原標題：高調亮相印度車展：長城汽車全球化再落一子 來源：東方財富網
原標題：高調亮相印度車展：長城汽車全球化再落一子
繼2019年長城俄羅斯圖拉工廠竣工投產不到一年，長城汽車全球化戰略再次升級，正式進軍印度汽車市場。
當地時間2月5日，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相第十五屆印度德里國際車展，除了哈弗Concept H 的全球首發和哈弗Vision 2025的印度首發外，長城汽車正式提出印度市場戰略。
在發布會現場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普·布拉爾表示：“面向未來，印度市場，將成為長城汽車戰略布局中最重要的組成部分。”同時，哈迪普·布拉爾宣布，長城汽車印度市場戰略正式啟動，長城汽車將扎根印度，并逐步建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈。
尋找增量新藍海
在2019年中國整體汽車市場低迷的狀態下，長城2019年新車銷量106萬輛，同比增長僅有0.69%。
面對未來中國汽車市場的諸多不穩定因素，長城汽車董事長魏建軍在2019年1月13日就正式對外發布了哈弗品牌“521全球化戰略”：利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。這一戰略的發布，意味著長城深耕海外市場的開始。
而在業內看來，印度市場無疑是一片尚未開發的新藍海。
據了解，印度是一個有100多個民族、2000多種語言構成的多元化國家，國土面積約298萬平方公里、居世界第7位，人口總數約13.24億、居世界第2,2018年實現GDP 2.71萬億美元，經濟增速為7.4%，是大國經濟體中增速最快的國家，軟件產業是其優勢產業。
而數據顯示，2018年印度汽車銷售369.3萬輛，是全球第四大汽車市場，千人保有量約為50輛，市場規模與中國十五年前的汽車市場相當，尚處于發展的初級階段。隨著印度經濟的不斷發展和消費者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。預計2022年印度汽車銷量達600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場。
作為世界上最具潛力的汽車消費市場，印度良好的投資環境吸引外商將印度視為投資目的地。
基于此，長城汽車也將印度作為核心戰略市場，并積極實施投資計劃，投資領域涵蓋整車研發、動力電池、電驅動、整車及零部件制造。
根據規劃，長城汽車將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌。
其中一個是長城SUV品牌哈弗。長城汽車在印度投放的產品線將涵蓋全系SUV產品。
同時，為響應印度“清潔印度”、“電動化”的發展目標，長城汽車也計劃投放新能源品牌——長城EV。在本屆德里車展上，長城EV也重點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源領域的代表產品。
在生產方面，長城汽車將響應“印度制造”國家戰略，在印度建立生產基地，并借助印度的地緣優勢，向其他國家進行產品輻射。
在研發方面，長城汽車在現有班加羅爾研發中心的基礎上進一步深化投資。長城汽車2016年投資2.8億盧比在印度市場設立的班加羅爾研發中心，目前印籍研發人員已經達到150人。
此外，長城也計劃在印度投資電池的研發和制造，來支持和促進印度電動化戰略的快速實現。
建立全球生產體系
除了進軍印度汽車市場，近年來，長城也在加快建立全球生產體系的步伐。
2020年1月17日，長城汽車與通用汽車簽署收購通用汽車印度塔里岡工廠協議，收購交易將于2020年下半年完成，長城汽車將在該工廠實現長城旗下EV和SUV車型生產，工廠項目的落成將分階段實現3000崗位就業。
據了解，印度塔里岡工廠位于印度中西部馬哈拉施特拉邦浦那市塔里崗工業園，緊鄰印度較為成熟的汽車產業基地浦那為，緊鄰高速公路，交通較為便利。
工廠建立于2008年，占地1821畝，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發動機生產車間，于2010年10月投產，工廠規劃年產能13.8萬輛，生產發動機15.7萬臺(包含汽、柴油發動機)。
未來，長城汽車還將全面升級印度班加羅爾研發中心，為印度消費者量身打造智能安全產品，并持續加大本地化研發投入。
同時，長城汽車還將加速推進收購印度塔里岡工廠的后續工作，使長城汽車全球化生產格局進一步完善。
據了解，目前長城汽車已形成了“9+5”的全球化生產布局，包括九大全工藝整車生產基地和5大KD工廠。在中國，繼保定、徐水、天津、重慶永川生產基地后，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州項目正在推進。
在全球，長城汽車俄羅斯圖拉工廠于2019年正式竣工投產，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠，同時也是中國制造業在俄羅斯投資最大的項目。除此之外，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等國家擁有KD工廠。
未來五年，長城汽車計劃投入約50億美元繼續打造全球研發體系，聚焦主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面技術研發。
值得一提的是，長城汽車將以印度為基地，產品出口至其他國家，以實現印度研發、印度生產、全球銷售。
