四川在線消息(記者 王眉靈 攝影 何海洋)“終于通啦！”1月21日上午10時許，瀘州市敘永縣境內(nèi)的川滇黔交界處，一輛滿載乘客的“愛心包車”從水潦鄉(xiāng)岔河村出發(fā)，駛上嶄新的大橋，1分鐘后就到達對岸的云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村，我省“渡改橋”項目、雞鳴三省大橋正式通車，結(jié)束了兩岸民眾千百年來爬山渡船過河的歷史。
兩岸不少老百姓自發(fā)前來踩橋。岔河村彝族村民陳釗的娘家就在德隆村，看著雖近，但峽谷深切、一河之隔，交通極其不便，以前每次回家都要繞行幾個小時。她喜笑顏開：“橋通了，我回娘家走路最多半小時。”
田壩村的苗族村民們，穿上民族服裝，吹著苗族特色的蘆笙，慶賀這一“幾輩人都盼望的事成真。”田壩村村主任王思才說，橋通了，村里的核桃就能通過公路運到對岸，賣上好價錢。
一組對比視頻回顧雞鳴三省大橋修建全程
雞鳴三省大橋所處的貧困烏蒙山區(qū)，千百年來在地理區(qū)位上是交通死角，歷史上一直是落后貧困地區(qū)，它連接的四川敘永縣、云南鎮(zhèn)雄縣均為國家級貧困縣，與貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)隔河相望。
雞鳴三省大橋的建設(shè)提議起于1982年，由當(dāng)時敘永籍全國人大代表楊美芬在全國人代會上提出。隨后，云貴川三省交通部門組織開展了相關(guān)前期研究工作，由于當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件復(fù)雜，受當(dāng)時橋梁建設(shè)技術(shù)水平的制約，較長時間沒有實質(zhì)性進展。在三省歷屆領(lǐng)導(dǎo)的重視下，經(jīng)各方共同努力，最終在具備建設(shè)技術(shù)條件后，四川省于2016年將其納入渡改橋推進方案，實現(xiàn)落地建設(shè)。
大橋采用二級公路等級，橋?qū)?1.5米，含9米行車道和兩側(cè)1.25米人行道，橋梁長為286.4米，主橋凈跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋，主拱圈采用懸臂澆筑法施工工藝。建設(shè)單位為瀘州市交通投資集團有限責(zé)任公司，由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，由四川鐵投所屬四川路橋負(fù)責(zé)施工。
適逢農(nóng)歷春節(jié)假期，應(yīng)兩岸老百姓通客車的強烈要求，四川省敘永縣交通運輸局和云南省鎮(zhèn)雄縣交通運輸局達成通客車的框架性協(xié)議，今天開行了3輛“情滿旅途”愛心包車。接下來，兩地交通運輸部門將盡快完善相關(guān)手續(xù)，開行四川省敘永縣水潦鄉(xiāng)至云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)的定制客運，為兩岸群眾提供便捷、安全、溫馨、舒適的出行服務(wù)。
雞鳴三省大橋是我省“渡改橋”項目典型代表。四川省交通運輸廳公路局農(nóng)建處副處長何小濤介紹，黨的十八大以來，我省投入近200億元，先后實施兩輪“渡改橋”專項推進方案，建成渡改公路橋476座，目前在建的還有93座。預(yù)計到2020年底，可基本消除車渡和年度運量超過5萬人次的人渡，有效解決臨水群眾涉水出行或遠距離繞行煩惱。
雞鳴三省大橋也是赤水河上第36個公路通道，我省又一個公路出川口，它的建成對推動烏蒙山集中連片貧困地區(qū)高質(zhì)量脫貧，推進省委省政府“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略全面落地提供了強有力的公路交通支撐。
