8月30日至31日，中國(guó)鐵建電氣化局京唐鐵路四電一標(biāo)通信、信號(hào)專(zhuān)業(yè)首件工程順利通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收，為全線通信、信號(hào)工程施工作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著京唐鐵路通信、信號(hào)工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。
據(jù)介紹，由多家單位代表組成的評(píng)審組先后到京唐鐵路DK145+200通信基站、DK130+300信號(hào)中繼站，對(duì)房建工程及室內(nèi)、外設(shè)備安裝，電纜引入，機(jī)柜配線，防雷與接地等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。在首件工程評(píng)估驗(yàn)收會(huì)上，評(píng)審組圍繞現(xiàn)場(chǎng)施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行了對(duì)比論證，一致認(rèn)為京唐鐵路通信、信號(hào)專(zhuān)業(yè)首件工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求均符合設(shè)計(jì)規(guī)范，同意通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收。
京唐鐵路通信及信號(hào)工程施工應(yīng)用BIM（建筑信息模型）管理技術(shù)，可有效規(guī)劃預(yù)埋管線走向，提升工程施工質(zhì)量。信號(hào)工程首次采用電纜間設(shè)置CDG-RYTJ型一次成端柜，通過(guò)ABS高強(qiáng)度絕緣走線架，實(shí)現(xiàn)排與排、架與架絕緣等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn)。
按照京津冀鐵路公司部署，今年以來(lái)，京唐公司組織各標(biāo)段加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，多措并舉搶工期、趕進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效推動(dòng)京唐鐵路建設(shè)。中國(guó)鐵建電氣化局京唐鐵路四電一標(biāo)精心組織，統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化過(guò)程控制，確保了首件定標(biāo)順利完成，全面開(kāi)啟京唐鐵路通信、信號(hào)工程建設(shè)。
京唐鐵路始于北京城市副中心站，途經(jīng)北京通州、河北廊坊、天津?qū)氎妗⒑颖碧粕?，終點(diǎn)位于河北省唐山市唐山站，線路長(zhǎng)148.7公里。京唐鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程，預(yù)計(jì)于2022年年底建成通車(chē)。
