在歐洲市場，兩廂車是最為暢銷的車型，其中大眾高爾夫、雷諾Clio以及大眾Polo更是包攬下2019年歐洲新車銷量榜前三甲。而礙于國人消費觀念和用車需求方面的影響，兩廂車在中國汽車市場的處境卻十分尷尬，不僅銷量低迷，甚至在轎車和SUV的雙重擠壓之下，使得兩廂車逐漸被市場邊緣化。即便是頭頂“大眾”光環的高爾夫在國內的月銷量也才區區一萬輛上下。
不過到了2020年，兩廂車在國內的情況有望出現好轉，因為即將進入國內的三款全新兩廂車不但顏值高動力強，甚至在實用性方面足以媲美同價位的轎車，要筆者說，上市后它們的銷量必定不會差！還不趕緊看看？
本田思域兩廂版
相信對于國內不少本田車迷來說，最遺憾的就是思域至今未能推出兩廂版車型，不過有消息表明，2020年思域兩廂版將會登陸中國市場，新車將由東風本田生產，目前網上已經流傳有不少新車路試圖。
外觀方面，兩廂思域與目前在售的三廂版最大不同集中于前保險杠與車尾部分，短小流暢的溜背設計搭配造型夸張的后保險杠，儼然一副歐洲“Hot Hatch”模樣。事實上，兩廂版思域在原廠狀態下就已經戰斗范兒十足，如果稍加改裝能帶來意想不到的視覺效果。
動力方面，海外版車型搭載的是1.5T和2.0L發動機，同時提供6速手動和CVT變速器。未來兩廂版思域國產后，預計會搭載1.5T發動機和1.0T三缸發動機，同時傳動系統提供6速手動和CVT變速器。
盡管如今兩廂車在國內市場的表現不太理想，但這并不會直接影響到思域兩廂版的市場表現。因為思域是目前運動型轎車中銷量最好的一個，月銷能夠穩定在2萬輛左右，有了三廂版車型作為口碑基礎，兩廂版思域在品質方面必定不會差；其次，思域的潛在消費人群中有很大一部分人是沖著思域的運動性能來的，這也解釋了為何能在路上看到不少改裝成“TYPE-R”風格的三廂思域。
本田全新一代飛度
十萬以內的家用車市場，本田飛度是最不缺少話題的一個，尤其是國內在售的第三代飛度，更是憑借靈活實用的空間和強勁省油的1.5L發動機成就一段段車史佳話，例如在飛度圈子里最常聽到的話就是：當用于日常代步時它是飛度，但如果稍微改裝它就是超跑GK5。
而在去年東京車展上，本田推出的第四代飛度同樣在業界備受矚目，全新的設計理念和內外飾造型，使得整車更顯精致可愛，隨時隨地都能收割一大波女性用戶。新車也將在今年的北京車展上與國內消費者正式見面，并接替上市已經六年時間的現款車型。
第四代飛度除了在外形上變得更加年輕時尚之外，整體內飾工藝也有了長足的提升。例如新車將加入時下流行的雙液晶屏設計，相比老款車型的“收音機”屏幕在視覺效果上會有極大提升。此外新車在中控臺上還會采用大面積的軟性材質覆蓋，無論是觸感還是豪華感都要好上不少。
在此之前，全新一代飛度最大的爭議點集中在動力方面，有小道消息稱新車將不會搭載1.5L發動機，并以1.0T三缸發動機取而代之。消息一出立馬在飛度車主圈內引發了一場軒然大波，不過從目前的情況來看，第四代飛度仍然會提供1.5L發動機，其最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配CVT變速器。
毫無疑問，全新一代飛度將會比老款車型擁有更廣的受眾度，同時它依舊是一臺不折不扣的10萬級別“超跑”。
大眾全新高爾夫
大眾高爾夫在2019年前11個月以42.7萬輛的累計銷量拿下歐洲新車銷冠的頭銜，可見歐洲消費者對高爾夫的喜愛程度。而在國內市場，盡管兩廂車生存空間不斷受到擠壓，但高爾夫憑借“德原高”光環以及GTI等信仰加持，依舊是該領域賣的最好的那一個。
而到了2019年下半年，第八代高爾夫在德國沃爾夫斯堡正式發布，新車擁有更時尚的前臉造型、科技感更強的內飾以及同樣經典的車身比例。尺寸方面，其長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，相比老款車型變化微乎其微。
全新高爾夫將提供三種外觀造型，其中普通版主打簡潔風格，并取消了前霧燈配置；R-line版本則采用了貫穿式黑色進氣口造型，結合兩側的黑色裝飾件，犀利感十足；而GTE版本還擁有貫穿式LED日間行車燈，夜晚辨識度極高。
如果說外觀變化屬于“小打小鬧”，那么第八代高爾夫在內飾部分的變化就足以稱得上煥然一新。新車采用了類似奔馳上的貫穿式全尺寸液晶儀表與懸浮式中控顯示屏，而儀表盤左側還加入了一塊用來控制大燈的觸控板，取消傳統燈光旋鈕，使得車內更有高級感。
動力層面，新車提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，其中1.0T發動機最大功率分別為90PS、110PS；1.5T發動機的最大功率分別為116PS、150PS，匹配7速雙離合變速器。此外大眾還為高爾夫提供了1.5T帶48V輕混的動力系統，更經濟省油。
無可否認，以上三款兩廂車均有著不錯的口碑，其中高爾夫和飛度屬于全新換代車型，兩廂版思域則作為該車系在國內市場的補充產品，因而在核心產品力方面不會有太明顯的變化。
如果是你，會更傾向于哪款車？
