去年10月底，一汽豐田首款純電SUV上市。杭州的沈先生買了一輛，說是表顯續(xù)航里程不僅達(dá)不到最高續(xù)航里程，而且每充一次電，就少一點(diǎn)。
一汽豐田首款電動(dòng)汽車，“續(xù)航里程”充一次電就少一點(diǎn)？
一汽豐田首款純電SUV叫bZ4X。去年12月2號(hào)，沈先生在杭州元通豐田4S店，買了一輛兩驅(qū)長續(xù)航PRO版，花了246800塊錢。
沈先生：充滿電的前提下，續(xù)航?jīng)]有達(dá)到我們出廠615公里的續(xù)航。所以說電池每次充，要下降，都在不同趨勢(shì)地往下降。
這輛車的3C證書顯示，續(xù)駛里程為615公里。
車子連接了沈先生的手機(jī)軟件，截圖顯示，去年12月15號(hào)，電量100%，預(yù)估續(xù)航523公里，比3C證書上少了92公里。
杭州元通豐田4S店客服部 景經(jīng)理：電池的續(xù)航，是根據(jù)車輛使用人的習(xí)慣、用電情況，包括路況，綜合各方面，內(nèi)部計(jì)算的續(xù)航結(jié)果。
沈先生：我們講到的是，充電過程中充不充得滿的問題，在充滿條件下，達(dá)不達(dá)得到615公里的續(xù)航，是這個(gè)概念。
杭州元通豐田4S店售后部 孫經(jīng)理：就不管你怎么開，反正我一打開，充滿電就最大續(xù)航里程，也有這種模式，因?yàn)檫@種是兩種設(shè)計(jì)方式，有些不考慮你的使用習(xí)慣，有些會(huì)考慮你的使用習(xí)慣。
4S店方面表示，預(yù)估續(xù)航是綜合駕駛員的習(xí)慣，通過計(jì)算后給出的數(shù)據(jù)結(jié)果。沈先生還提到，根據(jù)軟件截圖，續(xù)航里程一直在下降。去年12月24號(hào)，預(yù)估續(xù)航下降到518公里。
1月2號(hào)為499公里。
1月8號(hào)為487公里。
2月8號(hào)為473公里。
杭州元通豐田4S店售后部 孫經(jīng)理：我對(duì)這個(gè)車進(jìn)行全面檢查，沒有任何故障記錄，都是正常的。有個(gè)小小的細(xì)節(jié)，供大家參考一下，沈先生長時(shí)間方向盤加熱的，類似這樣的操作，耗電都會(huì)有，我個(gè)人判斷，到了天氣暖和起來，用電減少的時(shí)候，里程數(shù)會(huì)上升的。
沈先生：我對(duì)這個(gè)東西，已經(jīng)長時(shí)間地進(jìn)行了解了，你們65千瓦時(shí)的容量，是達(dá)不到615公里的續(xù)航，我已經(jīng)問過很多單位了，三元鋰電池都是這樣情況，你這個(gè)如果要達(dá)到615公里，功率必須要達(dá)到70到80以上的。
杭州元通豐田4S店售后部 孫經(jīng)理：既然咱們能取得一致性證書，肯定是有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，并不是我去試、他去試這樣的概念，肯定是有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。
記者翻看了一下車輛宣傳圖冊(cè)，這輛車的CLTC綜合路況續(xù)航里程為615公里。后面還詳細(xì)介紹，“寧德時(shí)代為豐田量身打造的鋰離子動(dòng)力蓄電池，誕生于豐田專屬生產(chǎn)線，百公里電耗低至11.6千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程達(dá)615公里?！?/p>
而車輛的電池容量為66.7千瓦時(shí)。
杭州元通豐田4S店售后部 孫經(jīng)理：這里是66.7千瓦時(shí)，除以11.6千瓦時(shí)，我們從數(shù)字上的角度，是575公里，這個(gè)我也剛剛看到。
記者：為啥標(biāo)注615公里呢？
杭州元通豐田4S店售后部 孫經(jīng)理：基于前驅(qū)，最高一次充電里程，反正寫是這么寫。
按照孫經(jīng)理的算法，還是少了40公里的續(xù)航。沈先生撥打了廠家客服熱線。
一汽豐田 客服：bZ4X這款車充滿電之后，是可以跑615公里。情況這邊確實(shí)了解了，您之前也是反饋過這個(gè)情況是嗎？
沈先生：對(duì)。
一汽豐田 客服：好的，你在店里也是會(huì)幫您如實(shí)記錄，也是會(huì)有我們的廠家負(fù)責(zé)人給您進(jìn)行回復(fù)，也請(qǐng)您耐心等待。
沈先生：從來沒有一次回復(fù)給我的，都是我跟你們聯(lián)系的，你們從來沒跟我聯(lián)系過。
一汽豐田 客服：會(huì)幫您如實(shí)地記錄。
現(xiàn)場(chǎng)，沈先生要求退車，4S店方面認(rèn)為不符合三包退換條件，拒絕了。一汽豐田的客服讓記者留下了聯(lián)系方式，截至發(fā)稿，記者和沈先生都還沒有收到廠家的回復(fù)。
