話說格林美做了十來年的垃圾回收提純后，突然在垃圾堆里翻出了個礦山。不能叫金礦，因為沒有金子貴，但也不能叫鐵礦，因為比鐵貴多了，格林美找到的就是從鋰電池中提取鈷和鎳。現(xiàn)在鎳的價格在10萬元一頓左右，鈷的價格更貴一些大約在30萬一頓左右，是不是挺值錢的。格林美是怎么找到現(xiàn)在這個生意的呢？
三元電池的普及，回收價值大增
可能大家都有所了解，特斯拉之說以需要遠遠超過比亞迪等電動車，就是因為特斯拉用了最為先進的三元鋰電池，而比亞迪很多用的還是磷酸鐵鋰電池。
聽名字我們就知道，在之前流行的磷酸鐵鋰電池主要原材料是磷酸、鐵、鋰等這些東西的價格不高，那么回收的價值也就不大，就像咱們自己賣廢品，如果是鐵的話可能買不了多少錢，路邊撿到廢鐵也沒有人撿。但是不用說金銀，就是銅等價格貴點的廢品，路邊根本見不到，早都被人撿走了。
格林美也是這樣，之前都是磷酸、鐵，根本不值錢，回收起來也沒有多大意義。但是自從特斯拉采用三元鋰電池突然發(fā)現(xiàn)機會來了，為什么呢？以為三元鋰是什么，是鎳、鈷、錳（鋁），特別是鎳和鈷的價格可是很貴的。
那么公司未來會不會快速發(fā)展呢？畢竟公司可是在全國建設了完善的廢品收購、處理工廠，小編看了下，這些工廠其實價值不大，因為
格林美的原材料主要來自鋰電池生產(chǎn)商
根據(jù)格林美披露，他回收的鋰電池90%來自于寧德時代等鋰電池廠家，10%來自于市場收購。其實咱們想一下也就知道了，自從改用了三元鋰電池之后，廢電池也變得很值錢了。而且，像電動汽車這種產(chǎn)品，每一臺車都用大量易于拆卸運輸?shù)匿囯姵兀@也就導致4S店等可以很方便的對鋰電池進行拆解和回收，并返回到鋰電池生產(chǎn)商。
那么格林美之前建設的全國性的處理廠很有可能價值不大。這部分處理廠還是只能想之前一樣繼續(xù)做拆解廢輪胎、廢鋼板的低毛利業(yè)務。
打入三星、寧德時代等供應體系
公司作為廢舊處理的企業(yè)，在開始進入鋰電池回收領域后，他提純之后的鈷、鎳等貴金屬自然而然的就是寧德時代、三星等鋰電池廠家的原材料，而且隨著環(huán)保意識的不斷增強，很多鋰電池生產(chǎn)企業(yè)會加大的回收原材料的采購份額。特別是像特斯拉這種以改善地球環(huán)境為目標的企業(yè)，格林美這種模式他是無法拒絕的。那么格林美進入國際、國內大廠的供應體系也是理所當然的。
開始進入深加工領域
格林美也知道，如果只是想之前那樣簡單的回收提純，因為技術含量低是沒法賺到錢的，現(xiàn)在格林美在做什么呢？就是開始進入鋰電池原材料領域（學名叫正極材料前驅體），隨著格林美進入到深加工領域，格林美的毛利率也會有提升。而且格林美也越來越重視這部分業(yè)務，這部分業(yè)務占公司營業(yè)收入的比重，從2016年的28%提升到現(xiàn)在的70%左右。
長期業(yè)務增長可期
隨著特斯拉的普及和技術的進步，現(xiàn)在國內很多電動車都開始拋棄磷酸鐵鋰電池改用三元鋰電池，隨著三元鋰電池用量的不斷增加和時間的推移，越來愈多的三元鋰電池也必將進入到廢品回收領域，作為行業(yè)的絕對龍頭，長期來看格林美業(yè)績增長還是可以預期的。
需要解決的問題
低附加值業(yè)務的割舍
想回收廢舊輪胎、鋼板的業(yè)務，不僅占用大量的資金場地，還有高昂的管理費用，小編認為，最好的方式還是打包出售掉吧。雖然看著還是在賺錢，但是賺到的都是廠房、機器設備，還需要大量高級管理人員浪費太多精力，最好還是舍棄了吧。但是，這里面可能涉及到大量的人員變動，利益糾紛，十分困難。
大量負債需要償還
公司現(xiàn)在負債79億元，不吃不喝還需要近10年才能還的完，而且現(xiàn)在電動汽車、鋰電池正處于擴張周期，還需要建設大量的廠房，購買大量的生產(chǎn)設備，需要錢的地方多得是，未來數(shù)年內公司的利息支出可能一直都會很高。還是第一條說的，把老業(yè)務賣了換下欠款，重點發(fā)展新業(yè)務吧。
利潤摻水嚴重
公司現(xiàn)在有無形資產(chǎn)17億元，刨除12億元的土地使用權后，還有5億元是研發(fā)資本化（簡單點說就是，已經(jīng)花出去的錢）還有2億元的商譽，這些都在當前的利潤了。現(xiàn)在這為數(shù)不多的利潤都是摻了水的。這部分帳未來還是要還的。
小結
公司未來發(fā)展前景還是不錯滴，就是看公司能不能壯士斷腕，全力發(fā)展核心業(yè)務了，如果還是想之前攤大餅那樣發(fā)展，小心被后來者居上啊。畢竟后來者可以輕裝上陣。
