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1 月 20 日， " 十四五 "期間江蘇首條建成通車的高速公路_宜興至（浙江）長興高速公路江蘇段正式通車。這也是江蘇首條以隧道跨越省界的高速公路，不僅構建起寧杭間第二條快速通道，也將江蘇南部和浙江西北部地區直接連通，而原本相接但不相通的宜興和長興，通過隧道連通后，駕車幾分鐘即可互達，真正變成了“興興相通”！
江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路
宜興至長興高速公路江蘇段于2018年7月全面開工，2021年1月建成。項目起自長深高速公路徐舍互通西側的堰南樞紐，向南經徐舍鎮、西渚鎮、張渚鎮，穿越梅子嶺、廟山和葡萄嶺，與杭長高速公路的北延段銜接，路線全長25.453公里。全線按雙向六車道設計，非隧道段設計速度120公里/小時，隧道段設計速度100公里/小時。全線設置互通式立交3處，服務區1處。
宜長高速江蘇段工程項目由江蘇省交通工程建設局建設管理。宜長高速公路建設指揮部副指揮長練強介紹，為保持沿途風景原貌，高速采用隧道穿越方案，設梅子嶺隧道、廟山一號隧道、廟山二號隧道、葡萄嶺隧道共 4 座隧道，單洞總長 6908 米，山嶺隧道里程和數量居江蘇第一，是江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路。
工程建設者奮勇攻堅，克服隧道工程多、交叉施工難等諸多困難。2021年，全體建設者克服新冠疫情、超長汛期、高溫酷暑、極寒冰凍等困難挑戰。2021年1月12日項目通過交工驗收,較原計劃提前8個月建成，也將為今年春運期間保障人民群眾高質量出行發揮重要作用。
練強表示，項目沿線植被豐富，周邊有宜興竹海、善卷洞等眾多知名景區，所以項目因地制宜采用隧道群穿越山嶺，既保持了沿線生態原貌，又與周邊景觀融為一體，成為蘇浙間的一條綠色生態長廊。
據了解，隧道施工過程中，采用“零開挖進洞”施工工藝，著力保護周邊生態；設置標準化污水處理設施，將隧道施工廢水處理后再排放，充分保護水環境；同時有效利用地方建設用地，節約永久征地和臨時用地近3000畝，為保護地方土地資源做出了貢獻。
古窯遺址保護方案有效化解了文物保護與工程推進的矛盾，充分體現了宜長高速與自然歷史的和諧統一，是我省高速公路建設的新亮點。項目結合竹翠、茶香、陶韻的地方特色，開展深路塹、隧道進出口、互通、服務區的景觀綠化，打造了一條具有江蘇特色的高顏值生態景觀高速公路，讓駕乘者置身于竹海青山畫卷中，享受“人在畫中游”的美好體驗。
據介紹，宜長高速的走向與現有的寧杭高速(G25長深高速)基本平行,也是南京連接杭州的第二條快速通道。從南京、溧陽地區通過宜長高速去往浙江安吉、臨安以及杭州西方向、不用先經過湖州、杭州，將比走寧杭高速更加便捷。
宜長高速的建成，打通了蘇南和浙西北的快速通道，南京經宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程，這對加速推進長三角一體化、加快推動沿線區域經濟社會快速發展等具有重要意義，將成為拉動蘇浙省際經濟、旅游發展的新引擎。
供圖_江蘇省交建局
來源_ 江蘇交通廣播網
