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        邁巴赫和奔馳有什么關系?又有什么區別呢?

        放大字體  縮小字體 發布日期:2023-02-26 23:17:14    作者:江俊賢    瀏覽次數:50
        導讀

        邁巴赫和奔馳之間的關系,讓很多人都摸不清頭腦,明明是兩家不同的品牌,為什么邁巴赫賣的也是奔馳S級?而且還有的時候,明明開著S級的人為什么要把自己的車稍稍“改造”一下貼上邁巴赫的LOGO?難道奔馳已經撐不起場

        邁巴赫和奔馳之間的關系,讓很多人都摸不清頭腦,明明是兩家不同的品牌,為什么邁巴赫賣的也是奔馳S級?而且還有的時候,明明開著S級的人為什么要把自己的車稍稍“改造”一下貼上邁巴赫的LOGO?難道奔馳已經撐不起場面了嗎?這一切,都要從奔馳和邁巴赫之間的糾葛開始說起。今兒查博士就和車友們聊聊它們的淵源和區別。

        首先查博士先來說說奔馳和邁巴赫的關系

        邁巴赫目前是奔馳旗下的子品牌,原本邁巴赫和奔馳沒有任何關系,過去二者是兩個獨立品牌,但后來邁巴赫因為經營不善面臨破產,奔馳就在這個時候收購了它。邁巴赫發動機制造廠(德文:Maybach-MotorenbauGmbH)是在1921年到1940年間活躍于歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與制造廠,車廠創始人卡爾·邁巴赫(KarlMaybach)的父親威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach)曾擔任戴姆勒發動機公司(今日戴姆勒集團前身)的首席技術總監,1926年,戴姆勒和奔馳合拼變成戴姆勒-奔馳汽車集團,集團旗下有著梅賽德斯奔馳、邁巴赫及其Smart三個品牌汽車,所以兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展中帶來了一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車,正式讓這一德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。

        邁巴赫做為頂級豪華品牌,以前在售的車型一般有三款,分別是邁巴赫57、邁巴赫62和邁巴赫62S齊柏林。如今的邁巴赫借著““梅賽德斯-邁巴赫”的名號在市場上混得風生水起,這也算是另一種新的開始。第一款車型便是邁巴赫S級,它是基于奔馳S級打造而來,比奔馳S級更為奢侈、售價也更為貴,但它的對手已不再是賓利慕尚或勞斯萊斯幻影,它所瞄準的是豪華車與超豪華車之間的空白市場。

        接下來查博士再說說奔馳和邁巴赫到底有何區別

        邁巴赫和奔馳S級的區別在于配置、價格、車身尺寸和發動機。邁巴赫級更大、更寬、更豪華。邁巴赫級的軸距為3365毫米,長寬高分別為5466毫米、1899毫米和1500毫米。邁巴赫級共使用三款發動機,分別是3.0升渦輪增壓發動機、4.0升渦輪增壓發動機和6.0升渦輪增壓發動機。

        奔馳S級的軸距為3,165mm,長寬高分別為5,259mm、1,899mm和1,497mm。奔馳S級使用的發動機有兩款,一款是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本,另一款是3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

        最后查博士再說說奔馳和邁巴赫到底如何區分

        現在的奔馳S級足以在外觀上模仿邁巴赫車型。但這并不意味著S級和邁巴赫之間就沒有區別。首先,邁巴赫和S級的歷史不同、定位不同、定價也不同。另外,現款邁巴赫雖然都基于S級車型打造,但在外觀上還是有很大區別的。

        從車身尺寸上看,邁巴赫車型比標準奔馳S級要長一些,不論車身長度還是軸距,邁巴赫都要大于奔馳S級。這是最直觀的區別奔馳S級和邁巴赫的辦法。其次,邁巴赫車型在C柱位置有標志性的“雙M”LOGO,奔馳S級則沒有。而且邁巴赫車型的輪轂樣式也很高大上,使用的都是餅式設計,而奔馳S級則都是多幅輪轂。

        但有些人通過更換輪轂和C柱貼標,也能實現濫竽充數的目的。這時候我們可以通過分辨后車門和車窗的不同來區別李逵和李鬼。邁巴赫車型的后窗上還有個小型三角窗,開門時不會跟隨車門動作。后門線條和后窗線條連接起來形成了兩個凸起。但奔馳S級的后三角窗被設計在了車門上,整個車門線條比較平滑,看起來更整體一些。

        掌握了這一方法,奔馳S級和邁巴赫車型就能完全分清了。雖然邁巴赫和奔馳S同宗同源,但只要細心就總能發現區別之處。說實話,查博士認為奔馳S級和邁巴赫都是好車,用奔馳S去冒充邁巴赫實在沒必要。

         
        (文/江俊賢)
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