對于那些汽油車的忠實用戶而言，這個時代難免是有些許“悲壯”的，因為電動化已經(jīng)是目前汽車行業(yè)的大勢所趨，所以當(dāng)有一款擁有6.5L自然吸氣V12發(fā)動機的敞篷法拉利出現(xiàn)在人們面前時，興奮是難以言表的。沒錯，這就是小編今天要給大家介紹的主角——法拉利新款812 GTS敞篷版。
據(jù)外媒報道812 GTS正式亮相，新車作為812 Superfast的敞篷版本，采用可折疊式硬頂敞篷，在45公里/小時速度內(nèi)開啟或閉合敞篷時間為14秒，搭載6.5升V12自然吸氣，匹配7速，達800匹，718牛·米，0-100公里/小時為3秒，0-200公里/小時為8.3秒，最高時340公里/小時。新車將于2020年初正式上市。
作為目前法拉利旗艦V12跑車—812 Superfast的敞篷版車型，法拉利812-GTS在外觀造型上并沒有太大改動，除了改用硬頂敞篷設(shè)計外，兩車有著相差不大的設(shè)計。不過由于是敞篷車型，新車針對車頂?shù)轿膊康亩鄠€部分都進行了重新的設(shè)計與調(diào)整。
此外，新車并未沿用812 Superfast所采用的帶有空氣分流設(shè)計的后輪拱罩。而是通過后擴散器重新設(shè)計新增一個翼片的方式，來實現(xiàn)相同的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。值得一提的是，新車將提供全新專屬多輻鍛造輪轂，并將提供鉆石切割、液態(tài)銀以及灰色(Grigio Scuro)三個版本供選擇。
內(nèi)飾方面，法拉利812 GTS基本延續(xù)了812 Superfast的設(shè)計思路，但針對敞篷設(shè)計，新車優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設(shè)的空氣動力學(xué)通道，并在其頂部安裝翼型件，從而將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風(fēng)玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進而助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性，從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。
值得一提的是，在動態(tài)性能方面，新車將繼續(xù)搭載法拉利最新電子輔助系統(tǒng)，包括EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)、5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Angle Control)、PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)(Virtual Short Wheelbase)。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優(yōu)化了整套排氣系統(tǒng)，從而助力其在敞篷開啟情況下展現(xiàn)極致動態(tài)表現(xiàn)。
動力方面，新車將繼續(xù)搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，其最大功率達到了800馬力/8500rpm，峰值扭矩為718牛·米/7000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒，極速可達340km/h。
敞篷法拉利正式發(fā)布，這聽起來就足夠令人興奮不已，更何況這臺法拉利最新打造的作品，并非采用限量的形式進行銷售，我相信大筆的訂單已經(jīng)在寄往馬拉內(nèi)羅工廠的路上。未來新車也將同步進入中國市場，從此12缸敞篷超跑不再是蘭博基尼一家獨唱，法拉利的實力不容小視。
