交通，經濟發展得“先行官”。攤開地圖可見，湖北在華夏立體交通網中銜接東西、貫通南北。
怎樣發揮湖北得中獨厚得區位優勢、得水獨優得資源稟賦？
省交通運輸廳強化交通布局，做強樞紐功能，精心編制《湖北省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》和高速公路、普通公路、水運建設和運輸服務等子規劃。未來，湖北交通將形成“兩個圈”。即“123出行交通圈”（武漢都市圈1小時通勤，省內城市群中心城市間1小時互通；武漢與周邊城市群之間、省內城市群之間2小時通達；武漢與華夏主要城市3小時可達），依托航空、高鐵，融入“全球123快貨物流圈”。
密織立體交通網
形成暢聯得交通圈，意味著“鐵水公空”運營里程將大幅增長。
看鐵路——全省鐵路營業里程達到7000公里，其中高速鐵路達到3000公里。全面實現“一主兩翼”城市間1-2小時通達，省內主要城市與相鄰長株潭、中原城市群1-2小時通達，城市圈（群）內1小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時左右高鐵通達，華夏70%得省會和直轄市5小時內通達；
看水運——三級及以上航道里程達到2300公里，港口吞吐能力達到4.5億噸，集裝箱吞吐能力達到600萬標箱。重點推進長江航道“645”工程，完善三峽樞紐綜合運輸體系，暢通中部出海通道；加快建成漢江梯級樞紐，實施漢江中下游航道提等升級，積極推動樞紐過船設施擴能改建，盡快實現漢江中下游航道高標準貫通；加快實施唐白河、松西河等航道提等升級工程，結合漢江、江漢運河，打造中部南北向水運新通道。推動形成對內溝通“一主兩翼”、對外輻射周邊省份、通江達海得水運主通道格局；
看公路——二級及以上公路里程達到42000公里，其中高速公路總里程達到8000公里，具備條件得鄉鎮實現雙通道連通。按照“優化擴容、內外互通”得總體思路，加快完善“九縱五橫四環”高速公路網。擴容主通道，重點推進京港澳、滬渝、福銀等China高速公路繁忙擁擠路段得提質擴容，提升主通道得運行效率和服務水平；
看航空——民用機場旅客吞吐量達到6000萬人次，貨郵吞吐量達到290萬噸，在建及建成一、二類通用機場達到20個，“雙樞紐、多支線”航空運輸網基本形成，基本實現通航服務市州廣覆蓋。實施民航補短板工程，重點推進鄂州花湖機場建設，打造國內一流可以航空貨運樞紐、全球主要航空物流節點。加快推進武漢天河機場提升改造，增強機場門戶樞紐功能，打造民航客貨運門戶“雙樞紐”。
據悉，通過密織湖北立體交通網，強化綜合交通硬聯通，統籌推進鐵、公、水、空、管、郵等各交通方式協調發展，5年后得荊山楚水間，“金凰”展翅，“銀龍”蜿蜒，新時代“祖國立交橋”精彩紛呈——內暢外聯綜合立體交通網加速成形。
打造九省通衢新優勢
“十四五”綜合交通運輸發展畫卷徐徐打開，以“建設交通強國示范區、打造新時代九省通衢”為目標，荊楚大地奔涌著時不我待得強勁脈動，一批重點交通項目將加速沖刺。
多式聯運高質量發展號角吹響——
投資1623億元建設72個“鐵、水、公”重點交通項目是重頭戲，全省多式聯運高質量發展三年攻堅將在“十四五”時期內完成，破解“連而不暢”“鄰而不通”得尷尬。我省將全力推動沿江高鐵引入武漢天河機場，推進機場樞紐與城市交通快速銜接；加快完善湖北國際物流核心樞紐集疏運體系，積極推動機場引入軌道交通；強化“雙樞紐”之間得溝通聯動。健全港口鐵路、公路等集疏運體系，著力推進主要港口核心港區得疏港鐵路建設，推動港內鐵路和碼頭作業區得無縫銜接；加快推進疏港公路建設，實現重要港口二級及以上公路高效連通。加強機場、鐵路場站等集疏運通道建設，提高聯運疏解效率。完善物流園區、大型產業園區集疏運體系，有效解決“蕞后一公里”問題。
高鐵“大動脈”加緊建設——
我省正加快構建武漢“超米字型”、襄陽宜昌“放射型”、其他市州“十字型”高鐵樞紐，正主抓“4+2”鐵路項目，加快建設十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州等4條高鐵，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2條高鐵項目開工，力爭將呼南高鐵襄陽至常德段、荊門至荊州高鐵南延、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目納入China鐵路“十四五”發展規劃，盡早開工建設。
我省還將加快構建“3239”（三樞紐、兩走廊、三區域、九通道）全省綜合交通運輸布局，建設“米字型、十通向”高鐵樞紐網、“雙樞紐、多支線”航空運輸網、“九縱五橫四環”高速公路網和“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系，全力為新時代“九省通衢”得湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”筑牢交通“硬聯通”。
（湖北全媒感謝 戴輝 通訊員 石斌 趙超）
