精彩的機(jī)械動(dòng)圖，了解奇妙機(jī)械的工作原理。有些圖是老圖了，但她展示給我們卻是經(jīng)典的機(jī)械原理知識(shí)。
01 差速鎖
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中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，用于四輪驅(qū)動(dòng)車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用她的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。
02 加特林機(jī)槍
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加特林機(jī)槍是一種手動(dòng)型多管旋轉(zhuǎn)機(jī)關(guān)槍。是由外國人理查·喬登·加特林在1860年設(shè)計(jì)而成的，是在世界范圍內(nèi)大規(guī)模第一支實(shí)用化的機(jī)槍。加特林機(jī)槍是機(jī)械式的，最初槍管轉(zhuǎn)動(dòng)需要由人力轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，后來改進(jìn)為由電動(dòng)機(jī)來完成。其優(yōu)點(diǎn)是射速高，威力大，而且槍管可加速冷卻，主要缺點(diǎn)是體積、質(zhì)量大，消耗能量多。
03 蝸輪蝸桿減速機(jī)
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蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
作用：（1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。（2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
04 V型發(fā)動(dòng)機(jī)
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V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)，目前國產(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
05 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
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雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是指有兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，她是由兩個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總的主要部分就是氣缸，這里就是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)多用于轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械中。
06 圓柱凸輪機(jī)構(gòu)
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圓柱凸輪機(jī)構(gòu)是一個(gè)在圓柱面上開有曲線凹槽或在圓柱端面上作出曲線輪廓的構(gòu)件，她可以看做是將移動(dòng)凸輪卷成圓柱體演化而成的。
07 槽型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
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槽型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由槽型零件和圓柱銷組成的單向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，她常被用來將主動(dòng)件的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成從動(dòng)件的帶有停歇的單向周期性轉(zhuǎn)動(dòng)。
08 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動(dòng)力，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面， 從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。
09 曲線齒錐齒傳動(dòng)
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曲線齒錐齒輪傳動(dòng)又稱螺旋錐齒輪傳動(dòng)，具有斜齒漸進(jìn)接觸的嚙合特點(diǎn)，且重合度較大，故傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承載能力強(qiáng)；最少齒數(shù)可到5，因而可獲得較大的傳動(dòng)比(可達(dá)10)和較小的機(jī)構(gòu)尺寸。
但是加工曲線齒圓錐齒輪的機(jī)床比較復(fù)雜。曲線齒圓錐齒輪傳動(dòng)通常用于vm>5米/秒的場(chǎng)合，用經(jīng)過磨齒的齒輪，vm可大于40米/秒。這種傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，尤其是高速重載的場(chǎng)合如汽車、機(jī)床的差速齒輪。
柱塞泵的工作過程
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頂出機(jī)構(gòu)
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滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
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球齒機(jī)機(jī)構(gòu)
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水平對(duì)置兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)
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棘輪機(jī)構(gòu)
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密碼鎖
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齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
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沖擊夾持機(jī)構(gòu)
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模擬一種打火的機(jī)構(gòu)
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兩翼飛行結(jié)構(gòu)
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四翼飛行結(jié)構(gòu)
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阻尼原理
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馬耳他十字機(jī)芯：用于控制時(shí)鐘的秒針運(yùn)動(dòng)
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↓↓斜齒輪傳動(dòng)
↓↓輪胎
↓↓齒輪傳動(dòng)
↓↓聯(lián)軸節(jié)
↓↓也是改變方向的萬向節(jié)，但是這個(gè)零件沒看出來是什么
↓↓轉(zhuǎn)子
↓↓齒輪傳動(dòng)
