2019年可以說是車型換代較為頻繁的一年，一線豪華品牌中的寶馬就將旗下車型3系進(jìn)行了大換代，換代后的寶馬3系，雖然外觀和配置都提升了不少，但是相比于老款，駕駛風(fēng)格沒有了當(dāng)年主打的操控性，反而更傾向于舒適性，因此受到了不少車主的吐槽。
同樣換代的車型還有沃爾沃S60，換代后的造型更像是一臺小版的S90，車身比例更加協(xié)調(diào)，內(nèi)飾更加豪華，配置也豐富了不少，雖然受到了一致好評，但終歸是得益于沃爾沃的降價(jià)政策。
實(shí)行降價(jià)政策的品牌不止沃爾沃一家，還有美系豪華品牌凱迪拉克，曾經(jīng)尺寸對標(biāo)寶馬7系的車型凱迪拉克CT6，如今售價(jià)起步已不足30萬，想要對標(biāo)寶馬5系看起來都有些困難。不過，好在凱迪拉克在車型矩陣上的措施做得還算不錯(cuò)，為了和寶馬3系進(jìn)行競爭，凱迪拉克推出了CT5，無論是外觀、配置還是動(dòng)力都可與寶馬3系一較高低。
僅僅到這還不夠，據(jù)了解，預(yù)計(jì)今年凱迪拉克還將推出一款性能豪華轎車——CT4，樣子和凱迪拉克CT5十分相似，都說CT5的推出是為了成為凱迪拉克ATS-L的替代品，但是在小編看來，CT4才應(yīng)該是ATS-L的繼任者，那它的競品車型是誰呢？接下來我們就來分析一下這款2020年最值得期待的車型。
凱迪拉克豐富車型矩陣的做法究竟是否正確，這個(gè)我們暫且不知道，但是車型的增添，的確讓凱迪拉克有了和一線豪華品牌競爭的資本，這一點(diǎn)我們從凱迪拉克CT5的成功就可以看出來。那么，新推出的凱迪拉克CT4是否可以延續(xù)CT5的熱度，我們先從凱迪拉克CT4的外觀說起。
外觀上，凱迪拉克CT4最令人矚目還是它富有運(yùn)動(dòng)的造型，前臉的進(jìn)氣格柵和CT5一樣，采用大量的黑色網(wǎng)狀進(jìn)行裝飾，下方加入銀色的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，大燈依舊采用凱迪拉克家族"獠牙"式設(shè)計(jì)，展示出兇悍的表情。
車身側(cè)面的設(shè)計(jì)與ATS-L比較相似，依舊富有凸顯肌肉感的線條，但是凱迪拉克CT4的線條顯然更加粗壯有力。
車尾的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，這也與它的定位比較符合，車牌框架下移，讓尾部看上去更加整潔，同時(shí)銀色鍍鉻材質(zhì)的雙出排氣，也增添了運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，雖然國產(chǎn)版凱迪拉克CT4的內(nèi)飾還沒有曝光，但是預(yù)測會和海外版保持一致，整體風(fēng)格和CT5大致相同，儀表中的液晶屏幕和中控液晶屏幕會采用更大的尺寸，除了配置的改變，其它方面應(yīng)該不會有太大的變化。
凱迪拉克CT4的車身尺寸是4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，雖然車身尺寸與ATS-L相比長了不少，但是不可否認(rèn)軸距的劣勢十分明顯，與分為長短軸的3系相比，更是差了不少，但也預(yù)示著它將會更好操控。
動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4同樣搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力230Ps，不過變速箱并沒有采用最新的10AT變速箱，而是8AT變速箱，多多少少會有些遺憾。值得一提的是，凱迪拉克CT4延續(xù)了ATS-L的前置后驅(qū)布局，定位于入門級后驅(qū)車型，對于喜歡后驅(qū)車型的車主來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
通過各方面的描述以及凱迪拉克CT5的定位標(biāo)準(zhǔn)，我們可以推測出，凱迪拉克CT4的競品車型應(yīng)該是入門級的中型車，例如豐田亞洲龍、本田雅閣和日產(chǎn)天籟等。而且，由于汽車市場的年輕化，B級車都相繼改款為年輕的造型，如果真的是這樣，以凱迪拉克CT4的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和配置，一定能取得出色的表現(xiàn)，最重要的是，凱迪拉克終究屬于豪華品牌的一員，品牌力更足。
再來說一下凱迪拉克CT4的售價(jià)，對比凱迪拉克家族其它車型的售價(jià)，XT5與XT4差價(jià)為7萬左右，那CT5的售價(jià)是27.97萬，由此可以推斷出凱迪拉克CT4的售價(jià)會在21萬左右，不過這僅代表個(gè)人的猜測，具體售價(jià)還是要?jiǎng)P迪拉克CT4正式上市發(fā)布后，方可得知。
