A股2019年報披露的業(yè)績預(yù)告大潮依然在上演中，有人歡喜有人愁，那些業(yè)績預(yù)告將巨虧的企業(yè)無疑是讓相關(guān)的投資者相當(dāng)郁悶。日前又一家企業(yè)送出了2019年業(yè)績大虧的預(yù)告——
雙林股份披露的《2019年度業(yè)績預(yù)告》顯示，公司預(yù)計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損8.5億元至11.05億元，而上年同期為虧損6182.02萬元。企業(yè)陷入了連續(xù)兩年虧損的境地，不過所幸的是雙林股份所在的是創(chuàng)業(yè)板市場，按照相關(guān)的規(guī)則，不用被實施退市風(fēng)險警示，但是接下來的2020年，如果公司不能及時扭虧為盈，將被直接實施暫停上市。
雙林股份是一家主要從事于汽車零部件的生產(chǎn)與銷售的浙江省寧波市企業(yè)，具體產(chǎn)品涵蓋座椅系統(tǒng)零部件、內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件、空調(diào)系統(tǒng)周邊零部件、發(fā)動機周邊零部件、精密注塑等汽車零部件，公司在2010年IPO登陸A股創(chuàng)業(yè)板市場。
在上市的前兩年，雙林股份所披露的2010年和2011年財報均實現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙增長，但是在第三年（2012年），雙林股份便陷入了業(yè)績衰退，2013年延續(xù)了營業(yè)收入和凈利潤雙雙同比下降，這種背景下，從2014年起，雙林股份啟動了對外的大并購，旨在深耕汽車零部件行業(yè)。
具體包括：3.6億收購主營新能源汽車電機和電控系統(tǒng)的德洋電子51%股權(quán)、8.2億收購擁有第三代輪轂軸承產(chǎn)品技術(shù)的湖北新火炬科技股份有限公司（簡稱新火炬）100%股權(quán)、4.65億并購上汽大眾A級供應(yīng)商誠燁股份100%股權(quán)、23億收購擁有自動變速器技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)的雙林投資100%股權(quán)。
得益于并購帶來的財務(wù)并表，雙林股份在接下來的幾年的經(jīng)營體積（營業(yè)收入）大幅增加，企業(yè)也一度重回業(yè)績增長的正軌，但是最終來看，在近年國內(nèi)企業(yè)行業(yè)現(xiàn)拐點的大背景下，上述的4筆汽車零部件企業(yè)的并購都成為了雙林股份的燙手山芋。在2018年報中，雙林股份已經(jīng)對德洋電子、上海誠燁進行過計提商譽、投資和資產(chǎn)減值，也是當(dāng)年年報虧損的主要原因。
本次2019年報業(yè)績大幅預(yù)虧的原因，從雙林股份的公告，可以主要歸結(jié)于四方面：第一，公司對子公司雙林投資、上海誠燁、新火炬初步測算需計提商譽減值準(zhǔn)備7.48億元；第二，受 2019 年度及未來汽車行業(yè)景氣度影響，整車廠產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，公司部分資產(chǎn)出現(xiàn)閑置，預(yù)計需計提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約1.4億元；第三，由于部分整車廠經(jīng)營困難以及項目終止等原因產(chǎn)生相關(guān)資產(chǎn)如模具、應(yīng)收賬款等減值計提約1億元；第四，非經(jīng)常性損益事項收入同比上年同期大幅減少，預(yù)計2019年的非經(jīng)常性損益約為8440.96萬元，而上年同期為42329.17 萬元，差額近3.4億元。
可以看到，雙林股份的2019年報大幅預(yù)虧8.5億元至11.05億元，主要還是對當(dāng)初并購的子公司大幅計提了商譽減值和資產(chǎn)減值，而2019年三季報中，雙林股份還實現(xiàn)凈利潤1370.80萬元，如此年報還是足以嚇其投資者一跳。
此外，在本次巨虧的年報業(yè)績預(yù)告出爐的同時，雙林股份還披露了《關(guān)于股東減持股份的預(yù)披露公告》，宣布持有公司1.67%股權(quán)的股東新火炬科技有限公司（正是上述雙林股份并購最終成炸雷的子公司新火炬的原始股東之一，此前已經(jīng)多次出手減持）本次計劃自本公告發(fā)布之日起15個交易日后的6個月內(nèi)清倉減持。由此也是讓雙林股份二級市場本已經(jīng)逼近破凈的股價在節(jié)后進一步承壓。
