要說最接地氣的品牌，寶駿絕對獨一份。旗下推出的車型大多很暢銷，這主要是它賣得便宜，在四五線城市4S店、二級經銷商網點眾多，以及人民群眾口口相傳等等。
但寶駿也不甘于一直做“低價”市場，品牌還是要向上走的，鉆石車標帶來全新面貌的寶駿。目前，新寶駿已經一口氣推出RS-3、RS-5、RC-6和RM-5。其中，RM-5是全新的MPV，在9月上市，上市首月銷量即達到8千多輛，僅次于同集團的五菱宏光和別克GL8，排在第三位。新寶駿RM-5有哪些潛力，上市幾個月它火了嗎？
新車概況
基于全新“R平臺”打造的寶駿RM-5分兩次上市，在成都車展上推出1.5T車型，在廣州車展上推出1.5L車型。售價方面，新車售7.88-12.08萬元，與比亞迪宋MAX接近。它提供5座6座和7座版本，基本上，每多一個座椅僅增加一千元。
寶駿RM-5最大的亮點是采用家族最新的“星際幾何”設計風格，整個外形特點相當時尚另類，與以往寶駿車型有天翻地覆的改變，新鮮感十足。車廂內，手機車聯網系統功能齊全，給消費者提供便利的智能交互體驗。作為MPV車型最為重要的乘坐空間部分，寶駿RM-5表現也很出色。
銷量走勢
在MPV市場中，這兩年爆發出多款10萬級的自主車型，例如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、傳祺GM6等等。寶駿RM-5是最后到場的，但是從銷量表現看，卻后來居上，排在這些車型前面。
9月，銷售8635輛，首月即突破8千輛，MPV排名第三；10月，銷售7857輛，MPV排名第四；11月，銷售5748輛，有所回落，但仍然保持第四的排名。
相比SUV，國內的MPV銷量市場占比并不高。寶駿RM-5這樣的表現已經算不錯了。我們看看它的直接競爭對手宋MAX的同期銷量都比不上寶駿。宋MAX在9月、10月、11月的銷量分別為6758輛、6911輛、2918輛。
寶駿RM-5上市后幾個月基本穩定在前四位置，和同品牌的寶駿360、730形成更全面的MPV產品陣線，當然新寶駿也可以算是已經完成升級的系列。
優勢表現
寶駿RM-5的優勢主要有新穎的外形、智能的車機、實用靈活的空間。
新寶駿推出的的幾款車都看起來比較跨界，RC-6是轎跑化的轎車，而RM-5是轎車化的MPV。
相比吉利嘉際、傳祺GM6，寶駿RM-5的寬度是最窄的，但它卻是視覺上最寬的，這很大程度是得益于寶駿全新的家族化設計。修長的鍍鉻飾條+日行燈貫穿整個前臉，搭配貫穿式的下保險杠營造出低趴寬闊的車身姿態。點陣式的中網格柵也是營造高級感的常用玩法，整體看起來檔次感不俗。
側面采用隱藏式雙色車頂設計，并在車尾微微后溜，非常時尚。車身尺寸上，寶駿RM-5長寬高為4705×1806×1625mm，軸距為2750，處在主流水平。
尾部同樣很新穎有辨識度，貫穿式尾燈和前臉相呼應，下方是箭型大燈，這種分體式尾燈設計還是比較少見的，造型獨特。
內飾的亮點在于配色、用料都很到位。軟質搪塑和皮革在車內大面積應用，深色和淺色的雙色撞色內飾比較清新自然。
寶駿RM-5配備的是一塊12.3英寸的3D液晶儀表盤和10.25英寸的液晶觸控屏，這塊屏幕搭載寶駿自主研發的車聯網系統，不過它更強調手機的映射。一個最大的特色是可以在中控屏上載入微信，只需靠聲控即可收發微信信息，識別也相當精準。在我們的駕艙數字化實測中，獲得了154分，擊敗76.3%的對手，這是一個相當不錯的成績。
另外的優勢在于空間體驗，2+3、2+2+2、2+3+2三種布局都可選擇。五座車型的第二排座椅可以實現640-790mm的調整幅度，靠背也有比較大的調節角度。后備廂能放下18個紙箱，騰出了非常大的儲物空間，整體實用性很高。而六座車型的第二排的座椅還能實現橫向移動，也相當靈活。
劣勢之處
盡管寶駿RM-5有不錯的高級感和檔次感，但寶駿畢竟還是扎根于四五線的品牌，這部分消費者最敏感的就是價格，更傾向于七八萬塊的寶駿730等車型。而在一二線城市新寶駿還比較難獲得廣泛的認可，影響力有限。而且自新寶駿成立以來，一連推出4款車型，步子邁得有點快，也分散了精力，這并非好事。
總結
從銷量來看，寶駿RM-5已經算獲得了市場認可，銷量不錯。造型新穎別致，內飾有檔次感，支持微信上車的車機系統足夠智能，空間又大又靈活，提供5/6/7座多款布局覆蓋面相當廣，再結合10萬塊左右的售價，這款車產品力確實不弱。
國內汽車市場最早火的是轎車，接著是現在還相當受歡迎的SUV，或許下一個熱捧的會是有特色有亮點的二胎必備MPV。寶駿RM-5擁有成為爆款的潛質，轎車化的造型適合年輕群體，7座版適合多家庭成員的中年用戶，綜合起來看，如今躋身MPV銷量榜前列并不出奇。
