(抗擊新型肺炎)列車上的流動“防疫”戰(zhàn)：消毒不留死角 巡視不漏一人
懷化1月31日電 題：列車上的流動“防疫”戰(zhàn)：消毒不留死角 巡視不漏一人
記者 魯毅
31日下午4點15分，北京西至懷化的K267次列車準點抵達懷化站，稀稀疏疏的旅客很快就下了車。列車長柴建成巡視完整列車廂，對所有值乘人員量了體溫，都顯示正常，他長舒了一口氣，又可以安全退乘了。
當天是大年初七，是柴建成春節(jié)期間第二次值乘。懷化往返北京西的K268\7次列車全程1887千米，中間途徑湖北、河南、河北，單程運行時間27小時。受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，節(jié)后返程高峰沒有如期而至，整趟列車載客量比往年春運減少了約八成。
列車員在臥鋪車廂消毒。懷京車隊供圖但柴建成和列車員們并沒有因為乘客的驟減而感到輕松。從量完體溫允許值乘登上列車，再到折返退乘，他們的腳步就不曾停頓。無數(shù)次的消毒、清掃，不間斷的列車巡視、問詢、為旅客量體溫，乘客信息登記、匯報、處理應(yīng)急情況……這些工作在列車員的來回穿梭下不斷重復持續(xù)。
“說實話，我們的神經(jīng)時刻是緊繃的。”經(jīng)歷過非典戰(zhàn)役的柴建成說，雖然成熟的應(yīng)急預案、嚴密的防護措施讓大家更加胸有成竹、更加淡定，但他們絲毫不敢放松。“旅客是流動的，我們的“防疫”戰(zhàn)也是流動的，我們的觀察力要時刻在線，全程巡視不漏查一名旅客”。
列車員給旅客測量體溫。懷京車隊供圖K268\7次是普速列車，務(wù)工流、學生流是它春運期間的主要旅客，值乘該趟列車的是長沙客運段懷京車隊。該車隊黨總支書記樊立萍介紹，往年大年初五開始，旅客就很多了，初六、初八都是返程客流高峰日，列車不僅滿載往往還要超員10%。
往常春運，列車員主要應(yīng)對超員的壓力，旅客安全上下車、做好老人、病人、孕婦、幼童等重點旅客服務(wù)是列車員的重要關(guān)注點。“抗疫的緊要關(guān)頭，每一位旅客都是重點旅客。”樊立萍說，大家要比平時更細心、更敏感、更嚴謹。
“車廂、衛(wèi)生間、洗漱臺、果皮盤……全列消毒不留死角。”柴建成說，該趟列車全程共24站，他們要盡力讓每站乘客一上車就感到乘車環(huán)境的整潔與安全。
列車上的“防疫”戰(zhàn)，最大的難點在于流動的旅客。旅客的一次咳嗽都能讓列車員神經(jīng)一緊，看到“紅光滿面”的要立馬上前多問幾句“有沒有不舒服”“有沒有湖北、武漢或病例接觸史”。樊立萍說：“只有早發(fā)現(xiàn)，才能早隔離、早處置，我們要守好防疫第一線，控制好源頭。”
29日，K268列車從懷化始發(fā)不久，列車員就發(fā)現(xiàn)一名男性乘客面部發(fā)紅，一測體溫37.8攝氏度，隨即迅速上報列車長，緊急組織該列車廂的乘客分散到隔壁車廂。乘客告知沒有任何不適只是喝了酒才體溫偏高，但柴建成不敢大意，對該名乘客全程盯控觀察，一小時測一次體溫直到他體溫漸漸恢復正常，在河南關(guān)林站下車。
“慶幸虛驚一場，不然不僅更多旅客可能被隔離觀察，全車工作人員也要被隔離。”樊立萍說，“再繁瑣的防護，再瑣碎的警惕再警惕，都是值得的。對于每一個鐵路人而言，盡力阻止疫情隨列車蔓延擴散是職責所在，也是對自己最大的保護。”
中國國家鐵路集團有限公司30日信息披露顯示，為了尋找與新型冠狀病毒感染者的密切接觸者，目前該公司至少提供了200次以上的批次信息。
做完交接班，柴建成換了一個口罩。“希望每一位旅客都能安全抵達，希望我們每一次出乘都能安全退乘。”離開車站時，他說出了自己的新年愿望。(完)
