原標(biāo)題：日媒：松下電池壟斷特斯拉供應(yīng)地位遭中國(guó)寧德破局 來(lái)源：小康
原標(biāo)題：日媒：松下電池壟斷特斯拉供應(yīng)地位遭中國(guó)寧德破局 來(lái)源：《小康》?中國(guó)小康網(wǎng)
中國(guó)小康網(wǎng)2月5日訊 老馬 松下的車載電池業(yè)務(wù)正在面臨考驗(yàn)。原因是，雖然2月3日發(fā)布的2019年4～12月合并財(cái)報(bào)顯示，該業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)13％，但世界最大車載電池企業(yè)中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技（CATL，以下簡(jiǎn)稱：寧德時(shí)代）同一天宣布，將向與松下具有蜜月關(guān)系的美國(guó)純電動(dòng)汽車（EV）企業(yè)特斯拉供應(yīng)電池。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，松下的獨(dú)家供貨權(quán)將喪失。
松下企業(yè)LOGO
日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下車載電池業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入為3509億日元。該公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）、常務(wù)執(zhí)行董事梅田博和針對(duì)與特斯拉的電池業(yè)務(wù)表示“第三季度已開(kāi)始擺脫虧損。將促使盈利化穩(wěn)定下來(lái)”。按單月計(jì)算似乎已實(shí)現(xiàn)盈利。
另一個(gè)是對(duì)于松下確保車載電池業(yè)務(wù)的利潤(rùn)構(gòu)成阻礙。松下有意針對(duì)特斯拉推進(jìn)漲價(jià)談判。原因是認(rèn)為特斯拉在資金方面相對(duì)寬裕。但從特斯拉角的度來(lái)看，關(guān)于在中國(guó)的電池采購(gòu)，隨著構(gòu)建多渠道采購(gòu)的體制，還有可能要求松下降價(jià)。
的確，特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。1月底，該公司宣布2019年10～12月的凈利潤(rùn)連續(xù)2個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。2019財(cái)年（截至2019年12月）全年的銷量同比增長(zhǎng)5成，達(dá)到約37萬(wàn)輛，給人以快速增長(zhǎng)的印象。原因是曾在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)方面幾經(jīng)周折的新款車“Model 3”銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁。
公司能自由使用的資金，即自由現(xiàn)金流(Free Cash Flow)方面，特斯拉在2019年10～12月達(dá)到10億1300萬(wàn)美元，增至7～9月的2.7倍。該公司首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克表示，“我在幾年前曾表示讓特斯拉的平均增長(zhǎng)率超過(guò)50％。目前也堅(jiān)持著這一信念”。
