2019年，寶馬3系和沃爾沃S60相繼完成換代，凱迪拉克也帶來了全新CT5，捷豹更是推出了新款XEL車型，如此密集的新車發(fā)布讓豪華品牌中型車市場(chǎng)中充滿了火藥味。而到了2020年，凱迪拉克還將推出一款CT4車型來“火上澆油”，那這款全新的車型究竟如何定位呢？今天我們就來一探究竟。
家族定位分析
關(guān)于凱迪拉克CT4的外觀我們就不再贅述，直奔本篇文章的主題。凱迪拉克在2018年改變了旗下車型的命名規(guī)則，從此前的ATS、XTS這類字母區(qū)分更改為了我們目前所看到的字母結(jié)合數(shù)字的命名方式。
今天文章中的主角——CT4，就是代表轎車陣營(yíng)的CT系列中數(shù)字最小的車型。從凱迪拉克品牌現(xiàn)有轎車來看，車型尺寸和定位的關(guān)系應(yīng)該是這樣的：CT4
其實(shí)不僅是車型的命名，我們從車身尺寸中也能夠看出CT4的長(zhǎng)寬高以及軸距都要小于CT5車型。同時(shí)，對(duì)比ATS-L車型來看，CT4車型的軸距也要更短。因此，CT4將成為凱迪拉克在國內(nèi)推出的入門級(jí)中型車。
在凱迪拉克的產(chǎn)品序列中，CT5車型一直被認(rèn)為是ATS-L車型的繼任者。但在小編看來，在新一輪的中型車之戰(zhàn)中，凱迪拉克更像是打出了CT4和CT5的組合牌來接替ATS-L車型，應(yīng)對(duì)一眾強(qiáng)勁的對(duì)手。
從平臺(tái)上來看，CT4延續(xù)了ATS車型所使用的Alpha后驅(qū)架構(gòu)打造，而CT5則采用了全新的電子架構(gòu)平臺(tái)打造，同時(shí)CT4車型同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在變速箱上并沒有應(yīng)用最新的10AT，而是采用了8AT變速箱。由此來看，兩款車型在硬件上存在差距，因此在品牌內(nèi)并不會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，反而形成了“一高一低”的錯(cuò)位陣容。
競(jìng)品分析
按照我們上面對(duì)于CT4自身產(chǎn)品定位的分析，這款車型將會(huì)與CT5形成高低位陣容，而CT5的起售價(jià)為27.97萬元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)低于BBA三家中型車的起售價(jià)格了，所以CT5所對(duì)位的競(jìng)爭(zhēng)車型，就是目前豪華品牌中型車市場(chǎng)中主流熱銷的產(chǎn)品。
由此來推斷，CT4車型的主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)并不是奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這三款車型，小編認(rèn)為，作為一款定位入門級(jí)中型車的產(chǎn)品，CT4所看中的是擁有更多消費(fèi)者的合資品牌中型車市場(chǎng)，也就是將目標(biāo)放在了銷量更大的本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產(chǎn)天籟這些車型的身上。
不得不說，隨著消費(fèi)者的年齡不斷下降，本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產(chǎn)天籟這些車型都在變得越來越年輕化，這對(duì)于本就擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的凱迪拉克來說絕對(duì)是一個(gè)好消息，同時(shí)作為豪華品牌中的一員，CT4身上所帶有的品牌附加值就是它在面對(duì)這些對(duì)手時(shí)的殺手锏。因此，將競(jìng)爭(zhēng)車型瞄準(zhǔn)合資品牌，CT4的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)讓凱迪拉克品牌的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。
售價(jià)小預(yù)測(cè)：21萬元起？
最后，我們來對(duì)凱迪拉克CT4車型的價(jià)格來做一個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)測(cè)，上文我們提到CT5車型的起售價(jià)為27.97萬元，而凱迪拉克SUV家族中XT5與XT4車型的差價(jià)為7萬元，以此我們推算，CT4車型的起售價(jià)格可能在21萬元左右。不知道這個(gè)價(jià)格您是否能夠接受，未來當(dāng)新車公布更多配置信息時(shí)，有車以后還會(huì)對(duì)其進(jìn)行一次全面的售價(jià)預(yù)測(cè)，盡請(qǐng)期待！
