在如今的汽車市場中，純電車占據了不少的份額，其中由于用戶需求的變化和國情用車情況，純電車也比剛進入市場時的口碑要好，不少成本低、動力反饋明顯、配置豐富等優點被消費者口口相傳，但是關于續航問題消費者還是存在一定的擔憂，因為純電車續航水分大的話，想在冬天走個小長途，弄不好就把自己丟在半路上了，但看了第三方平臺對熱門電車的續航測試之后，我覺得有些電車還是挺靠譜的，拿國產的幾何M6來說。
前不久，第三方平臺在北京舉辦了一場關于主流新能源車型的續航冬測。其中，在純電組的低溫續航測試中，幾何M6以80.3%的冬季實測續航達成率，成為前三席位中的唯一國產選手，第一二名分別是保時捷Taycan、寶馬i3。
據了解，幾何M6參與此次續航冬測的車型是580km續航版本的2022款 580 新趣型，在環境溫度8°C-10°C的環境下，最終實測續航里程為465.6km。站在咱們消費者的角度來看，在有了一個幾乎是最真實的續航水平之后，我們自然也就能以這一數據作為參考，再去衡量自己的用車需求，看看它是否能夠滿足。
像幾何M6這一出色的冬季實測續航達成率，個人覺得，只要沒有那種經常出差，且單邊通勤距離超500km的長途需求，那它大概率不會讓你冬季焦慮續航。當我們節假日自駕出行，那更高的續航達成率也會減少被丟在半路上的幾率。
倘或是跨市小長途，真實續航更多的電車還能給大家帶來更多的路線選擇。例如，節假日的主流高速公路基本都會擁堵，這時候，只有咱們電車車主的續航足夠，也同樣能選擇充電樁鋪設不完善的國道/省道來告別擁堵。這樣的話，除了通勤效率能大大增加，車內人員的駕乘體驗也會提升不少。
同樣的測試條件，同級別的歐拉好貓，這次斬獲的成績卻不太理想。參與測試的歐拉好貓，官宣續航也有501km，數據不錯，但在同工況、同環境溫度的測試條件下，歐拉好貓續航達成率僅為69.4%，實測續航公里數只有347.6km。顯然，在北京冬季環境下，幾何M6的續航更真實，日常出行也能跑得更遠，同等條件下的充電頻次也會更少一些。
其實不僅真實續航差距大，幾何M6的智駕輔助和智能座艙也要更好一些。首先，在兩車都有L2級駕駛輔助系統的基礎上，幾何M6還有APA全場景自動泊車、540度倒車影像/透明底盤，不僅泊車方式豐富多樣，而且輔助影像還能應付更多極端路況，幫助車主查看底盤障礙物，防止車輛托底，以上提及的輔助功能，即使是歐拉好貓的最高配置也是沒有。其次，幾何M6配備華為鴻蒙智能座艙系統，點擊屏幕觸屏后，響應迅速，幾乎無任何延遲，翻頁過程中，動畫效果柔順，可以做到類似手機的效果，無論軟件生態還是用起來的順手程度；還可以通過“小何同學”或者自定義喚醒詞來喚醒，同時擁有90秒長聆聽免喚醒的功能，減少用戶重復喚醒的麻煩。并且是華為手機用戶的話，可以說操作幾何M6能真正實現車機手機無障礙了。
總而言之，大家選擇純電車型，不妨參考第三方平臺的實測內容，尤其是核心項目的續航測試，冬天續航是不是“紙老虎”，一測便知。正如這次測試，如果不是實測數據顯示，幾何M6冬季續航達成率達到80.3%，可能很多人還不知道20萬內還有一款續航“黑馬”車型。而這款車其他方面，比如智能科技、智能座艙，它的表現也還不錯，所以有這方面需求的車友，幾何M6值得考慮。
