作者署名：航空制造網
隨著日本新一代隱身戰機F-3項目研發進度的逐漸深入，作為該機配套動力的XF-9大推力渦扇發動機的前景也是備受關注。畢竟F-3想要有所成果，那么核心的發動機技術必須牢牢握在自己手中。上圖為去年底披露的F-3戰斗機最新方案的藝術還原圖，可見其典型的單座雙發設計。
有意思的是，雖然XF-9的各項性能確實達到了四代發動機的標準，但他們似乎并不滿足于此。在日本航空裝備研究所于今年1月7日公布的一份報告中，他們就首度提及了對XF-9未來的研究規劃。其中最重要的一點是，該機構計劃為這款軍用大推引入先進的自適應變循環技術。
要知道，作為新一代軍用渦扇發動機的標志性技術，自適應變循環目前為止依舊未能做到實用化。而在該領域走在前面的，毫無疑問是計劃在10年之內將此技術轉化為現實的美國。很顯然，日本想在XF-9上所實現的目標，從某種意義上講就是對美國最強航發地位的一種挑戰。
當然，即便拋開自適應變循環的話題，XF-9自身的技術水平其實也不低。按照它的研發單位IHI，也就石川島播磨重工所給出的公開數據，這款發動機的軍用推力與加力推力分別達到了105kN和150kN甚至更高。若數據屬實，那將意味著其性能將與大名鼎鼎的美國F-119發動機相當。
至于XF-9的研發進度，那也是相當的驚人。據了解，在2017年7月核心機交付之后，其原型機僅用一年就完成裝配，并在次年下半年開始了地面測試。如此之快進展，以至于有人認為，XF-9將比我國的新一代大推力渦扇發動機WS-15更早進入實用化階段。當然，以上這些都是猜測。
而除了自適應變循環技術這個規劃之外，日本也在為XF-9大推的其他配套子系統展開研究。其中，圖中這套編號為XVN3-1的矢量推進裝置，就有希望在未來與這款發動機進行整合。相比于此前“心神”上為人所詬病的折流板矢量，全向偏轉角可達20°的XVN3-1顯然更加先進。
不過，在XF-9項目突飛猛進之余，有人也對該項目產生了擔憂。因為考慮到在此之前，日本對于小涵道軍用發動機最新的研發成果，也僅僅是推力5噸級的XF-5-1。對于一款先進航發的研制而言，設計經驗的重要性并不比材料加工低。而前者，恰恰又是日本較為欠缺的一部分。
來源：烽火議軍情，軍工黑科技
