原標(biāo)題：特斯拉掀起“鯰魚(yú)效應(yīng)”，中國(guó)小伙伴可吃得消？ 來(lái)源：港股解碼
不出所料，隨著特斯拉股價(jià)回調(diào)，中國(guó)小伙伴們也開(kāi)始“降溫”。
特斯拉股價(jià)自2月5日暴跌17.2%，中止連續(xù)六個(gè)交易日的高速增長(zhǎng)，收于744.70美元，創(chuàng)下近8年來(lái)的最大單日跌幅。
特斯拉效應(yīng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)板塊個(gè)股雖然在2月6日還在持續(xù)發(fā)熱，但自2月7日也陸續(xù)出現(xiàn)股價(jià)回調(diào)。
前兩日板塊漲勢(shì)喜人的熱門(mén)股票寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、比亞迪等，都出現(xiàn)不同程度跌幅。
為何會(huì)出“特斯拉”現(xiàn)象?
2月5日起，特斯拉股價(jià)回調(diào)，結(jié)束瘋長(zhǎng)。不過(guò)2月7日公司股價(jià)又有回溫現(xiàn)象。股市就是這樣陰晴不定，你永遠(yuǎn)把握不了股價(jià)形勢(shì)。
不過(guò)投資者可以把握的卻是價(jià)值投資，基于企業(yè)自身業(yè)績(jī)下的理性投資。以特斯拉為例，公司股價(jià)自2019年四季度開(kāi)啟上漲模式，這與其自身業(yè)績(jī)肯定有關(guān)系。
作為全球新能源汽車(chē)“魁首”，特斯拉于2019年三季度開(kāi)始盈利，并于四季度持續(xù)盈利，標(biāo)志公司已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成熟的商業(yè)變現(xiàn)階段。
公司業(yè)務(wù)有前景，又開(kāi)始賺錢(qián)，自然深受全球投資者喜愛(ài)。另外，公司進(jìn)入中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，更是如魚(yú)得水。
政策幫扶、市場(chǎng)成熟，特斯拉還花了一年時(shí)間將上海臨港打造成首個(gè)海外超級(jí)工廠。
為迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)特斯拉低于30萬(wàn)元的價(jià)格更親民。2020年1月7日，特斯拉首批國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)大批量交付。
而公司另一個(gè)Model Y 項(xiàng)目也已啟動(dòng)，是公司未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)看好，并扎根、發(fā)展的信心。
“國(guó)外技術(shù)”+“植根中國(guó)”，這都是支撐特斯拉股價(jià)近期上漲的主要因素。
既是行業(yè)“魁首”，又是半個(gè)“老鄉(xiāng)”，特斯拉盈利對(duì)行業(yè)也有重大意義。從技術(shù)、前景看，特斯拉都是領(lǐng)跑行業(yè)，但某種意義上也承擔(dān)前行風(fēng)險(xiǎn)。
所以這為行業(yè)“開(kāi)拓者”的價(jià)值也就代表了行業(yè)價(jià)值。這也是為啥國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)板塊與身在美國(guó)上市的特斯拉股價(jià)能保持協(xié)同的主要原因。
為什么新能源汽車(chē)行業(yè)難以持續(xù)？
當(dāng)然“一榮俱榮、一損俱損”，當(dāng)特斯拉行業(yè)難以持續(xù)，眾伙伴自然也將面臨調(diào)整壓力。
至于此次板塊為何整體回調(diào)，后還是源于疫情影響。公司Model3交付因疫情放緩，勢(shì)必影響公司整體業(yè)務(wù)進(jìn)度和一季度業(yè)績(jī)。
此外，華爾街精英們開(kāi)始謹(jǐn)慎對(duì)待公司估值。Canaccord Genuity和New Street Research紛紛下調(diào)特斯拉股票評(píng)級(jí)，認(rèn)為其被高估。
畢竟特斯拉股價(jià)實(shí)在漲得太火了。有害怕著率先離場(chǎng)。不過(guò)即使股價(jià)大跌，特斯拉仍保持了2020年逾一倍的漲幅?？偸兄狄渤^(guò)福特、通用等老車(chē)企。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉將會(huì)超越蘋(píng)果成為最偉大的公司。特斯拉的成功也會(huì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)做了表率。
中國(guó)市場(chǎng)是新能源汽車(chē)的熱土，亦是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。盡管新能源汽車(chē)還有很多不足，但未來(lái)終究是屬于它的時(shí)代，也是中國(guó)押注彎道超車(chē)機(jī)會(huì)。
政策扶持和資本投入多年，也形成穩(wěn)定的規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)環(huán)境。把特斯拉這條“鯰魚(yú)”放進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，逼一逼本土車(chē)企很有必要。
經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡半年有余，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企盈利也將觸底回升。而隨著特斯拉入駐中國(guó)，也將帶來(lái)一個(gè)電動(dòng)化浪潮，有助提升本土企業(yè)技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力。
作者|李瑩
編輯|利晴
