2019年國(guó)慶閱兵前夕，看似世界統(tǒng)一造型的攻擊11隱形無(wú)人機(jī)露面了，但令人驚訝的是該機(jī)機(jī)身沒(méi)有任何氣動(dòng)控制面，也沒(méi)有尾翼、襟翼、副翼等氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。相反，機(jī)身各部分的多個(gè)噴氣溝槽清晰可見(jiàn)，通過(guò)這些主動(dòng)氣流控制的溝槽可以提供無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)角、傾斜角和俯仰角等各種飛行控制。這就是當(dāng)今世界最新潮流的射流矢量推進(jìn)技術(shù)，該技術(shù)與現(xiàn)有F22戰(zhàn)斗機(jī)矢量推力具有相似性，但要先進(jìn)得多。我國(guó)攻擊11無(wú)人機(jī)用顛覆性六代機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)捷高效地實(shí)現(xiàn)全矢量推力
攻擊11隱形無(wú)人機(jī)通過(guò)機(jī)翼上的六個(gè)矢量噴氣孔實(shí)現(xiàn)飛行控制
據(jù)悉，第6代美軍戰(zhàn)斗機(jī)將采用翼身深度融合的飛翼外形，整個(gè)機(jī)身平面平滑且無(wú)凸凹，消除了隱形機(jī)機(jī)機(jī)體上許多關(guān)鍵區(qū)域的雷達(dá)較高反射。如果進(jìn)一步提升隱身涂層和比例較高的復(fù)合材料水平，美軍第6代戰(zhàn)斗機(jī)的隱身能力將比F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)再高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)。再加上該機(jī)沒(méi)有垂直和水平尾翼，這表明，美軍第6代戰(zhàn)斗機(jī)可能采用攻擊11隱形無(wú)人機(jī)類(lèi)似的射流矢量控制技術(shù)，以控制飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)。如果是這樣的話，美軍第6代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該具有超機(jī)動(dòng)性和深度隱身。
第6代美軍戰(zhàn)斗機(jī)與F35協(xié)作
隨著射流矢量推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)將具有更遠(yuǎn)的航程、更高的速度（由于阻力的減小）、更強(qiáng)大的隱身能力（氣動(dòng)控制面間隙已是較重要的反射源）。攻擊11隱形無(wú)人機(jī)應(yīng)用了兩種創(chuàng)新的射流主動(dòng)控制技術(shù)。一種是機(jī)翼循環(huán)控制技術(shù)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)中引出高壓空氣，通過(guò)機(jī)翼后緣的小溝槽噴出超音速氣流進(jìn)行主動(dòng)控制。另一種是射流推力矢量技術(shù)，即通過(guò)在溝槽中調(diào)控次級(jí)噴射氣流大小從而對(duì)主噴氣偏轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生控制力。
射流矢量推進(jìn)技術(shù)原理
機(jī)翼循環(huán)控制技術(shù)主要從發(fā)動(dòng)機(jī)引出氣流。通過(guò)溝槽將氣流吹到柯恩達(dá)曲面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在機(jī)翼后緣的噴氣口中，氣體以超音速?lài)娚湫纬缮Γ瑥亩梢援a(chǎn)生增加襟翼升力和減小襟翼升力的主動(dòng)控制。此外，無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)可以通過(guò)兩邊主翼的噴射氣流方向變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。而射流推力矢量技術(shù)通過(guò)次級(jí)噴射氣流改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向，從而控制無(wú)人機(jī)的縱向俯仰。
攻擊11隱形無(wú)人機(jī)沒(méi)有任何機(jī)械控制面
射流矢量推進(jìn)技術(shù)是在20世紀(jì)70年代發(fā)展起來(lái)的，剛開(kāi)始用來(lái)替代簡(jiǎn)單的機(jī)械式升力襟翼，后來(lái)才慢慢應(yīng)用開(kāi)來(lái)，但基于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣量太大導(dǎo)致了瓶頸。因此，如何大幅度降低引氣量是關(guān)鍵，足夠的引氣量才可以產(chǎn)生足夠的控制功率所需的射流矢量推進(jìn)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣量已減小到現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)完全負(fù)擔(dān)得起。全新的射流主動(dòng)控制技術(shù)只使用不到1.8%-3%的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣。在飛機(jī)巡航階段，平均引氣量為0.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量，對(duì)飛機(jī)航程的影響僅為1%。從性能角度來(lái)看完全是可以接受的。另外，次級(jí)射流是通過(guò)向主射流通道下方或上方的反應(yīng)曲面的射孔噴射氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)的。結(jié)合次級(jí)噴射孔中的大臺(tái)階，可以將300℃和0.8馬赫的主射流矢量化，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)俯仰控制，最大主射流偏轉(zhuǎn)角為正負(fù)10度。
國(guó)外射流矢量推進(jìn)技術(shù)研究
未來(lái)無(wú)人飛行器的優(yōu)秀特性包括飛行性能高、復(fù)雜度和成本降低、以及隱身性能的改善等。射流矢量推進(jìn)技術(shù)具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制力足夠、使飛機(jī)外緣平滑無(wú)縫、沒(méi)有表面間隙的潛力。今后射流矢量推進(jìn)技術(shù)將全面擴(kuò)展作戰(zhàn)任務(wù)類(lèi)型，以及故障和控制多余度的設(shè)計(jì)。保證所有射流矢量推進(jìn)飛機(jī)的生存能力、可承受性和韌性。（作者署名：伽利略視野）
