原標題：一億蛋雞亟需飼料 湖北要求保障飼料和肉蛋奶運輸暢通
新京報訊（記者 張一川）“新洲區(qū)大概有1000萬只蛋雞，現在每天銷量只有一二十萬。有些養(yǎng)殖戶的飼料只剩兩三天了。”武漢市新洲區(qū)家禽業(yè)協會會長馬新輝說，“我自己的飼料也就只能再撐十天半個月。”
有養(yǎng)殖戶接到記者采訪電話后匆匆聊幾句就掛斷，“不好意思我在等一個飼料廠電話。”
湖北省家禽業(yè)協會秘書處劉云濤表示，不僅在武漢，湖北各地養(yǎng)殖戶普遍都遇到類似困難。1月28日，湖北省家禽業(yè)協會分別向兩家國企發(fā)出緊急求援函，希望兩家國企對口支援湖北省18000噸玉米和12000噸豆粕，幫助渡過難關。
禽蛋產量位居全國第六的湖北省，養(yǎng)殖產業(yè)正遭受嚴峻考驗。
湖北省農業(yè)農村廳畜牧獸醫(yī)處處長何年華告訴記者，1月31日湖北省新型肺炎防控指揮部已經下文，要求保障飼料、獸藥、肉蛋奶和蔬菜的運輸暢通，但“落實可能會有個過程”。
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養(yǎng)殖戶馬上斷糧，10萬只蛋雞損失將達四百萬
馬新輝的養(yǎng)殖場中有15萬只蛋雞，每天產蛋量也有十幾萬。他的雞蛋銷往武漢的商超，每天都由商超的運輸車輛前來拖運貨物，“我個人暫時不愁銷路，有時還能幫忙捎帶一點。”
同在新洲區(qū)設有養(yǎng)殖場的梅新旺則沒這么幸運。之前他的蛋雞銷往全國多個省份，現在則“找不到車子，也沒人接貨，過年來就沒出過貨”。養(yǎng)殖場中10萬只蛋雞每天產量達200多箱，每箱360枚，已經快把他的倉庫堆滿了，“頂多兩三天就滿了。”
馬新輝介紹，“現在能走的車很少，只有‘菜籃子’的車可以走，多余產能運不出去。”而作為禽蛋大省，湖北的雞蛋銷往全國各地，“估計70%是外銷的。”但在防疫形勢下，湖北多地的交通管制措施讓運輸車寸步難行，“從新洲到武漢市區(qū)都很困難。”
湖北省家禽業(yè)協會請求緊急支援。圖片來自于網絡
湖北省農業(yè)農村廳網站文章稱，湖北常年養(yǎng)殖蛋雞約1.7億只，是湖北省畜牧業(yè)中僅次于生豬養(yǎng)殖的主導產業(yè)，禽蛋產量居全國第六位。湖北省統計局公布的相關數據顯示，2018年湖北省禽蛋產量達171.53萬噸，肉類總產量達430.95萬噸，畜牧業(yè)生產經營人員約38萬人。
“保守估計也有1.2億只蛋雞，產蛋率按90%算，每天都生產超過1億只蛋。”湖北省農業(yè)科學院畜牧獸醫(yī)研究所研究員杜金平說，“還有相當一部分蛋雞是之前用作扶貧的，貧困戶的抗風險能力更小。”
雞蛋賣不出去或許還可暫時儲存著，杜金平和多位養(yǎng)殖戶告訴記者，以目前的天氣條件，在倉庫中也還可以存放7天至14天。
更為緊迫的困難是飼料不足。梅新旺昨天自己想辦法拉了一批飼料進來，但也“吃不了兩天，馬上就斷糧了。”梅新旺說，每只雞從雞苗養(yǎng)到下蛋，要花費約40元成本，10萬只蛋雞一旦餓死，“損失就是四百萬，所有投入都打了水漂。”
湖北省家禽業(yè)協會秘書處劉云濤告訴記者，除了雞蛋出售、玉米、豆粕等飼料緊缺等困難，還有作為蛋雞、肉雞生產原料的雞苗上路難，蛋托等包裝物難進貨，雞糞拖運難等問題。
據馬新輝所知，有兩家雞苗廠家，每天生產雞苗分別有13萬只和3萬只，“運不出去就只能活埋。”杜金平介紹，有雞苗廠家發(fā)了照片已經埋了兩批共10萬只雞苗，“現在雞苗賣到5塊5到7塊每只，這一埋就是幾十萬的損失。”
目前雞苗對于蛋雞養(yǎng)殖暫時沒有影響，但馬新輝估計，如果現在雞苗不能跟上，三個月后對雞蛋產量的影響會比較大。
種禽場掩埋雞苗和孵化過程中的廢棄蛋。受訪者供圖?
省內省外道路不暢，飼料和農產品運輸困難
劉云濤稱，造成這些問題的一個主要原因在于道路不暢。
其一是湖北省內部道路難以暢通。從武漢市1月23日關閉離漢通道以來，湖北各地相繼推出類似的交通管制措施，甚至城市內部道路也會有所限制。杜金平介紹，例如雞苗就會被視作不允許上路的“活禽”，“在業(yè)內，剛出殼的雞苗鴨苗被視作‘生產原料’，送去屠宰的成雞才叫‘活禽’。”
有養(yǎng)殖戶了解到，只要去當地畜牧部門辦理通行證，貨物運輸就沒有問題。但劉云濤接到養(yǎng)殖戶的反映稱：“前一天車輛運輸證明還可開，第二天開不了，告知貨車可以通行，不需要證明，事實上沒有證明寸步難行。”
梅新旺就遇到了這樣的情況。因為養(yǎng)殖場缺糧，1月31日他準備自己跑到飼料廠拉飼料，在道路卡點被攔下。他打電話向市長熱線、湖北省新型肺炎防控指揮部、湖北省公安廳多個部門反映情況。大約兩小時左右，經過多個部門協調，他的車輛終于可以放行，拉回了救急的飼料。然而，2月1日他還想去拉飼料時，又一次被攔下了。
“即使飼料廠、雞苗廠這里能出去，可能還會碰到下不去高速、進不去村里。”杜金平說。
其二是湖北省與外界交通也出現很多麻煩。劉云濤表示，有很多外地司機不愿來湖北，“回去后需隔離14天。”杜金平稱，就算飼料運進來了，再想出去，“可能會被另一條政策管著。車出不去、人出不去，就不愿意來了。”
飼料也經由水路運輸。劉云濤稱，目前碼頭停工，裝卸貨物困難。杜金平也了解到，有些大宗飼料“在長江口堵住了，或在碼頭不讓下。”
而梅新旺聯系的很多飼料廠家，甚至直接因為防疫形勢而停工了，“當地政府不允許開工。”
杜金平建議，家禽養(yǎng)殖戶可以采用生產上的“強制換羽”技術，短期內減少飼料的消耗，“但這是沒有辦法的辦法，對于養(yǎng)殖戶來說損失也很大。”
“每當有疫情，家禽業(yè)都是首當其沖受到沖擊，被限制交易和流通，這對養(yǎng)殖非常不利。”杜金平說。
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湖北省農業(yè)農村廳：總指揮部已下文保障運輸
1月30日，農業(yè)農村部、交通運輸部和公安部聯合發(fā)文，要求各地“嚴格執(zhí)行‘綠色通道’制度”，“確保鮮活農產品運輸暢通”；“保障‘菜籃子’產品和農業(yè)生產資料正常流通秩序。”
實際上，在中央部委發(fā)文之前，1月27日，湖北省農業(yè)農村廳即已發(fā)文，要求“切實暢通蔬菜、飼料等急需物資調運渠道”。
一張蓋有湖北省養(yǎng)豬行業(yè)協會公章的“緊急反映報告”稱，上述湖北省農業(yè)農村廳文件“是我們全省養(yǎng)殖企業(yè)的福音！”但在具體實施過程中，“仍然面臨著多部門管理、責任不清、申請備案政策變動等諸多困難。”
馬新輝反映，“政策都是好政策，但是下面現在還‘動’不了。”
杜金平表示，武漢市在這方面管理最為嚴格，但武漢市以外，“飼料、雞蛋差不多可以‘動’了，有些區(qū)縣變通一點，可以辦通行證，有的地方則是農業(yè)畜牧部門出面協調。”他還了解到，一批運往洪湖市的雞苗已經送達。
馬新輝和杜金平都理解目前防疫形勢下，政府需要考慮各方面平衡。
“有時也想得通，各地、各行各業(yè)損失都很大，又不是你養(yǎng)殖戶一家的事。”馬新輝說。
“湖北武漢是疫病的中心，人為大，也可以理解。”杜金平說，“但人也要吃東西吧？希望在適當的時候可以考慮一下這些問題。”
2月1日，武漢市農業(yè)農村局畜牧獸醫(yī)處工作人員向記者介紹，這幾天已經協調了多起養(yǎng)殖戶運輸問題，銷售問題也在和商務部門聯系協調，同時正在向財政部門申請相關補貼，考慮補償養(yǎng)殖戶、種禽場的損失。不過，該工作人員表示，目前只是幫助協調解決具體養(yǎng)殖戶反映的具體困難，養(yǎng)殖業(yè)的困難尚沒有整體性解決。
湖北省農業(yè)農村廳畜牧獸醫(yī)處處長何年華告訴記者，1月31日湖北省新型肺炎防控指揮部已經下文，要求保障飼料、獸藥、肉蛋奶和蔬菜的運輸暢通。“之前農業(yè)部門下的通知，在防疫形勢下，可能執(zhí)行會不到位。昨天省防總已經下文，今天有些地方已經陸續(xù)開始通行了，落實可能會有個過程。”何年華說。
目前雞苗仍被視為“活禽”，和野生動物、危險品一起歸為不準上路的管制貨品。何年華表示，現在新型肺炎的傳染源、傳染途徑還沒有搞清楚，“采取比較嚴厲的措施也沒錯。”相應地，作為“肉類”來源的生豬、活禽等牲畜，何年華表示目前運輸到屠宰場的途徑也不是很暢通。
“目前我們正在做工作，也許等待形勢稍微穩(wěn)定一點再放松這方面管制。”何年華說，“我們的解決措施都是動態(tài)的，每天都在跟進最新的變化。”
新京報記者 張一川
編輯 唐崢 校對 薛京寧
