平時我們經常會看到很多車評人說某輛車的轉向手感如何，比如轉向精準、沒有虛位等等，那么到底什么是轉向手感呢？如果說我們與車輛最直接的溝通，就是通過方向盤來指揮車輛的方向，那么轉向手感就是車輛給我們駕駛員最直接的反饋。那么，究竟有哪些因素會影響一輛車的轉向手感？
首先，回正力矩是我們聽到最多，也是比較重要的一個因素。而通俗講，回正力矩就是穩定車輛的方向及轉向時的自動回正。而影響回正力矩最重要的一個數據就是主銷傾角，主銷傾角的作用就是形成回正力矩，保證汽車穩定的直線行駛，并讓轉向后的操作更加輕便。而通過對汽車傾斜度的調節，或者及時更換轉向節，就可以保證主銷外傾角處于正常的范圍，保障咱們的行車安全。
其次，就是轉向虛位。這個就比較好理解了，簡單而言就是當我們保持方向盤完全正向的時候，向兩側微打方向盤，但是輪胎并沒有受到方向盤的控制，而是依舊向前直行，這就是轉向虛位。而轉向存在虛位，并不是一件壞事，想象一下，當我們在高速行駛時，一個輕微的轉向就能讓車輛不再保持直線行駛，那這對于駕駛的舒適性來說就是一個毀滅性的打擊，駕駛員需要拿出百分之一萬的精力，才能保證行車的安全吧。
所以，轉向虛位的存在是必然的，只不過當定位不同，轉向虛位的大小也應該是不同的。比如，家用轎車，為了保證舒適性，會設計比較大的轉向虛位，但是運動車型則往往需要指哪兒打哪兒的轉向設定，來保證對車輛的實時操控。
最后就是路感，在沒有電子助力的年代，司機們往往都能練就一雙粗壯的“麒麟臂”，這就是因為，當車輛行駛在一些坑洼路面時，不同的力匯總成對于齒條的反作用力，而反作用力就直接反饋在方向盤上，這就會阻礙你的駕駛操作，甚至會出現方向盤“搶輪”的情況發生。所以，太明顯的路感，對于我們普通消費者來講，也并不是那么友好。
那么，綜上所述，轉向手感的好壞，其實離不開特定的用車環境，也離不開駕駛者對于車輛的駕駛要求，那么，車友們對于轉向手感有什么獨特的見解？您認為哪些車型的轉向手感更好一些？可以在評論區探討一下。
（文/淼 文中圖片來源于網絡，如有侵權聯系刪除）
