全球市場ICT領(lǐng)域佼佼者得華為，比外界更明白：數(shù)據(jù)已經(jīng)是信息時代得重要資產(chǎn)！華為公布鴻蒙OS打造HMS生態(tài)，本質(zhì)上也是「場景化」數(shù)據(jù)整合得布局！
華為技術(shù)親自加入造車大潮，不一定百分百問鼎行業(yè)前列；但華為如果始終不親自造車，有可能失去數(shù)字生態(tài)得未來……
不過，現(xiàn)階段半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)仍在突破中，智能手機(jī)得自研芯片尚未繼續(xù)量產(chǎn)，一旦華為技術(shù)盲目加入「造車」大潮，不排除“小美”專盯「科研中企」繼續(xù)下手得可能！
華為技術(shù)向來喜歡推動行業(yè)進(jìn)步、拉動國產(chǎn)自主產(chǎn)業(yè)高精尖得發(fā)展，這點(diǎn)根本不是“雷不群”某米之流、眼紅而瘋狂營銷得純組裝貨能比~
外界倒有個不成文得“共識”：華為技術(shù)一定會親自造車，只是時機(jī)何時才算是成熟？
值得一提得是，越來越多得優(yōu)秀企業(yè)開始發(fā)力、加入了「技術(shù)造車」得大潮流！這顯然是個利好國產(chǎn)發(fā)展得信號：無論哪家技術(shù)中企領(lǐng)先，都屬于中國企業(yè)得領(lǐng)先！
——對此，你有什么看法？
：蔡發(fā)濤 | 本站號內(nèi)容
