2019年對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)是相對(duì)困難的一年，但是對(duì)于以北京現(xiàn)代為代表的韓系品牌來(lái)說(shuō)，2019年卻是觸底反彈的一年。由于一些原因，北京現(xiàn)代在2017、2018兩年間就實(shí)現(xiàn)了觸底。而在2019年中，北京現(xiàn)代通過(guò)產(chǎn)品更新，政策調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量回暖。
在北京現(xiàn)代推出的新產(chǎn)品中，菲斯塔是很具有代表性的一款產(chǎn)品。菲斯塔憑借個(gè)性化的外觀，優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，結(jié)合出眾的性?xún)r(jià)比，獲得了很多年輕消費(fèi)者的青睞。從銷(xiāo)量來(lái)看，其上市后不久就曾一度月銷(xiāo)破2萬(wàn)輛，隨后雖然隨大環(huán)境走涼有所回調(diào)，但是在年底旺季到來(lái)之時(shí)，其銷(xiāo)量迅速回到了萬(wàn)輛以上。以上這些足以說(shuō)明菲斯塔的魅力有多強(qiáng)大！
除了菲斯塔燃油版持續(xù)熱銷(xiāo)之外，北京現(xiàn)代方面透露，菲斯塔電動(dòng)版車(chē)型近期也要上市了，上市時(shí)間定在了2月18日，離現(xiàn)在也就半月多月的時(shí)間了。那么，菲斯塔電動(dòng)版又有什么樣的魅力，它能夠贏得消費(fèi)者的關(guān)注么？
其實(shí)類(lèi)似菲斯塔電動(dòng)版這樣的“油改電”車(chē)型，從其本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，一定是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)從純電動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)秀的。但無(wú)奈專(zhuān)門(mén)研發(fā)一款純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)再生產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)在是困難，一個(gè)是研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，另一個(gè)則是不見(jiàn)得能收回成本，所以絕大多數(shù)合資品牌還是更推崇于“油改電”的形式來(lái)推出新車(chē)。同時(shí)，由于菲斯塔電動(dòng)版的競(jìng)品大多也是“油改電”產(chǎn)品，所以這里我們就不從這個(gè)角度來(lái)評(píng)判這款新車(chē)了。
對(duì)于菲斯塔電動(dòng)版，筆者認(rèn)為還是得從外觀設(shè)計(jì)說(shuō)起。不得不提的一點(diǎn)是，菲斯塔電動(dòng)版的外觀是我認(rèn)為的極少數(shù)比原燃油版更出彩的。很多燃油版車(chē)型在改為電動(dòng)版時(shí)，都會(huì)采取將前進(jìn)氣格柵封閉的處理方式。不得不說(shuō)，有些原本造型好看的車(chē)型，在進(jìn)氣格柵草草封閉之后，外觀氣場(chǎng)瞬間掉了大半。
在菲斯塔身上則完全不一樣。首先菲斯塔的前進(jìn)氣格柵本來(lái)就存在一定爭(zhēng)議，有人覺(jué)得好看，有人覺(jué)得特別難看。但是當(dāng)菲斯塔標(biāo)志性的大嘴從前臉上消失之后，其純電動(dòng)版的前臉設(shè)計(jì)卻顯得十分純粹、干練，甚至比燃油版車(chē)型更加激進(jìn)與科幻。
尾部造型也是一樣，新車(chē)在簡(jiǎn)化了原本較為復(fù)雜的點(diǎn)陣鏤空式下包圍以及雙邊排氣之后，雖然層次感降低了，但是視覺(jué)效果并沒(méi)有降低。
內(nèi)飾方面，菲斯塔電動(dòng)版基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是新車(chē)的換擋機(jī)構(gòu)改為了按鍵式，中央出風(fēng)口下方的按鈕和接口樣式也出現(xiàn)了一些微調(diào)。
至此，筆者個(gè)人認(rèn)為，菲斯塔電動(dòng)版至少在設(shè)計(jì)層面相對(duì)于燃油版車(chē)型是進(jìn)步的，也更優(yōu)秀于它的很多競(jìng)品。
接下來(lái)需要關(guān)注則是動(dòng)力與續(xù)航能力。菲斯塔電動(dòng)版搭載一臺(tái)功率為184馬力（135千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為310牛·米。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)并不是十分突出，何況其燃油版車(chē)型還有204馬力的版本呢。
不過(guò)菲斯塔電動(dòng)版動(dòng)力收著點(diǎn)也不是沒(méi)有好處的，畢竟動(dòng)力輸出過(guò)大的話，對(duì)于續(xù)航里程是沒(méi)有好處的。目前該車(chē)官方公布的續(xù)航里程達(dá)到490公里，在同級(jí)別車(chē)型普遍續(xù)航里程還停留在300公里出頭的當(dāng)下，已經(jīng)是十分出色的了，幾乎不會(huì)讓消費(fèi)者還有里程顧慮。
寫(xiě)在最后
筆者認(rèn)為，菲斯塔原本不錯(cuò)的口碑和性?xún)r(jià)比將會(huì)為它的電動(dòng)版車(chē)型做一個(gè)兜底。而新車(chē)型在造型上的提升以及續(xù)航方面的出色表現(xiàn)，也將會(huì)為自身加分不少。所以，筆者最終認(rèn)為，菲斯塔電動(dòng)版還是一款很值得期待的車(chē)型！（文/鐘奕）
