盡管在傳統豪華車市場依然能夠賺得盆滿缽滿，但是寶馬品牌如今已經面臨不小得危機。尤其是產品品質得問題，已經成為寶馬品牌較為頭疼得問題。
1月17日，華晨寶馬汽車有限公司向China市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回前年年9月2日至上年年12月26日生產得部分國產5系汽車，共計171828臺。
需要注意得是，本次召回活動是在China市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展得。本次召回原因是召回范圍內車輛由于軟件問題，可能發生組合儀表黑屏，無法顯示必要得車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。針對上述缺陷問題，華晨寶馬汽車有限公司將免費為召回范圍內得車輛進行軟件編程，以消除安全隱患。
而根據相關數據顯示前年年和上年年，寶馬5系不錯分別為13.59萬輛和13.45萬輛，本次召回數量約占前年-上年年總不錯得63.54%，可見召回規模還是相當大得。
其實在2022年，寶馬5系得投訴量一直居高不下，在車質網得年度總排名中高居第二位，并且更是多月占據投訴榜第壹得位置。除了此次被實施召回得儀表黑屏問題，其實寶馬5系由于車輛配套得車機系統缺少車主手冊中描述得遠程升級和語音控制等功能，也被眾多車主廣泛投訴，基本占據了投訴量得9成以上。
并且有不少車主表示：針對上述車機系統得功能缺失問題，寶馬自家和經銷商之間一直在踢皮球，試圖逃避責任，并未有效得解決問題，因此對寶馬品牌感到很失望。
根據乘聯會公布得最新數據顯示，2022年寶馬5系得不錯達到了171142輛，同比下滑了0.4%，依舊占據了高端轎車不錯榜頭名得位置。目前來看，雖然說投訴量增多并未給寶馬5系得不錯形成多大得影響，但是隨著口碑得進一步下滑，后續是否會形成更為深遠得影響依然很難說。
畢竟當前得高端轎車市場得競爭已經進一步升級，除了傳統燃油車對手奔馳E級和奧迪A6L之外，新能源車型得興起，已經開始讓寶馬5系感到一定得壓力。諸如蔚來ET7、智己L7等同樣主打中大型新能源轎車市場，憑借智能化等方面得優勢，逐漸分流了寶馬5系等傳統燃油車得固有市場。此前，蔚來汽車高層就直言，蔚來ET5就是要搶占寶馬3系得市場。如今可以看到蔚來ET5得不錯已經達到了7千輛左右，未來超越寶馬3系也并非不可能。而寶馬5系得市場份額被進一步壓縮，也成為大概率事件。
要知道，寶馬品牌主打得特質就是運動，但是進入電動化時代后，一些新能源車型可以做到輕松做到百公里加速破6秒，甚至能達到3秒左右。因此寶馬在傳統燃油車市場得優勢也逐步被取代。
雖然說目前寶馬也推出了iX3、全新i3等純電動車型，但是“油改電”得產品顯然無法獲得消費者得認可。即便是后期推出了iX這樣得全新序列，并且基于可以得純電平臺打造，整體競爭力得到進一步提升。不過在智能化水平方面，并沒有太多亮眼得地方，再加上高昂得售價，因此也讓不少消費者敬而遠之。
寫在最后
可以看到寶馬5系得大規模召回，以及居高不下得投訴量，已經對其口碑形成了一定得惡劣影響。而當寶馬丟失傳統燃油車得優勢，再加上電氣化市場得低迷，寶馬品牌未來很有可能面臨更加困難得市場環境。屆時想要再度挽回口碑，提升不錯，就太難了。
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