有媒體透露，廣汽集團已與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產，廣汽菲克的所有生產將轉移到長沙工廠。
對此，廣汽集團回應，廣汽菲克股東雙方決議實施廣州工廠生產線轉移。根據規劃，廣州工廠將于2021年內完成主要產線設備轉移至長沙工廠，其他資產分類處置；至2022年3月完成注銷“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司”。
此外，對于網傳的“廣汽集團與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。”，廣汽菲克方面也稱“該信息不準確”，具體股權收購相關談判和具體比例，“以股東雙方發布信息為準”，目前尚未定論。
據悉，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。
廣汽菲克總投資約170億元，注冊資本為60億元，公司本部位于湖南省長沙經開區，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩大生產基地，以及位于長沙的發動機工廠，整車總體設計產能32.8萬輛，發動機產能48.8萬臺，在職員工4000人。
其中廣汽菲克長沙工廠主要生產Jeep自由光、大指揮官以及大指揮官PHEV；廣州工廠則主要生產Jeep自由俠和指南者。發動機工廠生產菲克集團研發的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發動機。
從廣汽集團2020年產銷快報來看，廣汽菲克2020年度累計產銷分別為3.86萬輛及4.05萬輛，產銷同比降幅均超過四成。基于此，廣汽菲克2020年度的凈資產為負3.31億元。在產能利用率上，據財報顯示，去年廣汽菲克報告期內產能僅為3.86萬輛，產能利用率僅11.77%。
而進入2021年，據廣汽集團最新數據顯示，廣汽菲克1-7月累計產量僅有7,879輛，較去年同期大降57.78%，產能利用率進一步降低。
對于廣汽菲克廣州工廠搬遷后將如何處理，廣汽集團方面透露，“我們會積極探討盤活廣菲克廣州工廠搬遷后的資源。”有消息人士向記者透露，由于廣汽菲克廣州工廠與廣汽傳祺工廠相鄰，預計原廣汽菲克廣州工廠將移交給廣汽傳祺，“不過還是以官方具體消息為準”。
廣汽菲克在華歷程，可謂經歷了大起大落。一開始，廣汽菲克僅在華銷售菲亞特車型，菲翔、菲悅等車型在市場上贏得了一定認可，但到了2015年，廣汽菲克的銷量就出現了明顯下滑。此后，廣汽菲克引進了Jeep車型生產銷售。
2016-2017年間，廣汽菲克的產銷數據達到了巔峰。數據顯示，2016年，廣汽菲克年銷量達17.98萬輛，同比增長260%；2017年，年銷量增長至22.23萬輛，同比增長23.6%。但市場也有聲音表示，銷量增長主要是新增銷售渠道及向經銷商壓庫存得來。不過，銷量大好的局面，讓廣汽菲克忽略了這一聲音。在達成了2017年的銷量高光時刻之后，廣汽菲克的銷量持續下滑。
不過，廣汽菲克股東雙方都在積極應對這一局面，2020年3月，廣汽集團官方公布向廣汽菲克貸款5億元（按股比分配，股東雙方共10億元）用于廣汽菲克日常生產經營的現金流；今年7月，廣汽集團再次宣布向廣汽菲克增資15億元（按股比分配，股東雙方共30億元），同時還為廣汽菲克提供2.5億元的貸款。
在今年5月，Stellantis中國派遣朱恒利就任廣汽菲克副總經理兼公司執委會成員，近期Stellantis也派來Ashwani Muppasani（穆安澤）擔任廣汽菲克總裁，股東雙方希望通過積極的人事調動等策略來扭轉當前Jeep品牌在華的逆境。
再加上近期的集中產能，轉移生產線等工作，可以看出，廣汽菲克扭轉銷量下滑局面的工作正在有條不紊地進行。不過，在目前SUV市場競爭白熱化的當下，Jeep品牌想要重返高峰，還有很多工作要做。
瀟湘晨報記者胡雄
