在車市本身就不景氣的2019年，小廠商想要博出彩是難于上青天，老牌大廠商們的博弈才是重頭戲。這其中，南北大眾之間的存量爭奪和產品廝殺應該說最具看點。
在被上汽大眾壓制了5年之后，一眾大眾終于在2019年迎來翻身一仗，以2129976輛的全年銷量和3.8%的年銷量增長率重奪國內乘用車銷冠。
而在2020年，南北大眾之間的競爭會更加白熱化。我們都知道在產品層面上，南北大眾的“雙生”車型一直以來都是你爭我奪，難解難分。今年，一汽大眾將再推一款全新SUV，定位為品牌旗下的旗艦型SUV。
顯而易見，這其實又是一款“雙生”車型，它的“孿生兄弟”就是來自上汽大眾的途昂。途昂作為上汽大眾的首款大型SUV，同時也是大眾集團目前在國內投放的體型最大的SUV，其市場地位可見不一般。
另外，該車在2019年的銷量表現非常亮眼，它以84003 輛的全年銷量成績奪得了國內中大型SUV的銷冠。對于一款中大型 SUV 來說，一年能夠賣出去八萬多臺，這個成績已經能讓不少緊湊型 SUV 望塵莫及了。
對于一汽大眾來講，中大型SUV市場肯定是必爭之地，而現在只差一款與途昂相同定位的“雙生”車型。記得在2019年的上海車展上，一汽大眾曾亮相過一輛SMV concept概念車，其實就是這款SUV的原型車，卻未能在2019年內上市。不過據說該車目前已經進入到最后的路試階段，相信今年內就可以正式與大家見面了。
那么，與上汽大眾途昂互為“雙生”車型的它，會有哪些值得一看的亮點呢？
首先是在車身尺寸上，該車車長超5.1米，軸距更是超3.1米，一舉超越了上汽大眾的途昂，成為MQB平臺上尺寸最大SUV車型，屆時它正式上市后，途昂便要讓出“大眾最大SUV ”的頭銜。
外觀上，該車或與此前的概念車基本一致，采用了大眾家族標志性的向下彎曲式橫條幅狀大嘴格柵，并與兩側的LED前大燈組相連，而前保險杠部分則有著時下流行的梯形下格柵。尾燈將會采用時下流行的貫穿式尾燈。
內飾方面的設計將采用大眾最新的設計風格，大面積軟質材質、真皮座椅、三幅式平底多功能方向盤、全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶觸控屏等等，都在營造一種豪華感。
動力上，該車或有2.0T和2.5T兩個動力版本，其中2.0T低高功率版本最大功率為186馬力和220馬力，2.5T動力版本車型搭載是一臺 V6發動機，其最大功率為299馬力，兩種版本車型的傳動系統都是匹配7速雙離合變速箱，同時在高配車型上會提供四驅系統。
點評：
這款大型SUV的到來，一是補足一汽大眾在中大型SUV市場的空缺，二是進一步提升大眾在中國SUV市場的占有率，特別是在中大型SUV領域。雖然該車與途昂將存在著強競爭的關系，不過對于消費者來講，肯定是好事一樁，不失為多了一種選擇。
另外，以途昂為例，相信該車的市場前景并不會太差，如果以更具震撼力的價格切入市場，那賣過途昂，也不是不可能。
