原標題：三菱歐藍德即將換代，采用CMF平臺+混動，能繼續大火嗎？ 來源：雪球綜合
如果在2019年合資七座SUV級別當中選出優勝者，那我想廣汽一定是最大贏家。廣汽豐田的漢蘭達和廣汽三菱的歐藍德車型2019年的全年銷量分別位列榜首和次席。
漢蘭達能取得這樣的成績其實早在意料之中，出色的可靠性和保值率，實用的空間、多年積攢下不錯的口碑，讓它一直是這個級別的常青樹。所以，如今盡管它還是沒用上TNGA架構，但依舊是目前合資七座SUV當中一個非常不錯的選擇。
而歐藍德能夠取得第二名的成績也著實讓人有些詫異。要知道它去年84960臺的銷量可是甩掉了很多像是大眾途昂、福特銳界等有實力的選手。
這一方面有價格的原因，因為歐藍德在級別上屬于緊湊級SUV，所以它整體的起售價是偏低的。七座車型17.68萬起售，這個價格距離漢蘭達、途昂最低配都還有好幾萬的差距。
也就是說歐藍德大大降低了消費者擁有一臺七座SUV的門檻。
另一方面，歐藍德自身的產品力相對也是比較均衡的，同時又有自己的特色。比如四驅車型搭載的SAWC四驅系統就是同級別比較領先的。
不過，三菱似乎并不滿足于此，前段時間他們發布了全新一代歐藍德的諜照，新車預計會在今年3月正式亮相。
雖然包裹的比較嚴實，但是通過諜照依稀可以看到全新一代車型在設計上的變化。整車借鑒了之前Engelberg Tourer概念車的設計語言，前臉采用了分體式大燈，倒梯形的前進氣格柵，相比起現款來說要更加科幻。
側面和尾部相比起現款變化不算太大，就是整體的視覺效果上變得更加敦實有力量了。
內飾的話，目前還沒有太多消息，不過以概念車的設計來看，未來新歐藍德內飾也相比現款提升也會挺大的。
全新一代車型最核心的變化應該是動力總成和平臺，預計新車會繼續搭載2.4L+電機的插電混動組合。這套組合的歐藍德去年在歐洲銷量其實還是可以的，可靠性也是經過驗證的。換代之后除了純電續航里程的增加之后，還有望擴大其的適應面，也就是說國內市場之后也有希望能夠買到插電混動版本的歐藍德。
另外，全新一代歐藍德還有望搭載奕歌上那臺1.5T渦輪增壓發動機。這臺發動機不僅動力動力參數上比之前那臺2.0L要更強，而且油耗表現也更好。
最關鍵一點是它匹配的CVT變速箱經過專門的優化，沒有之前奇駿上飽受詬病的頓挫問題，整體動力輸出更順暢。
平臺方面的話，新一代歐藍德也會和奇駿共用CMF平臺，降低成本的同時，這個平臺的特點是會對車輛的尺寸進行進一步的提升。
所以，未來全新一代歐藍德的尺寸會進一步變大，作為一款有七座的SUV來講，這對于提升空間實用性是有很大好處的。
由此可見，換代之后的歐藍德產品力相比現款是有一個全面提升的，但是目前不確定的是它的售價。因為之前性價比是歐藍德很大的一個優勢，如果換代之后性價比降低了，可能銷量還不如現款。
因此，作為廣汽三菱銷量的支柱，歐藍德未來的定價非常重要，三菱任重而道遠啊……
