人類在不斷發(fā)展的過程中，工業(yè)的進步為生活帶來了便捷，但也同時帶來了環(huán)保方面的問題。其中溫室氣體排放更是與我們日常出行息息相關的問題，因為汽車在制造和使用過程都會產生大量的排放，為此世界各國和企業(yè)都在攜手努力，希望找出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。
在開幕的德國IAA慕尼黑車展上，寶馬充分發(fā)揮自身作為行業(yè)領頭牛的作用，率先提出了解決方案以及多項未來發(fā)展方向，那么當中有哪些亮點是值得我們關注的呢？
在此次發(fā)布會上，最值得關注的莫過于是全新的BMW i Vision Circular（BMW i 循環(huán)概念車），它作為一款開創(chuàng)性車型，它用實例全方位地詮釋了寶馬品牌對于環(huán)保的理解和實際行動，其采用可持續(xù)發(fā)展的理念開發(fā)而來。
通過外觀造型不難看出，寶馬這次似乎想徹底打破以往傳統(tǒng)對于汽車造型和設計的束縛，首先標志性的雙腎格柵不復存在，而是以另外一種全新的燈組紋理出現(xiàn)，加上純電動汽車不再需要傳統(tǒng)的進氣格柵以及修長的引擎艙，這也使得它的視覺效果更加獨特。
雖然在尺寸上全新的BMW i 循環(huán)概念車很接近寶馬i3，但在全新的設計理念下其沒有采用傳統(tǒng)的三艙布局，所以可以看到機艙、乘員艙等結構被抽象地糅合在一起，并且車身采用了回收再利用的鋁合金材質打造而來，并具有可靠、耐腐蝕等優(yōu)點。
新車尾部的設計同樣極具辨識度，或許是受到造車新勢力的啟發(fā)，尾部的燈組提供了交互功能，并且下方采用了獨特的回收鋼材進行打造，充分貫徹回收再利用的理念。
BMW i 循環(huán)概念車的內飾設計同樣打破了傳統(tǒng)邊界的局限性，在布局上更加開闊，車頂由整塊的玻璃面板打造而成，營造出更加通透的駕乘視野。中控臺的覆蓋件大部分均為回收再利用的環(huán)保材料打造，所以在視覺上有著更為獨特的紋理。
值得一提的是，新車的方向盤并不是由天然的實木制作，而是用回收的木材粉末加工并通過3D打印的方式打造而來，減少了傳統(tǒng)方向盤在皮革、塑料、金屬等材質方面的損耗。
而且寶馬還開創(chuàng)性地使用了全新的座椅材質，這種看似是天鵝絨的材質，實際上是由塑料織物制造而成，并且采用了“悅合智能設計”理念進行組裝，其免除了傳統(tǒng)的螺絲、膠水，而是主要通過繩子進行聯(lián)結，這樣既能帶來更好的車內空氣環(huán)境，也方便了后期的回收再利用。
除了首次發(fā)布的BMW i 循環(huán)概念車之外，寶馬還一同發(fā)布了BMW i Vision AMBY概念電動自行車以及BMW Motorrad Vison AMBY概念電動摩托車。
這兩款車都反應了寶馬對于出行方式的全新探索，目的是應對日益嚴峻的城市擁堵情況。兩款車均搭載了寶馬最新的Adaptive Mobility技術，可以根據(jù)當前電子地圖的限速，自動選擇合適的輸出功率，最大限度地提高續(xù)航里程。
寶馬作為一家超過百年歷史的汽車制造商，但它并沒有故步自封，而是選擇擁抱未來，于是在此次發(fā)布會上，其宣布接下來將以“再思考、再精減、再利用、再回收”四大原則為發(fā)展方向。
寶馬認為，即便是在地球氣候不斷變化的時代，個人移動出行方式也并不應該因為環(huán)保而產生沖突，實際上更應該以一種全新的理念去思考制造汽車的方式，首先通過全新的汽車制造工藝和過程，最大限度地提高資源利用率。
寶馬iX
其次是減少汽車的排放以及污染，其中寶馬宣布在自家最新的第五代電驅系統(tǒng)中將不再使用稀土金屬，并且在動力電池方面使用更多環(huán)保材料，包括回收的鎳、鋁等金屬材質，在內飾方面也會減少真皮及金屬等材質的使用，轉而采用更多的環(huán)保材質，追求可持續(xù)發(fā)展。
寶馬iX
而且為了達成減排、低碳等目標，寶馬在未來五年內將會推出多款全新純電動車型，覆蓋更多的消費群體。而在未來十年內，寶馬集團預計將會有1000萬輛純電動車型交付給消費者，屆時MINI品牌也將完成純電化，并最終在2050年達成碳中和的目標。
不難發(fā)現(xiàn)，純電動以及環(huán)保理念已經(jīng)席卷了全球的主流汽車制造商，哪怕是身為德國三大豪華品牌之一的寶馬集團，如今也選擇全力投身于可持續(xù)發(fā)展以及純電動的浪潮中，這份勇氣值得不少品牌學習，而且正是這種與時俱進的企業(yè)文化，才使得寶馬能在超過百年的時間里始終穩(wěn)立于工業(yè)制造的頂峰。
