中新網蘭州1月22日電 (強科 馬寶軍)對于鐵路人來說，春運是他們舍小家顧大家、日夜堅守奉獻，踐行“人民鐵路為人民”的主戰場。在這場攻堅戰中，鐵路青年擔當起挑大梁的重擔，從寒風中懷揣儀器，到旅客手中的一杯熱水，再到打磨機下近“千度”的火花，他們始終保持奮斗者姿態，溫暖著廣大旅客的回家路。
圖為車務青年劉璇給旅客列車上水。 蘭州局集團宣傳部供圖-31℃：供電青年堅守高原外出巡檢
在祖國西北海拔3608米的祁連山深處，蘭新高鐵在這里穿山越谷、銀龍飛馳，沖騰起陣陣雪霧，仿佛駛入奇幻雪國。蘭州高鐵基礎設施段軍馬場高鐵接觸網運行工區就駐扎在這里，工區職工晝伏夜出，日夜守護著高鐵供電設備的安全運行。
28歲的陳華軍是工區的作業組長，春運期間，在-31℃的高寒山區，他要帶著5名青工對接觸網設備進行巡視測量。頭戴厚厚的大棉帽，身穿厚重作業服，迎著刺骨的寒風站在露天的作業車上認真巡檢。
隧道掛冰是動車和供電線網的“定時炸彈”，為了清除安全隱患，他們還要穿上雨衣、戴上安全帽、護目鏡和絕緣手套，腳踏絕緣靴，手持打冰桿，清脆的敲擊聲回蕩在隧道中，刺骨的隧道山水順著袖口流進衣服，被捂成了溫暖的甘露。
圖為客運乘務員為旅客遞上熱水。 蘭州局集團宣傳部供圖0℃：車務青年給旅客列車上水
在長時間的火車旅途上，充足的水源供應是旅途生活的重要保障。喝茶泡面、洗漱供餐、衛生保潔，愜意旅途的背后，卻是鐵路上水工時刻要面對的“寒暑易節”。
劉璇是甘肅省天水市火車站的一名上水工，剛參加工作不久的她是一名“95后”。看似是一名“軟妹子”，實際卻是手握膠管“打水仗”的上水“女漢子”。數九寒天，進站列車從距她不足1米的身旁駛過，帶起的寒風迎面拍打而來，灌進領口和褲腿，令她瑟瑟發抖。
圖為機務青年“蹲坑” 鏇修輪對。 蘭州局集團宣傳部供圖春運期間，由于站停車多、客流量大，車輛補水需求也大。為確保給每個車廂上滿水，列車剛一停妥她便迅速起身，拽著近30米長的水管來回跑，迅速完成插管、開閘、拔管和整理，短短幾分鐘的站停時間里，她要完成3節車廂的上水。
管子中的冰水接近0℃，拔管時呲出來的水流過手套，濺在袖口和褲子上，不一會就會凍結變得硬邦邦的。坐下等候下一趟車到來的時候，她將再度迎接寒風的侵襲，一個班下來，這樣的“寒暑易節”她要經歷近20次。
圖為工務青年寒夜打磨鋼軌。 蘭州局集團宣傳部供圖300℃：火車“修腳師”“窩坑”鏇修輪對
鐵路工作是車機工電輛的大聯動機，俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。在蘭州西機務段西整備車間鏇輪班組，有一群年輕人日夜蹲在地坑里，守護著機車安全。高陽就是他們中的一員，自上班以來，他一直從事機車輪對鏇修工作，是名副其實的火車“修腳師”。
為了校正車輪磨損情況，保障機車安全平穩運行，鏇輪是一項必不可少的工藝環節。鏇輪時，高陽必須“窩”在地坑狹小的空間里操作鏇修機具，長時間與設備噪音、油污和高達300℃的鐵屑為伴，跟他們交流只能靠“吼”，但高質量完成工作卻早已成為行動自覺。
800℃：工務青年寒夜打磨鋼軌
火車的“哐當”聲是歲月最美的音符，它總能伴著往事和回憶涌現在人們心頭，但多數人并沒有留意到的是，現在乘車出行時的“哐當”少了，這是因為鐵路工務人讓有縫軌變成了無縫軌，“哐當”聲的減少改善了人們的出行體驗。
上班不到5年的朱杰已經是武威工務段一名業務過硬的老練線路工，為了保證鐵路線路的高平順性，春運期間，朱杰帶著一班年輕人，在零下30℃的寒夜里迎著刺骨的北風，戰斗在蘭新鐵路大動脈上。
他們推著200多公斤的鋼軌打磨機緩緩前進，在寒夜里，打磨機高速旋轉的砂輪與鋼軌摩擦激起的火花足有800℃，飛濺的火花如同璀璨的焰火，點亮了夜空中最亮的星。
從“走得了”到“走得好”，從“人在囧途”到“溫馨旅途”，從“乘車出行”到“旅行體驗”，在這一過程中，廣大鐵路青年守初心、擔使命，如“暖男”一般守護春運旅客回家路，處處閃耀著他們特有的責任與擔當。(完)
