原標(biāo)題：波音最慘一年，輸?shù)麸w機(jī)競賽還將賠償百億，來自中國訂單大量減少 來源：金十?dāng)?shù)據(jù)
眾所周知，自波音737 MAX停飛之后，波音的訂單情況一直就不太好，早在2019年年中時(shí)，就有預(yù)測波音訂單會(huì)被空客超過，但值得一提的是，除了空客之外，波音可能還將面臨中國國產(chǎn)大飛機(jī)的競爭，全球的飛機(jī)訂單可能會(huì)開始流向中國大飛機(jī)，波音未來訂單情況依然嚴(yán)峻。
1、交付飛機(jī)不及空客一半，波音確定輸?shù)麸w機(jī)競賽，還將賠償百億美元
據(jù)美國波音公司發(fā)布2019年銷售報(bào)告顯示，波音公司2019年交付的飛機(jī)數(shù)量只有380架，不到競爭對(duì)手空客公司863架的一半，至此終于確認(rèn)波音輸?shù)袅撕涂湛?019年全球最大飛機(jī)制造商的競賽。
這主要是因?yàn)椴ㄒ?019年發(fā)生的兩起737 MAX空難事件，而737 MAX可是波音最暢銷的機(jī)型之一，但事件過后該機(jī)型遭到“全球停飛”，因此也就沒有買家愿意再下訂單了，同時(shí)因?yàn)闊o法交付，已經(jīng)訂購的買家也選擇了取消訂單，2019年取消的737 MAX足足有183架。
波音遭取消的訂單之多，甚至直接讓波音的訂單取消量超過了購買量，2019年波音公司的商業(yè)飛機(jī)訂單量出現(xiàn)負(fù)增長，波音公司的發(fā)言人稱，這是波音公司過去30多年來首次出現(xiàn)該情況。
截至目前波音737 MAX的復(fù)飛依然遙遙無期，而且還有后續(xù)的賠償，最近土耳其等數(shù)家航空公司都和波音達(dá)成了部分賠償協(xié)議，預(yù)計(jì)波音因空難事件需賠償超百億美元，波音為避免損失也決定2020年停產(chǎn)737 MAX。
2、中國也對(duì)波音關(guān)上市場大門，未來中國大飛機(jī)將與波音空客競爭訂單
金十?dāng)?shù)據(jù)之前曾提及，波音預(yù)測中國航空市場未來需要8090架新飛機(jī)，可帶來3萬億的經(jīng)濟(jì)效益，因此波音自停飛之后一直在向中國市場釋放善意。不過被波音視為復(fù)飛希望的中國市場，日前也對(duì)波音關(guān)閉了大門，同時(shí)中國自主研發(fā)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919也有望于2021年量產(chǎn)，與波音空客同臺(tái)競爭訂單。
據(jù)悉，中國是波音787的主要買家之一，但最近一段時(shí)間中國買家都沒有從波音公司購買新飛機(jī)，據(jù)美國飛機(jī)租賃公司Air Lease Corp首席執(zhí)行官表示，由于來自中國的訂單大量減少，到2020年末時(shí)，波音787飛機(jī)的產(chǎn)量將從目前的14架/月減少至12架/月，甚至還有可能會(huì)被迫將其787客機(jī)的產(chǎn)量削減至每月10架。
與波音面臨的窘境相反，截至2019年年底，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919共6架試飛機(jī)都成功完成了試飛任務(wù)，接下來將進(jìn)入“6機(jī)4地”的密集試飛工作，向最終的商業(yè)化運(yùn)行目標(biāo)推進(jìn)，中國商飛對(duì)此表示，預(yù)計(jì)將在2021年后開始批量生產(chǎn)C919。另外中俄聯(lián)合研發(fā)的CR929項(xiàng)目日前也提出了單人駕駛飛機(jī)的可能性，有業(yè)界人士稱，未來C919、CR929有望和波音、空客兩大航空巨頭競爭訂單。
