我是小編小帥，開(kāi)啟你的洪荒之力吧。不要說(shuō)話，用眼睛去體會(huì)。
其實(shí)準(zhǔn)確的來(lái)講，目前市面上的所謂的跨界SUV都是源于一款車，那就是“寶馬X6”。而開(kāi)啟了跨界之后，寶馬X6就算是完成了任務(wù)，其后的任何發(fā)展也不見(jiàn)它的蹤影，以至于很多網(wǎng)友認(rèn)為這款車停產(chǎn)了，其實(shí)根據(jù)之前的一些報(bào)道能夠看出，寶馬對(duì)于自己的這種跨界車型的想法在當(dāng)時(shí)來(lái)講算是失敗的，所以對(duì)X6也沒(méi)有大規(guī)模的升級(jí)改造，直到，這幾年看到跨界車的火爆，才讓寶馬再次重視這款車，而2020款車型就是在這樣的背景下誕生！
全新一代的“寶馬X6”也是自上市以來(lái)首次大規(guī)模的換代，目前首批車型也是陸續(xù)到店，還是讓我們簡(jiǎn)單的看一下這款全新一代的“寶馬X6”。首先在造型上，這款車的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了霸氣的設(shè)計(jì)理念。雙腎的進(jìn)氣格柵依舊充滿了力量感，而且包括格柵以及構(gòu)成的格柵的材料全部采用了一種啞光的裝飾條，呈現(xiàn)出的效果還是相當(dāng)?shù)闹苯樱蓚?cè)淚眼大燈再次進(jìn)行升級(jí)，行車燈同樣采用了一種擬人的效果，效果的提升也是非常明顯！
在尺寸上，全新寶馬X6相比較上一代車型尺寸上多出26mm，同時(shí)讓整個(gè)車型最為人擔(dān)心的后排乘坐空間不再出現(xiàn)頭部空間不足的情況。這點(diǎn)提升還是非常明顯的。圖中所展示的是這款車的尾部特寫，我們看到，全新一代的寶馬X6已經(jīng)摒棄了以往的那種相對(duì)敦實(shí)的設(shè)計(jì)感，整個(gè)設(shè)計(jì)更趨向于年輕，時(shí)尚。雙LED的尾燈充滿了時(shí)尚感，而且X6的這種大溜背的依舊讓這款車充滿了運(yùn)動(dòng)的氣息！此外整個(gè)后包圍還呈現(xiàn)出了一種更加更加立體的效果!
圖中所展示的是這款車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我們看到整個(gè)內(nèi)飾大體的結(jié)構(gòu)上還是延續(xù)了寶馬以往的設(shè)計(jì)理念，但是這款2020款車型在細(xì)節(jié)上也有了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。家族式的三幅式方向盤依舊成為了這款車的標(biāo)配，液晶儀表盤重新進(jìn)行了調(diào)整，成為了專屬的設(shè)計(jì)，而懸浮式的中控屏雖說(shuō)面積方面不及奧迪和奔馳的同級(jí)別，但是在細(xì)膩度上還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。內(nèi)飾由黑色加上棕色的雙色結(jié)構(gòu)組成，中間還帶有銀色的拉絲裝飾條修飾，更體現(xiàn)出年輕質(zhì)感！
我們看到，X7的水晶檔桿在這款車中也有所搭載，而且整個(gè)面積也采用了全新的材料設(shè)計(jì)，無(wú)論是質(zhì)感還是視覺(jué)感都達(dá)到了一個(gè)全新的高度！動(dòng)力上，新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力最大扭矩450N.m。 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，最大扭矩750N.m，匹配8速手自一體變速箱，對(duì)于這款車你們期待么！
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