沒想到2022年的歲末，還能與長安深藍SL03再一次相遇。
年中的時候，我參加了深藍SL03的首次試駕，當時從新疆阿勒泰的布爾津開往喀納斯，來回程分別試駕了深藍SL03的純電版、增程版車型。
當時我就對深藍SL03產生了莫名的好感。極簡、前衛、運動的外觀造型，充滿科技風、未來感的內飾，操控精準自如的駕控體驗，豪華車才有的后驅它也有，并且增程版車型“可有可電”，不會產生里程焦慮，也讓我從深藍SL03開始，產出了試駕說車的“處女座”。
而在本屆廣州車展前，我有幸拿到了一臺深藍SL03增程版車型，以此作為2022廣州車展的工作用車。
要知道，在廣州車展前這幾天的各種換地方、換酒店的奔波，有一臺車顯得多么的重要。
畢竟，一系列的前期準備工作，參加各種社交活動，圖得就是一個快，還要停車方便、動力強，關鍵還要節能，同時還得沒有里程焦慮。長安深藍SL03就是最佳的選擇。
而我此次拿到的，就是深藍SL03增程版車型，這一次在廣州市區四天、超過300公里的深度沉浸式駕駛體驗，讓我更加對深藍SL03增程版種草。
說起深藍SL03增程版，必須要提及的就是前不久長安汽車發布會“長安原力”技術，深藍SL03增程版就是搭載這項技術的第一款車型。
而“長安原力”技術，無疑也為深藍SL03的增程技術路線，帶來了全新的注解和正名。這項創新的技術，更意在告訴用戶，只要適合駕駛出行節能環保的技術，就是好技術。適合用戶自身的，能解除用戶里程焦慮的技術，就是好技術。
用長安新能源CEO鄧承浩的話來說，“長安原力“技術最大的特質，就在于原力超集電驅帶來了純電駕享，原力智能增程則保證了里程無憂。
的確，在駕駛深藍SL03增程版行駛在廣州市區的這幾天，我也有了上述同樣的感受。
由于深藍SL03增程版搭載了“小體積、大功率”的高效全能增程器，以及無感NVH技術，智慧能量管理策略等技術，整車的駕駛質感就像駕駛一臺純電動車一樣。
純電般的駕乘體驗，無論是在綠燈亮起起步之時的平順感，還是在高速上的加速感，或是在城市道路的超車帶來的秒級提速感，都讓人覺得深藍SL03增程版是個靠譜的伙伴。
當然，整車的NVH也做得非常到位，純電版的駕享感受，我們能聽到電機持續有力的動力響應與輸出，讓人忘了這臺車其實還搭載了一臺發動機，并且它還在工作。此外，這種靜謐的駕駛環境，同樣讓人覺得，如果不在駕駛的時候播放幾首音樂，整個座艙會安靜地出奇。
與此前我們6月份在新疆試駕的深藍SL03試裝車不同，目前深藍SL03市面上在售和交付用戶的車型，都經過了后續的調校，整車的調校狀態也有一個非常不錯的高度。
此次試駕的深藍SL03增程版車型，感覺整個的懸架調教更加到位了。作為一款全電智能數字轎跑，深藍SL03的懸架兼顧了運動和舒適駕控的，在面對城市、高速上偶有的坑洼或修修補補的路面，其扎實穩健的底盤及懸架的調校，更給予了我從容駕駛的信心。
最值得一提的，必定是深藍SL03增程版，是如何緩解“里程焦慮”的。
我們知道，在滿油滿電狀態，在CLTC工況下，深藍SL03增程版的純電續航可達到200km，綜合續航可達到1200km。這就意味著這臺車真正實現了“可油可電”，特別適合我這樣時間匆忙的懶人來開，因為你拿到這臺車，首要做的可以把它的油加滿。
當你拿到這臺車的時候，首要做的是找個加油站，把它的油加滿，剩下的就交給我們的“長安原力”技術發揮作用。倘若開到電量不足的時候，充電的效率和速度也很驚人。
29號晚上，剛好偶遇酒店停車場有個充電樁，此刻的電量僅剩下了15%，于是我開始給車充電，選擇的是快充（深藍SL03增程版支持快、慢充），一切就緒之后，自己就回到房間去泡杯咖啡喝，同時也關注著手機APP上的充電狀態。
結果僅用了45分鐘時間，車的電量就從15%充到了90%，可謂神速。而據了解，一般給深藍SL03增程版充電到80%，也僅需一杯咖啡的時間，大約30分鐘左右。
當然，此次拿到的深藍SL03增程版在內飾及車機系統上的升級，也尤為明顯。例如“向日葵”大屏的反應與轉向速度更快了，車機的應答速度也提升了不少。
無論是晚上把深藍SL03停在停車場，還是白天靠近它準備啟動車輛，在離開或靠近車輛的時候，我們可以點一下鑰匙上的鎖車（解鎖）鍵，也可以人帶著鑰匙遠離或靠近車輛，車輛會自動熄火鎖車或啟動。
這個時候的深藍SL03在燈光昏暗的停車場，它更像一款來自未來的科幻座駕，在等著我的到來，無論是車頭還是車尾的燈光，都極具辨識度。
更值得一說的是，開著深藍SL03增程版在路上，總是會得到身旁車輛的駕駛者側目，回頭率超高。
而將深藍SL03增程版行駛在路上，在AR-HUD抬頭顯示、L2級智能駕駛輔助，以及清晰的儀表盤信息提示的加持下，它讓我的駕駛更加從容，也變得“一切盡在掌控”之中。
