原標(biāo)題：比亞迪技術(shù)，奔馳經(jīng)銷商銷售！騰勢(shì)品牌還有希望嗎？ 來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注
比亞迪 與戴姆勒合資成立的“DENZA騰勢(shì)”新能源汽車品牌，9年來(lái)未能實(shí)現(xiàn)盈利，一直靠股東雙方持續(xù)增資輸血維持經(jīng)營(yíng)。1月21日比亞迪發(fā)布公告，再一次向騰勢(shì)品牌增資，此次增資金額達(dá)3.5億元。
根據(jù)公告顯示，比亞迪董事會(huì)同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對(duì)騰勢(shì)新能源現(xiàn)金增資認(rèn)繳人民幣3.5億元。增資認(rèn)繳完成后，公司通過(guò)控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢(shì)新能源的股權(quán)比例保持為50%。
按照規(guī)定，另一方股東戴姆勒大中華也同時(shí)增資3.5億元，保持50%：50%的持股比例，意味著騰勢(shì)品牌此次共計(jì)獲得7億元的資金。
比亞迪還表示，騰勢(shì)是專注于國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車的合資公司，此次股東雙方的增資資金主要用于騰勢(shì)補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金，支持其后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展。未來(lái)，在股東雙方的緊密合作和大力支持下，騰勢(shì)還將根據(jù)市場(chǎng)需求推出性能更加優(yōu)越的全新車型，并制定符合產(chǎn)品定位的銷售策略，促進(jìn)銷量的逐步提升，進(jìn)而推動(dòng)自身盈利能力的逐步提升。
根據(jù)公開(kāi)報(bào)告顯示，2016年、2017年、2018年騰勢(shì)分別虧損了13億、4.77億、8.88億，而2019年1-11月騰勢(shì)虧損額度為10.1億元，近六年騰勢(shì)已虧損超過(guò)45億元。因此，騰勢(shì)多年來(lái)依靠比亞迪和戴姆勒持續(xù)增資輸血，才能支撐下來(lái)。
深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持有50%股權(quán)。2014年首款產(chǎn)品騰勢(shì)300上市銷售，定位為高端商務(wù)電動(dòng)汽車，當(dāng)時(shí)該車補(bǔ)貼前售價(jià)高達(dá)36.9萬(wàn)~39.9萬(wàn)元。后續(xù)經(jīng)過(guò)升級(jí)，2017年上市騰勢(shì)400，2018年上市騰勢(shì)500，續(xù)航里程得到改善，但無(wú)法解決品牌知名度低、產(chǎn)品不被認(rèn)可的局面，導(dǎo)致騰勢(shì)銷量持續(xù)低下。
數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年的四年時(shí)間內(nèi)，騰勢(shì)累計(jì)僅銷售11774輛，其中2018年銷售數(shù)據(jù)只有1974輛，同比下滑58.12%。
2019年，騰勢(shì)在雙方股東的大力支持下，獲得持續(xù)的運(yùn)營(yíng)資金，新車騰勢(shì)X上市，并且接入奔馳經(jīng)銷商的銷售渠道進(jìn)行銷售。
騰勢(shì)X是該品牌的第二款產(chǎn)品，新車基于比亞迪唐EV600打造而來(lái)，2019年11月22日正式上市銷售，純電車型售價(jià)31.98-35.78萬(wàn)元，插電混合動(dòng)力車型售價(jià)28.98-31.98萬(wàn)元。新車設(shè)計(jì)更容易被市場(chǎng)接受，并且在梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，或進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)。
自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。部分梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商負(fù)責(zé)騰勢(shì)X的銷售、保養(yǎng)與維修等客戶服務(wù)，目前服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋44個(gè)城市共計(jì)88家經(jīng)銷商。
不少網(wǎng)友表示，換個(gè)奔馳標(biāo)立馬大賣。側(cè)面說(shuō)明了騰勢(shì)即使在奔馳經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，品牌知名度不高確實(shí)是最大的障礙。如今新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，補(bǔ)貼大幅退坡，騰勢(shì)也錯(cuò)過(guò)了高速增長(zhǎng)的時(shí)期，品牌推廣將會(huì)越來(lái)越難，目前僅靠股東增資輸血是不能長(zhǎng)久維持的，實(shí)現(xiàn)自我造血才能活下來(lái)。
比亞迪的技術(shù)，奔馳經(jīng)銷商銷售，騰勢(shì)品牌憑借這款新車能救活嗎？
