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        吉利汽車、沃爾沃10年現終局 籌劃合并重組兩地上市

        放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-11 16:19:35    瀏覽次數:65
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        原標題:吉利汽車、沃爾沃10年現終局 籌劃合并重組兩地上市 來源:GPLP作者:微溫來源:GPLP犀牛財經(ID:gplpcn)吉利汽車(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來,但卻在意

        原標題:吉利汽車、沃爾沃10年現終局 籌劃合并重組兩地上市 來源:GPLP

        作者:微溫

        來源:GPLP犀牛財經(ID:gplpcn)

        吉利汽車(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來,但卻在意料之中。

        2月10日晚,吉利汽車發布公告稱,該公司正在同沃爾沃汽車AB公司管理層就兩家公司業務合并重組進行初步探討,且擬將合并后業務在香港及斯德哥爾摩兩地上市。

        如果業務合并重組協議最終達成,重組后的公司將保留吉利、沃爾沃、領克及極星等單獨品牌,并繼續在各個品牌單獨布局,延續各個品牌的特性。

        對此,沃爾沃方面也發布公告,表明雙方確實在進行合并重組的洽談。

        雖然沃爾沃與吉利都放出消息,但目前雙方還沒有做出決定,也沒有制定明確的時間表。吉利汽車和沃爾沃汽車也將成立一個聯合工作小組,就重組事宜形成方案,向雙方董事會匯報。

        如此看來,吉利汽車與沃爾沃的合并還有一段蓄力時間。

        2010年3月28日,吉利汽車從福特手中買下了沃爾沃轎車公司的全部股權,這只是雙方最終合并的“引子”。

        GPLP犀牛財經了解到,起初吉利汽車收購沃爾沃轎車,瞬間擁有了其10963項專利和專用知識產權,但頗為痛苦的是,這些并不能讓吉利汽車直接使用,因為在并購條款中約定“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術”。

        吉利汽車只能長遠布局,徐徐圖之。

        起初,吉利汽車先是支持沃爾沃獨立發展,讓其保持獨立運營并加大生產力度,研發新的SPA平臺和Drive-E動力總成,讓沃爾沃方面感受到自此傳達的善意。

        隨后,吉利汽車更是將沃爾沃在華市場大肆擴張,推出全新的90系列產品,讓沃爾沃嘗到中國市場的甜頭,使其銷量節節攀升。

        沃爾沃在之后的時間里,先是簽署了GMC升級平臺,車內空氣質量控制全系統和GX7安全革新技術的轉讓協議。隨后又在各地創建合資公司,支持打造領克單獨品牌,并在2019年與吉利汽車討論發動機等核心業務整合可能性。

        從2010年到2020年,吉利汽車以退為進,讓沃爾沃一點點融入吉利汽車體系,最終達成密不可分的關系,不知不覺的融入吉利體系。

        當然,沃爾沃徹底融入吉利汽車,與當下汽車市場的環境變遷有關 。

        近兩年的全球汽車行業呈現下行狀態,PSA與FAC兩大歐洲集團也開始抱團取暖,即便是在2019年表現優異的沃爾沃也開始謹慎。

        2019年沃爾沃的營業收入約為1987億元,同比增長8.5%;全年營業利潤約為104億元,同比微增0.8%;其中沃爾沃在中國實現營業收入約為438.7億元

        (605.3億瑞典克朗),同比增長10.8%,位居所有地區市場的第一名。

        2020年1月,沃爾沃市場銷量遭遇滑坡,全球銷量為4.57萬輛,同比下滑9.7%;其中中國市場下滑最為嚴重,1月銷量尚未突破萬輛,同比下滑16.2%。

        有業內人士表示,沃爾沃的下滑是受到中國市場的影響,目前中國正在防治新冠肺炎的階段,日常銷售變得十分艱難。

        想要度過這次行業寒冬,中國市場將是沃爾沃的關鍵,而吉利汽車的幫助也是或不可缺。

        10年發展后的沃爾沃與吉利汽車合并后,成本和技術的協同效應,或將進一步提升其在豪華車市場的競爭力。

         
        (文/小編)
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