巴菲特的投資旗艦，伯克希爾哈撒韋加速減持比亞迪股份（01211.HK）H股。
根據港交所最新披露，伯克希爾上周五（2月3日）減持423.5萬股或0.39％，每股平均價257.9元，套現10.9億港元，伯克希爾持股跌至1.3億股或11.87％。這也是2022年8月公告伯克希爾哈撒韋首次減持以來的第9次披露。
伯克希爾哈撒韋2023年至今已三度申報減持比亞迪，上兩次分別為1月3日及1月27日，均是因為減持穿越整數百分點，觸發申報門檻。
最新交易后，巴菲特仍持有1.3億股比亞迪，較1月3日須申報的減持前的1.54億股，1個多月間累計減持2,406萬股。按周四收盤價249.4港元計算，目前巴菲特的持股市值仍高達324億港元。
對于未來巴菲特的減持會否繼續，投資人還需進一步做觀察。從過往經驗來看，伯克希爾哈撒韋一旦對持有時間超長的企業減持，減持就很可能會延續，如持有超過30多年的富國銀行就被伯克希爾哈撒韋徹底清倉，強生和寶潔的持倉也大幅被砍。
比亞迪1月銷售強勁，機構看好
比亞迪最近的銷售數據表現強勁，1月銷售151341輛，同比增長58.6％；乘用車銷售150164輛（含出口10409輛），同比增長57.8％。具體來看，比亞迪1月DM車型銷售78826輛，EV車型銷售71338輛，新能源累銷超350萬輛。
而各大車企紛紛披露的1月份經營數據則普遍下滑，不少車企銷量出現了不小的下滑幅度， 零跑汽車 、問界甚至出現了超過50％的同比下滑。
對于新能源車，中金公司有最新的研報指出，乘用車方面，他們預測2023年電車銷量呈現前低后高趨勢，一季度批發銷量預計達到150萬輛，全年達到900萬輛，對應全年滲透率達39％。
至于比亞迪，各大機構紛紛看好其后市表現。
長江證券認為，比亞迪的新能源新平臺技術優勢領先；動力電池技術和成本優勢領先，外供空間大，其他競爭力強的零部件也有望逐步外供；銷量快速爬坡后，公司單車凈利潤持續超市場預期。他們給出維持“買入”評級。
申港證券稱，比亞迪在1月的市占率近四成，龍頭低位顯著。同時較2022年有所提升，行業龍頭低位穩固。維持“買入”評級。
他們預測，公司2022-2024年營業收入為4202/7486/8745億元，同比增長94.4％/78.1％/16.8％ , 歸母凈利潤為168/316/465億元， 同比增長450.4％/88.6％/47.2％。
本文源自財聯社
