隨著電池成本的上升，起初親民的微型電動車如今也去到了8萬元以上，但2門4座的空間實用性，以及動力還停留在以前的水平。
而當你把目光從那幾臺網紅產品中移開，其實會發(fā)現(xiàn)還是有一些續(xù)航不低、價格更實惠，而且擁有5門5座布局的車型。教授今天就推薦幾款給大家：
納米BOX其實與東風雷諾e諾用的是相同的車身和底盤，兩者相當于兄弟關系，其原型是雷諾主打印度市場的一臺小車Kwid。
雖然不是基于純電平臺打造，但e諾卻獲得了AutoBest2022年歐洲最值得購買車型大獎。
其外觀設計和底盤舒適性都備受好評，是典型的歐洲小車特點，除了輕松好開，關鍵是價格還便宜。而納米BOX也會繼承這些優(yōu)勢，并在此基礎上進行了升級，也算得上是明星車型了。
新車長寬高分別為3732mm/1579mm/1515mm，軸距2423mm，尺寸比本田飛度要小一些。
納米BOX的前臉和內飾相比e諾可以說是改頭換面，中控車機和儀表換成了更有科技感的懸浮式10+7英寸屏幕，支持App遠程控制車門、空調、車輛定位尋車、充電管理和車況查詢診斷。
動力方面，納米BOX電機的最大功率為33kW、峰值扭矩125N·m。電池容量是27.2kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下的續(xù)航里程能達331km，快充30分鐘電量即可由30%充至80%。
長安奔奔在小型燃油車時代就已經是國民車了，其地位與現(xiàn)在的五菱宏光MINIEV相當。但在新能源的大趨勢下，奔奔也化身成為了微型電動車奔奔E-Star。
前段時間奔奔E-Star因為成本上漲而停止接單，直到最近才恢復生產。本來身為小型車的奔奔如今下放到了更低一級的微型車領域。
這意味著奔奔E-Star有著不錯的底子，畢竟小型車級別的研發(fā)標準還是跟微型車不同，當年要面對的競爭對手可是本田飛度、豐田雅力士、大眾POLO等車型。
不說車身架構這些，就從尺寸上看都知道奔奔E-Star的車內空間在同級會是排頭的表現(xiàn)，與納米BOX在同一水平，尤其是尾箱的裝載空間更有優(yōu)勢，而且還是5座設計。
而得益于燃油車的底盤，奔奔E-Star可以承受比同級更強的動力和帶來傳統(tǒng)燃油車的操控感受，其電機的最大功率達到了75Ps、扭矩170N·m，續(xù)航為310km。
且油改電的微型車省去了純電專屬平臺的開發(fā)成本，所以在價格可以做得更低。此前其年銷量排在了微型電動車的第4名，可見大家對它的認可度之高。
思皓是江淮和大眾合作的品牌，不過思皓花仙子實際上是基于燃油車江淮悅悅打造而來。不同的是花仙子有著大眾up！的影子，在外觀上顯得更時尚，尺寸也比前面介紹的兩款車要小一些。
即便是新瓶裝舊酒，花仙子的內飾還是經過了重新設計，中控屏幕采用了10.25英寸，支持OTA升級，還有無線充電等越級功能。
此外，花仙子還推出了特別版的外觀，雖然沒有像五菱宏光MINIEV那樣與馬卡龍聯(lián)名，但色號也算是緊隨潮流，在配色上更有新意。
動力方面，花仙子提供了61Ps和41Ps的電機，扭矩分別為150N·m和95N·m，續(xù)航里程為306kM。花仙子的年銷量緊咬在長安奔奔E-Star之后，證明它的市場反響也是不錯的。
這3款車型的入門售價比同類純電產品便宜，且都擁有5門5座的常規(guī)實用布局，甚至高配車型的配置更豐富，續(xù)航里程也有保障。所以在選擇微型電動車的時候，不妨可以看看它們。
