【有車(chē)以后 試駕】如果給你30萬(wàn)元去選擇一輛純電動(dòng)轎車(chē)，你第一個(gè)想到的會(huì)是誰(shuí)？若是把這個(gè)問(wèn)題放在前兩年來(lái)問(wèn)，可能第一個(gè)映入我腦海的會(huì)是特斯拉Model 3這樣的“經(jīng)典老將”，但隨著近兩年國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的實(shí)力攀升，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的選擇已經(jīng)是更加多樣，而此時(shí)此刻的我會(huì)毫不猶豫的把目光轉(zhuǎn)向極氪001這臺(tái)特立獨(dú)行的獵裝轎跑。
自2021年極氪001上市以來(lái)，它的熱度一直不減。在2022年，極氪僅憑借著極氪001一款車(chē)型就完成了全年的交付目標(biāo)，同時(shí)，極氪001也一舉成為2022年國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。那么，極氪001究竟有著怎樣的產(chǎn)品實(shí)力，今天我們就來(lái)試一試它。
性能表現(xiàn)超出預(yù)期
作為一款定位獵裝轎跑的車(chē)型，極氪001打出了駕駛樂(lè)趣這張牌，雙電機(jī)四驅(qū)版本3.8s的百公里加速成績(jī)也著實(shí)讓人眼前一亮。那么極氪001的性能表現(xiàn)究竟如何，為此我們來(lái)到了北京亞袖賽車(chē)場(chǎng)，在場(chǎng)地試駕中尋找這一問(wèn)題的答案。
此次我們?cè)囻{的車(chē)型為2023款極氪001雙電機(jī)四驅(qū)版，盡管對(duì)它的性能表現(xiàn)早有預(yù)期，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)極氪001還是帶給了我不小的驚喜。這臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)版的極氪001擁有544馬力的最大功率以及686牛·米的最大扭矩，在0-100km/h加速環(huán)節(jié)中，深踩油門(mén)踏板，整車(chē)猶如離弦的箭一樣竄出，整個(gè)加速過(guò)程的動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，即使速度加至120km/h以上，也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力的衰減。
在100km/h-0的制動(dòng)環(huán)節(jié)中，深踩剎車(chē)踏板能夠感受到ABS系統(tǒng)的迅速介入，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程非常利落、干脆，前懸架也能夠?yàn)檐?chē)身提供有力的支撐。但在多次測(cè)試過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)，極氪001的剎車(chē)熱衰減效應(yīng)還是比較明顯的，如果想要追求更純粹的駕駛樂(lè)趣，那么選裝帶有Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗的高性能輪組套裝會(huì)是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。
作為一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近5米、車(chē)寬近2米，并且體重超過(guò)2.2噸的大家伙，極氪001看起來(lái)未免顯得有些笨重，我對(duì)它在彎道中的表現(xiàn)表示懷疑，但在進(jìn)入彎道后，它打消了我所有的顧慮。在幾個(gè)連續(xù)的回頭彎道中，極氪001的表現(xiàn)十分靈活，車(chē)頭能夠給到駕駛者非常積極的反饋，整個(gè)車(chē)輛的循跡性較好，車(chē)尾也會(huì)積極地跟隨車(chē)頭的動(dòng)向。在高速過(guò)彎的過(guò)程中，能夠感受到懸架對(duì)車(chē)身的有力支撐。
在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)中，極氪001的姿態(tài)比較容易掌控。得益于靈活的可變轉(zhuǎn)向比，方向盤(pán)在快速反打的過(guò)程中并不需要旋轉(zhuǎn)很大的角度，同時(shí)，車(chē)輪的響應(yīng)也非常靈敏，能能夠給到駕駛者極大的駕駛信心。當(dāng)然，在測(cè)試中我們也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)速高于60km/h時(shí)，極氪001會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足。
既然極氪001在賽道中能給到我們充足的駕駛樂(lè)趣，那么它在日常的駕駛中又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢，為此我們也開(kāi)啟了極氪001的城市道路試駕。
駕駛感受個(gè)性鮮明
在日常駕駛中極氪001帶給我最大的一個(gè)感受就是輕快，無(wú)論是加速體驗(yàn)還是轉(zhuǎn)向手感都不會(huì)讓你感覺(jué)到這是一臺(tái)2.2噸重的大車(chē)。值得一提的是，極氪001擁有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，在舒適模式下，深踩油門(mén)踏板便會(huì)獲得最佳的動(dòng)力響應(yīng)，整個(gè)切換的過(guò)程非常絲滑流暢，不會(huì)給人突兀的沖擊感。
相比優(yōu)異的加速感受，極氪001的剎車(chē)腳感會(huì)有些較難適應(yīng)。極氪001的剎車(chē)調(diào)校屬于漸進(jìn)式的力度，剎車(chē)踏板的前半段存在一定的虛位，當(dāng)踏板踩入1/3左右的位置時(shí)才能感受到相對(duì)明顯的剎車(chē)反饋，對(duì)于初次駕駛的用戶來(lái)說(shuō)需要一定的適應(yīng)時(shí)間。
極氪001的動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，并且不同力度下的感受比較分明，在動(dòng)能回收最低檔模式下，極氪001的行駛感受與油車(chē)無(wú)異。極氪001同樣支持單踏板模式，在單踏板模式下，動(dòng)能回收會(huì)有著線性的介入，對(duì)于此前習(xí)慣了電動(dòng)車(chē)單踏板駕駛模式的用戶來(lái)說(shuō)很好上手。
底盤(pán)部分，得益于空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，極氪001的日常表現(xiàn)還是以舒適為主，路面的顛簸都能夠被有效地過(guò)濾，同時(shí)懸架的回彈也很有韌性。極氪001的空氣懸架擁有5檔高度可調(diào)，在實(shí)際的體驗(yàn)中懸架高度變化并不會(huì)很明顯，但在通過(guò)一些較高的地臺(tái)時(shí)會(huì)對(duì)通過(guò)性起到一定幫助作用。
極氪001的轉(zhuǎn)向同樣擁有三檔的模式調(diào)節(jié)，并且力度差異十分明顯，對(duì)于不同的用戶都能給到一個(gè)比較合適的轉(zhuǎn)向手感。
在駕駛過(guò)程中，極氪001的NVH表現(xiàn)給了我很大驚喜，速度保持在80km/h時(shí)，車(chē)外的風(fēng)噪聲也是微乎其微，主要的噪聲來(lái)源于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎，但也屬于一個(gè)十分合理的范圍。
整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣
說(shuō)完了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)回顧一下極氪001的靜態(tài)表現(xiàn)。極氪001可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)中為數(shù)不多的獵裝轎跑車(chē)型，它的外觀設(shè)計(jì)非常大氣、運(yùn)動(dòng)，北極之光的前大燈在極氪001身上得到了延續(xù)，寬厚的車(chē)頭設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，視覺(jué)效果更加協(xié)調(diào)。
極氪001的車(chē)身尺寸為4970×1999×1560mm，軸距3005mm。從側(cè)面看去，極氪001很顯低趴、修長(zhǎng)，溜背造型的辨識(shí)度也很高。
極氪001采用了貫穿式能量晶體尾燈，進(jìn)一步拉伸了橫向的視覺(jué)寬度。尾窗上方兩邊隆起的尾翼和上翹的擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了極氪001的運(yùn)動(dòng)氣息，整個(gè)車(chē)尾飽滿、厚重。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，極氪001的內(nèi)飾充滿著簡(jiǎn)約大氣的豪華感。極氪001的車(chē)內(nèi)運(yùn)用了大量橫向貫穿的線條，中控臺(tái)采用了三種不同材質(zhì)的面料進(jìn)行拼接，既凸顯了層次感又不缺乏豪華質(zhì)感。中控屏幕的尺寸為15.6英寸，整個(gè)屏幕的顯示效果非常清晰，功能也比較豐富，但操作邏輯仍有待優(yōu)化，同時(shí)智能語(yǔ)音助手對(duì)指令的識(shí)別也存在一定誤區(qū)，車(chē)機(jī)仍是極氪001車(chē)型最大的短板所在。
在中控屏幕的下方，極氪001設(shè)計(jì)了5個(gè)常用的觸摸式按鍵，在操作時(shí)會(huì)有較強(qiáng)的的震動(dòng)觸感反饋。按鍵的下方是一塊手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，旁邊是一個(gè)音量調(diào)節(jié)旋鈕和扁平的換擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)中控區(qū)域的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約又不乏質(zhì)感。
極氪001的方向盤(pán)采用了平底設(shè)計(jì)，整個(gè)方向盤(pán)的尺寸較大，真皮面料的握感細(xì)膩厚實(shí)。方向盤(pán)上的按鍵同樣為觸控式操作，有著一定的壓感反饋，但仍存在一些誤觸的情況。全液晶儀表的尺寸為8.8英寸，扁平的設(shè)計(jì)比較新穎獨(dú)特，儀表兩側(cè)彎折的區(qū)域則用來(lái)顯示車(chē)輛的指示燈。
空間表現(xiàn)十分出色
作為一臺(tái)軸距超過(guò)3米的中大型轎車(chē)，極氪001的車(chē)內(nèi)空間自然不用擔(dān)心。極氪001的前排配備了兩個(gè)一體式的賽車(chē)座椅，支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，我們這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了綠色的安全帶，運(yùn)動(dòng)感十足。前排座椅的包裹性不錯(cuò)，座椅填充也比較厚實(shí)，更多的是強(qiáng)調(diào)座椅的運(yùn)動(dòng)屬性。
相比前排，后排座椅的面料要更加柔軟，蝴蝶型的頭枕能夠?qū)︻^部形成更好的支撐，座椅靠背也支持電動(dòng)的調(diào)節(jié)。在后排出風(fēng)口的下方，極氪001設(shè)置了一塊觸控面板，除了基本的空調(diào)調(diào)節(jié)，車(chē)門(mén)控制、座椅調(diào)節(jié)以及音樂(lè)調(diào)節(jié)等功能也集成于此，操作起來(lái)十分方便。
編輯身高185cm，在將前排座椅調(diào)至合適的坐姿后，頭部距離天幕還有1拳3指的空間。來(lái)到后排，頭部空間還剩4指，腿部空間超過(guò)2拳，但受制于轎跑的車(chē)身造型，座椅的高度較低，腿部的支撐角度較大，會(huì)對(duì)舒適性存在一定影響。
得益于獵裝車(chē)掀背式的尾門(mén)，極氪001的后備箱進(jìn)深很大，較大的開(kāi)口也更加方便物品的取放，帶空氣懸架的版本也在后備箱兩側(cè)設(shè)計(jì)了控制車(chē)身升降的按鍵，方便好用。
編輯總結(jié)
一天的試駕過(guò)后，極氪001的表現(xiàn)給我?guī)?lái)了很大的驚喜，尤其是它在賽道中從容穩(wěn)健的姿態(tài)控制以及靈敏充沛的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)然，在日常駕駛中極氪001也是一臺(tái)輕快好開(kāi)的座駕，豐富的自定義功能能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)充分的駕駛樂(lè)趣，寬敞的乘坐空間也能滿足全部乘員的舒適需求。更重要的是，極氪001個(gè)性時(shí)尚的外觀以及質(zhì)感出眾的設(shè)計(jì)讓它成為了一臺(tái)更有格調(diào)的座駕。那么，回到最初的那個(gè)問(wèn)題，30萬(wàn)價(jià)位的純電動(dòng)轎車(chē)你會(huì)選擇極氪001嗎？評(píng)論區(qū)留下你的答案吧。
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