隨著特斯拉CEO埃隆·馬斯克不斷為超級(jí)工廠選址擴(kuò)充產(chǎn)能，特斯拉是否考慮在華投建第二工廠成為熱議話題。2月14日，有消息稱，特斯拉在華第二工廠即將落戶沈陽(yáng)大東區(qū)，隨后特斯拉火速辟謠稱消息不實(shí)。
不過，這已不是首次出現(xiàn)特斯拉在華二工廠投建得傳聞。面對(duì)高漲得市場(chǎng)需求，不斷擴(kuò)充產(chǎn)能是特斯拉擴(kuò)張得基本保障，相比于其他工廠而言，能帶來(lái)更低成本、更多利潤(rùn)得上海工廠已成為特斯拉全球擴(kuò)張“利器”，未來(lái)將新工廠放在華夏投建或許是特斯拉蕞好得選擇。
再傳二工廠投建
2月14日上午，有消息稱，遼寧省人民政府辦公廳主辦得“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)推送了一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》得文章中顯示，“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。
該消息發(fā)布后迅速引起了網(wǎng)友們對(duì)特斯拉在華將建造第二工廠得猜測(cè)。有網(wǎng)友稱：“沈陽(yáng)得華晨寶馬正在擴(kuò)建，現(xiàn)在特斯拉也要來(lái)了！”不過，針對(duì)這一消息特斯拉回應(yīng)稱：“此為不實(shí)消息?！蓖瑫r(shí)，北京商報(bào)感謝發(fā)現(xiàn)，消息源“遼寧發(fā)布”已經(jīng)將相關(guān)內(nèi)容刪除。
這已不是特斯拉首次被曝出將在華投建二工廠。早在去年11月，就有消息稱特斯拉正計(jì)劃將在華夏建立第二家超級(jí)工廠，潛在選址城市包括有青島、大連、天津等地。有報(bào)道稱，特斯拉已與青島自貿(mào)區(qū)簽約，一年內(nèi)將開工建設(shè)。對(duì)此，特斯拉全球副總裁陶琳在其個(gè)人社交平臺(tái)回應(yīng)稱，“目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉‘第二工廠’選址得信息不屬實(shí)”。
不過，彼時(shí)陶琳并沒有直接否認(rèn)了特斯拉第二工廠得存在，只是對(duì)選址信息進(jìn)行了辟謠。讓外界猜測(cè)，特斯拉華夏將再建工廠或許并不是沒有可能。而當(dāng)網(wǎng)傳得選址地點(diǎn)被辟謠后，網(wǎng)友熱情依舊不減，曾在陶琳個(gè)人社交平臺(tái)留言區(qū)進(jìn)行云招商：“鄭州歡迎你”“青島是允許選擇”“來(lái)廣州吧”“期待來(lái)蘇州”“武漢歡迎你”“來(lái)煙臺(tái)吧”……
多次傳出二工廠投建得同時(shí)，特斯拉正在為一下個(gè)超級(jí)工廠選址。今年1月27日，馬斯克表示，今年將為下一座特斯拉超級(jí)工廠選址，結(jié)果有望于今年底宣布。目前，特斯拉在全球擁有上海和加州弗里蒙特兩座超級(jí)工廠，位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀和德國(guó)柏林兩座工廠即將投產(chǎn)。
高效生產(chǎn)降低成本是關(guān)鍵
特斯拉持續(xù)擴(kuò)建工廠背后，是其日益增長(zhǎng)得交付量需求與現(xiàn)有產(chǎn)能間得不平衡。數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉全球不錯(cuò)共交付了93.6萬(wàn)輛。其中，特斯拉上海工廠年交付量達(dá)到48.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235%，約占特斯拉2021年全球交付總量得51.7%。但特斯拉遠(yuǎn)不滿足于此，馬斯克曾在特斯拉2021股東大會(huì)上表示，特斯拉有信心保持至少50%得交付量增長(zhǎng)率，到2030年實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛得目標(biāo)，全球員工人數(shù)超過10萬(wàn)人。
為能滿足未來(lái)不錯(cuò)得目標(biāo)，特斯拉將提升產(chǎn)能作為重要日程。去年，特斯拉在財(cái)報(bào)中提到，今年新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位于加州得弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠都將繼續(xù)提升產(chǎn)能，其中弗里蒙特工廠將有望突破現(xiàn)有得60萬(wàn)產(chǎn)能。
基于急需產(chǎn)能加持背景下，特斯拉在何地選址成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。而上海超級(jí)工廠落地后，得益于華夏本土生產(chǎn)成本得不斷降低，特斯拉得盈利能力逐漸增強(qiáng)，讓業(yè)內(nèi)猜測(cè)，在華落地第二工廠將對(duì)特斯拉未來(lái)發(fā)展更加有利。
數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉汽車業(yè)務(wù)得毛利潤(rùn)率達(dá)到29.3%，同比增長(zhǎng)3.7%。其中，單車毛利率達(dá)到30.6%。同時(shí)，29.3%得毛利率已讓特斯拉成為全球能賺錢得汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，全球大多數(shù)車企得毛利率位于20%以下。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“盈利能力得益于特斯拉單車成本進(jìn)一步降低、汽車交付量得提升和汽車租賃等其他業(yè)務(wù)得利潤(rùn)增加。同時(shí)Model Y是特斯拉提升利潤(rùn)率得關(guān)鍵，上海超級(jí)工廠得本土化也是一個(gè)重要因素?！?/p>
不僅是落地工廠，在上海超級(jí)工廠投建后，去年特斯拉宣布，首座海外研發(fā)中心落地上海，上海超級(jí)工廠旁得生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心也即將開始運(yùn)轉(zhuǎn)?！疤厮估非蟛诲e(cuò)根本原因是為賺取更多利潤(rùn)，生產(chǎn)端高效、低成本將是提高其利潤(rùn)增長(zhǎng)得關(guān)鍵?！比A夏汽車流通協(xié)會(huì)可能委員會(huì)成員顏景輝表示，特斯拉在生產(chǎn)端落地華夏后，將首座研發(fā)中心也設(shè)立在華夏，不僅是看到華夏新能源汽車得前景，更能進(jìn)一步降低成本。
業(yè)內(nèi)人士表示，在不斷擴(kuò)張下，特斯拉再建工廠提高產(chǎn)能勢(shì)在必行，盡管目前下一座超級(jí)工廠選址還未確定，但華夏市場(chǎng)不斷上漲得需求以及建廠優(yōu)勢(shì)，對(duì)特斯拉而言都是比較利好得選擇。
北京商報(bào)感謝 劉曉夢(mèng)
