在時(shí)尚圈流行著這么一句話，“萬(wàn)物皆可Supreme”，在Supreme商標(biāo)的加持下，似乎任何事物都能變得高大上起來(lái)。同理，在汽車市場(chǎng)中也能提煉出類似的精華，“萬(wàn)物皆可Coupe”。早年間被大家另眼相視的轎跑SUV，現(xiàn)如今卻成為了引領(lǐng)汽車時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)。而如果說(shuō)2019年是轎跑SUV才露尖尖角的一年，那今年應(yīng)該是茁壯成長(zhǎng)的一年。
網(wǎng)上車市也梳理出了9款即將在今年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)的轎跑SUV，包括奧迪Q3?Sportback、大眾探岳 Coupe等，其中最快與大家見面的是領(lǐng)克05，將在3月份正式上市（預(yù)計(jì)時(shí)間點(diǎn)會(huì)有變動(dòng)），而售價(jià)最低的應(yīng)該是傳祺GS4 COUPE，其購(gòu)買門檻有望在9萬(wàn)元上下。
領(lǐng)克05
定位轎跑SUV的領(lǐng)克05無(wú)論是設(shè)計(jì)還是品質(zhì)，都已經(jīng)進(jìn)階到了新的高度，稱它為領(lǐng)克家族的旗艦車型恰如其分。單就價(jià)格層面來(lái)看，領(lǐng)克05未來(lái)面對(duì)的主要競(jìng)品集中在探岳Coupe等車型，甚至對(duì)豪華品牌中的寶馬X2、奧迪Q3 Sportback等也將產(chǎn)生沖擊。
新車在家族個(gè)性化設(shè)計(jì)語(yǔ)言上加了一個(gè)“更”字，前臉造型更為低趴、戰(zhàn)斗力更強(qiáng)，車側(cè)大溜背設(shè)計(jì)營(yíng)造出了不錯(cuò)的俯沖感，C柱位置保留了領(lǐng)克CCC概念車源自“極光”靈感的設(shè)計(jì)元素。車尾裝配家族最新設(shè)計(jì)的能量矩陣式燈組，燈腔內(nèi)燈帶啟動(dòng)后執(zhí)行動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮工作。
尺寸部分，領(lǐng)克05可以說(shuō)是領(lǐng)克目前最大的SUV車型，軸距與領(lǐng)克01保持一致，車身長(zhǎng)度超領(lǐng)克01。動(dòng)力方面，領(lǐng)克05將搭載來(lái)自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8速自動(dòng)變速箱。新車后續(xù)還將提供1.5T、2.0T低功率版本車型和插電混動(dòng)車型為消費(fèi)者提供更加多元化的購(gòu)車選擇，其中插電混動(dòng)版車型在綜合工況下百公里油耗為1.3L。
奧迪Q3 Sportback
25-35萬(wàn)級(jí)緊湊豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)激烈，尤其是凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX等車型悉數(shù)登場(chǎng)后，相互間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。因此BBA也開始了新一輪的排兵布陣，奧迪也帶來(lái)了第一款真正意義上的轎跑SUV——Q3 Sportback。
視覺觀感上，Q3 Sportback和Q3前臉設(shè)計(jì)求同存異，但溜背式車身讓其看上去更為運(yùn)動(dòng)，對(duì)絕大部分個(gè)性張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)自然會(huì)比Q3甚至這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其他車型更為討喜。另外新車還提供奧迪全新的Sport運(yùn)動(dòng)套件，包括進(jìn)氣格柵、外后視鏡、車窗裝飾以及前后保險(xiǎn)杠裝飾都進(jìn)行了熏黑處理。
Q3 Sportback車身長(zhǎng)度達(dá)到4518mm，這是奧迪緊湊SUV首次來(lái)到4.5m區(qū)間，有效的解決了Q3車型尺寸偏小的痛點(diǎn)，相比競(jìng)品也有著明顯優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，新車沿用了Q3的1.4T、2.0T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，2.0T高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。
傳祺GS4?COUPE
GS4是廣汽傳祺歷史上最為暢銷的SUV車型，但隨著長(zhǎng)安（CS85-CS85 Coupe）、哈弗（F7-F7x）、吉利(星越）等自主品牌相繼推出轎跑SUV，GS4稍顯形只影單，格格不入。坐不住的傳祺在今年也將推出GS4 COUPE，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是領(lǐng)克02和將于今年晚些時(shí)候上市的長(zhǎng)安UNI-T。不過(guò)參考目前轎跑SUV車型的銷量表現(xiàn)并不是很理想，GS4 COUPE能否扭轉(zhuǎn)這一局面，我們拭目以待。
外觀方面，傳祺GS4 COUPE外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其前格柵造型為上下分體式，下半部造型與“聚寶盆”相類似，也是一種不錯(cuò)的寓意，兩側(cè)的燈帶也值得一提，像極了舞動(dòng)的“Z”字形。車身側(cè)面溜背式車身設(shè)計(jì)，致敬了奔馳GLC轎跑、寶馬X4等德系前輩，車尾尾燈造型十分獨(dú)特，與前臉的行車燈相呼應(yīng)，尾排為雙邊共兩出式布局。
GS4 COUPE在第二代傳祺GS4的基礎(chǔ)上針對(duì)車身進(jìn)行了小幅加長(zhǎng)，并通過(guò)降低車高營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。在緊湊型轎跑SUV市場(chǎng)中，當(dāng)前知名度最高的產(chǎn)品非馬自達(dá)CX-4（官方售價(jià)14.88萬(wàn)-21.58萬(wàn)元）莫屬。相比之下，傳祺GS4 COUPE所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，價(jià)格也更具吸引力。
長(zhǎng)安UNI-T
憑借旗下SUV矩陣的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車在2019年銷量突破128萬(wàn)輛，連續(xù)5年超百萬(wàn)。2020年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌還將推出更多全新SUV產(chǎn)品，以滿足當(dāng)前更多年輕消費(fèi)者的需要。今年一開篇，長(zhǎng)安就亮相了定位湊型轎跑SUV的UNI-T，其造型也符合年輕、運(yùn)動(dòng)的基調(diào)，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括領(lǐng)克02、廣汽傳祺第二代GS4 COUPE（2020年4月底發(fā)布）。
UNI-T的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格有別于長(zhǎng)安CS系列，車身前臉隆起的前機(jī)蓋，棱角分明，極富運(yùn)動(dòng)性；前格柵采用無(wú)邊界設(shè)計(jì)，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。側(cè)圍曲面從車頭延伸至車尾，前后門配備了時(shí)下流行的隱藏式門把手。
車身尺寸方面，長(zhǎng)安UNI-T除車長(zhǎng)外，其他幾項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)均超過(guò)了同級(jí)別標(biāo)桿車型——馬自達(dá)CX-4。動(dòng)力部分，新車將搭載長(zhǎng)安全新開發(fā)的藍(lán)鯨1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N.m。
大眾探岳 Coupe
就整體SUV市場(chǎng)而言，轎跑SUV算一個(gè)比較小眾的領(lǐng)域，但隨著近年來(lái)汽車消費(fèi)越來(lái)越趨于年輕化、個(gè)性化，轎跑SUV風(fēng)開始興起。探岳在最暢銷合資SUV光環(huán)的加持下，轎跑版本應(yīng)運(yùn)而生，在相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，后期應(yīng)當(dāng)能收獲到不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
外觀方面，探岳轎跑、探岳在前臉設(shè)計(jì)并沒(méi)有明顯的區(qū)別，兩款車型最大的不同在車身側(cè)面以及車尾部分，溜背式車身讓探岳轎跑看上去更加運(yùn)動(dòng)、舒展，另外車尾燈組內(nèi)部的“X”結(jié)構(gòu)也讓新車多了幾分動(dòng)感。吹毛求疵，大眾目前家族式的隱藏排氣十分值得吐槽，畢竟沒(méi)有雙邊排氣布局的轎跑SUV是沒(méi)有靈魂的。
尺寸方面，探岳轎跑基于MQB A2平臺(tái)打造，與探岳相比僅在長(zhǎng)度和高度上進(jìn)行了調(diào)整，尺寸算不上它的強(qiáng)項(xiàng)，只能用顏值來(lái)湊了。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為162kW、137kW，峰值扭矩分別為350Nm、320Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
大眾途觀L Coupe
作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的合資SUV，上汽大眾中型SUV途觀L似乎遭遇到了瓶頸期，潛在客戶群逐漸被一汽-大眾探岳分流，重新崛起的本田CR-V也蠶食了其部分份額。盡管途觀L推出了7座版本來(lái)“亡羊補(bǔ)牢”，但目前看這一效果并不明顯。或許，只有等到今年途觀L轎跑車型以及其改款車型到來(lái)后其銷量下滑局面才能得到改善。
外觀方面，大眾途觀L Coupe整體造型將會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，新車前臉預(yù)計(jì)進(jìn)行微調(diào)，側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，車尾上方配備大尺寸擾流板，不過(guò)稍顯遺憾的是，新車大概率上將采用隱藏式排氣布局，一定程度上削弱車尾的視覺效果。參考途昂X、柯迪亞克GT車身尺寸變化，大眾途觀L Coupe將對(duì)長(zhǎng)度、高度進(jìn)行調(diào)整，寬度和軸距預(yù)計(jì)保持不變。動(dòng)力方面，途觀L Coupe預(yù)計(jì)搭載與普通車型相同的1.4T、2.0T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW、162kW、137kW，峰值扭矩分別為250N.m、350N.m、320N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。
雷諾ARKANA
雷諾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子并不好過(guò)，從街上的能見度就能看得出。進(jìn)軍更加個(gè)性的轎跑SUV市場(chǎng)，也能看出雷諾向上的發(fā)展方向。但國(guó)產(chǎn)后的ARKANA在“人才濟(jì)濟(jì)”的轎跑SUV細(xì)分領(lǐng)域中能否占據(jù)一席之地，成為品牌重要的增量來(lái)源之一，還需拭目以待。
外觀方面，雷諾ARKANA采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車側(cè)從C柱位置起開始呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)，美中不足，下方選用的輪轂規(guī)格相對(duì)偏小，感觀上有一種頭重腳輕的感覺，不知量產(chǎn)后能否調(diào)整。車尾采用類似貫穿式燈組設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮后應(yīng)當(dāng)具有較高的辨識(shí)度。
動(dòng)力方面，海外版ARKANA搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，相比馬自達(dá)CX-4搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、多點(diǎn)噴射與可變氣門升程等多項(xiàng)技術(shù)，可有效降低油耗。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，海外版車型匹配了日產(chǎn)X-Tronic CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。
奔馳GLE Coupe
去年9月的法蘭克福車展上，奔馳全新GLE Coupe首發(fā)亮相。與老款車型相比，全新GLE Coupe基于MHA模塊化平臺(tái)打造，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、配置相比現(xiàn)款車型更豪華。
奔馳全新GLE Coupe整體造型更加偏向圓潤(rùn)風(fēng)格，前臉采用單橫幅星輝進(jìn)氣格柵，LED大燈組內(nèi)部集成雙折線日間行車燈，保險(xiǎn)杠為貫穿式設(shè)計(jì)。新車側(cè)面為溜背式設(shè)計(jì)，輪眉采用車身同色設(shè)計(jì)，車尾LED燈組更加修長(zhǎng)，上翹的鴨尾式擾流板提升了運(yùn)動(dòng)感，排氣為雙邊共兩出式布局。
除了更加運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)，奔馳全新GLE Coupe在尺寸、動(dòng)力方面也進(jìn)行了升級(jí)。尺寸方面，新車車長(zhǎng)、軸距分別增加42mm、20mm。動(dòng)力方面，新車搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為270kW，峰值扭矩為500N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱，并標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬X8
寶馬品牌旗下偶數(shù)序列車型主打個(gè)性化，轎車如此，SUV也不例外。寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV的先河，并持續(xù)引領(lǐng)著這股個(gè)性風(fēng)格的潮流。X8車型（代號(hào)為G09）延續(xù)了寶馬品牌SUV車型雙數(shù)序列的命名特點(diǎn)，可以把它看做是X7的轎跑版，未來(lái)繼續(xù)“攻占”豪華SUV市場(chǎng)。
外觀方面，寶馬X8采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與X7基本保持一致，前臉配備的雙腎式進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步加大，兩側(cè)“天使眼”頭燈組造型更為修長(zhǎng)，且采用開眼角設(shè)計(jì)。車身側(cè)面采用溜背式造型設(shè)計(jì)，相比X7，其將原本高大平直的車頂由一塊大弧度溜背代替，并一直延伸至車尾，與上翹的鴨尾相交。為了讓車尾看上去更為協(xié)調(diào)，新車融入了大量折線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了更好的立體感。
動(dòng)力方面，以X7為參考，新車或?qū)⒋钶d3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為250kW和341kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF 8HP自動(dòng)變速箱，并配備最新一代xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
