中國網汽車9月2日訊(記者 李池) 在中國網汽車質量投訴平臺上有一位2016款寶沃BX7車主投訴稱，其車輛于今年7月發生了交通事故，但目前該事故車已在店內放了近2個月卻無法得到維修，原因是寶沃方面未能提供維修零部件。
BX7無件可換 寶沃汽車連年虧損、債務纏身
中國網記者也第一時間聯系了寶沃相關工作人員，對方表示事情確實比較麻煩，售后天天都在協調備件解決客戶的維修問題。與此同時，記者通過了解獲悉，目前寶沃工廠已經停產。記者也從一位寶沃銷售員口中得知，目前店內仍有國六排放的寶沃BX5車型在售，有一年多以前生產的車輛，也有8-9個月前生產的車輛。銷售員還表示，寶沃汽車沒有4S店，都是合作店，后期的維修保養都有站點。
不過，寶沃汽車目前的狀況或并不像銷售所說的那般“輕松”。不久前，外界就曾傳出"寶沃汽車即將進入破產程序"。隨后，寶沃的控股股東神州優車和另一大股東北汽福田都予以否認。
據北汽福田今年3月份公告顯示，寶沃可能無法按期償還 6 億元債務，北汽福田稱擬對寶沃 2.0T 發動機業務相關資產及相應的負債進行回收。與此同時，今年5-8月，北京寶沃汽車股份有限公司被北京市第三中級人民法院強制執行的記錄就多達10條，被執行總金額達4000余萬元。
2014年，北汽福田以500萬歐元收購了破產54年的寶沃品牌商標，以謀求在乘用車市場有所突破。但于2016年-2018年連續3年時間，寶沃汽車累計銷量僅10.69萬輛，累計虧損高達40.14億元，嚴重地拖累了福田汽車的業績表現。迫于無奈，北汽福田于2019年3 月以 41 億元將寶沃67% 的股份轉手給神州優車。值得注意的是，神州優車至今仍未付清當初收購寶沃汽車的尾款，后者為還款以部分固定資產抵押給了福田。
彼時的神州優車創始人、董事長陸正耀風光無限，旗下坐擁神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊，而寶沃汽車也被視為是陸正耀汽車商業帝國的最后一環。
“神州系”分崩離析 寶沃何去何從？
在“金主”神州優車的幫助下，2019年寶沃汽車的銷量大幅回升，但大部分都是依賴于神州租車的采購，而寶沃通過內部消化的銷售方式造成渠道價格混亂、車輛價格大幅縮水，嚴重傷害了經銷商利益，最終引發經銷商集體反水。此舉也為2020年寶沃汽車危機埋下重大隱患，寶沃2020全年僅銷售新車8000多輛，同比巨跌84%。來到2021年，寶沃汽車更潰不成軍，上半年僅僅銷售2627輛，工廠幾近停擺。
另一方面，神州優車同樣禍不單行。神州優車因未能披露2020年半年度報告，而被新三板實施停牌，至今年3月神州優車被強制摘牌。從之前披露的財務數據顯示，神州優車2019年上半年營收19.20億元，同比下降48.98%，凈虧損6.52億元。天眼查信息顯示，神州優車在過去三個月內就接連出現9條股權凍結信息，被法院凍結的股權數額高達81.5億元人民幣。
神州優車旗下核心業務神州租車的年凈利潤也從2017年的8.81億下降到2019年的3077.6萬。今年7月，私募巨頭安博凱宣布對神州租車發起強制性收購，神州租車以 62.28 億港元的價格完成私有化從港交所退市，成為安博凱的全資子公司。
分崩離析的“神州系”，讓本就銷量不佳、巨額債務纏身、急需輸血的寶沃汽車雪上加霜。寶沃汽車無疑也被擺上了“貨架”，手握傳統能源和新能源整車的雙生產資質，年初曾被傳出寶沃將由小米將接盤的消息，不過不知出于何種原因，雙方無疾而終。深陷泥潭的寶沃汽車及“神州系”路在何方？
