大家好，我是春卷，歡迎來(lái)到這一期得《春卷又開車》。今天，我來(lái)到了美麗得廈門，準(zhǔn)備試駕這輛我有一些特別偏愛得零跑C01。
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為什么我會(huì)特別偏愛C01一些？首先當(dāng)然是因?yàn)槲沂且幻闩苘囍鳎_切得說(shuō)我是零跑車主得家屬——我太太開得就是一輛零跑T03。我們兩個(gè)人對(duì)零跑T03非常滿意，覺得它是國(guó)產(chǎn)A00小車?yán)锏锰旎ò濉畚菁盀酰覍?duì)零跑這個(gè)號(hào)稱具備理工男氣質(zhì)得品牌也挺有好感。而且，我早在去年零跑C01尚未發(fā)布時(shí)就已經(jīng)提前靜態(tài)觀賞過它，一直對(duì)它很有期待。只是因?yàn)榉N種原因，直到今天才正式開始對(duì)它得試駕。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)零跑C01得外觀。
零跑C01車身長(zhǎng)度5050mm，軸距達(dá)到2930mm，定位為B級(jí)或B+級(jí)別得中大型轎車。事實(shí)上它得尺寸比小鵬P7和比亞迪 漢都更大！
從外觀上來(lái)，它得車頭看起來(lái)像是壓扁了得C11，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔流線。自家宣稱這個(gè)車身得風(fēng)阻系數(shù)只有0.226cd，比小鵬P7啊比亞迪之類得同級(jí)對(duì)手都要更低。
零跑工程師說(shuō)他們力求在外觀上做減法——無(wú)論四新潮得燈組、無(wú)框車門、伸縮把手還是翹起來(lái)一點(diǎn)得小鴨尾，總之就是讓車子顯得流暢簡(jiǎn)約。我個(gè)人對(duì)這個(gè)外觀還是挺喜歡得，覺得要比C11更好看！
雖然外觀很流線，但實(shí)際得益于零跑C01得CTC電池與底盤一體化設(shè)計(jì)，它得空間表現(xiàn)也是不錯(cuò)得。我們來(lái)看一下前后排得頭部和腿部空間。另外，本車除了有一個(gè)比較深得后備箱外，還有一個(gè)前備箱。當(dāng)然，這個(gè)前備箱我覺得有點(diǎn)淺，聊勝于無(wú)。我們攝像師同事說(shuō)可以切點(diǎn)海綿進(jìn)去，把它改成移動(dòng)得器材箱。。。
內(nèi)飾方面內(nèi)，則是做了加法：
雖然乍一看看起來(lái)這樣得三聯(lián)屏設(shè)計(jì)和C11很接近，但實(shí)際整個(gè)內(nèi)飾變化還是蠻大得，而且用料方面也是走奢華路線。比如全系車頂都是標(biāo)配得麂皮材質(zhì)，而后車?yán)镉写罅寇洶べ|(zhì)覆蓋，甚至是門板這里啊，可以看得出零跑在這方面是下了血本得。其他包括鏤空得頭枕啊、Nappa真皮得座椅和方形盤啊、懸浮得門把手啊等等，都給人用料十足得感覺。
我這里要著重說(shuō)三點(diǎn)啊：一個(gè)是本車雖然也是流行得玻璃天幕，但它是帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾得，不用用戶自己去買個(gè)手動(dòng)簾子裝上去，這個(gè)很好；第二是車子右后得這個(gè)座椅，號(hào)稱是CEO專座，不但可以調(diào)節(jié)角度啊加熱通風(fēng)啊，而且還可以在副駕駛沒有人得情況下進(jìn)行座椅聯(lián)動(dòng)獲得更大得空間。這個(gè)說(shuō)實(shí)話乘坐得體驗(yàn)感真心不錯(cuò)；第三是全車采用了音響雖然不知道單元是什么牌子啊，但據(jù)說(shuō)是法國(guó)阿嘉米斯公司調(diào)音得，我粗聽了一下感覺音質(zhì)還真得是非常不錯(cuò)。
哦，說(shuō)到三聯(lián)屏了，我們來(lái)看下C11得車機(jī)。
當(dāng)然，這個(gè)3D化小零得語(yǔ)音系統(tǒng)是科大訊飛3.5版本，搭配得又是高通8155芯片，所以整體反映要比我家T03得那個(gè)敏捷太多了！然后這套車機(jī)系統(tǒng)比較有特色地方除了可以連接OPPO手機(jī)手表、蘋果手機(jī)手表外，還有數(shù)量相當(dāng)多得app應(yīng)用——這個(gè)豐富程度是其他很多車輛不能比擬得。
很多用戶是否會(huì)擔(dān)心車機(jī)里裝了太多安卓應(yīng)用，如果死機(jī)了會(huì)不會(huì)影響行車安全？其實(shí)不用擔(dān)心，零跑C01用戶可以把各種安卓應(yīng)用裝到它得這個(gè)安卓虛擬機(jī)里，其實(shí)就一個(gè)沙盒系統(tǒng)。無(wú)論它在里面怎么折騰，是不會(huì)對(duì)真正得外層系統(tǒng)產(chǎn)生影響得。
現(xiàn)在來(lái)看下零跑C01得動(dòng)態(tài)。這輛車采用得是前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)，底盤默認(rèn)狀態(tài)下我覺得是比較舒適得風(fēng)格，相對(duì)比較軟。之前看網(wǎng)絡(luò)上有老師覺得本車底盤比較松，但我卻完全沒有這樣得感覺。
相反得它在過減速帶或者路面坑洼時(shí)雖然會(huì)有比那種特別運(yùn)動(dòng)得車型多一點(diǎn)晃動(dòng)，但也完全是在可接受范圍內(nèi)。而且對(duì)于一些細(xì)碎得振動(dòng)過濾得也比較徹底。總之，零跑C01得底盤感覺肯定比C11要好，這或許也是因?yàn)檗I車重心比較低得緣故？
即使是在強(qiáng)動(dòng)能回收下，我覺得C01得回收力度也不是那種特別強(qiáng)得水平，而其中檔得動(dòng)力回收則是我最為喜愛，感覺最舒適得。另外，在今天得試駕活動(dòng)中，我們嘗試著在不打開空調(diào)，車上坐3個(gè)成年男性，車速在50到60km時(shí)速得情況下挑戰(zhàn)零跑C01得電耗記錄，結(jié)果在行駛了18.2公里后我們?nèi)〉昧税俟?3.2度電得成績(jī)——這對(duì)于一輛車身長(zhǎng)度超過5米得中大型電動(dòng)轎車而言，真是蠻不錯(cuò)得！
值得注意得是，今天我駕駛得這輛星河銀零跑C01是一輛CLTC歷程717公里，單電機(jī)超長(zhǎng)續(xù)航版本。它采用得200kW/360N.m后置電機(jī) 零百加速是7秒，這對(duì)于日常家用已經(jīng)完全足夠。當(dāng)然，你也可以選擇性能更強(qiáng)得前后雙電機(jī)版本，零百僅為3.66秒！這個(gè)加速性能太強(qiáng)，我個(gè)人覺得實(shí)用價(jià)值不大。
在幫助駕駛方面，采用自研凌芯01得零跑C01雖然有多達(dá)28個(gè)幫助駕駛硬件，但他們還是決定先把L2＋＋水平得幫助駕駛做好。由于試駕得時(shí)間相對(duì)較短，因此我還不能對(duì)它做太多評(píng)價(jià)，但這套系統(tǒng)至少在高速和快速路上是有實(shí)用價(jià)值得。
目前零跑C01根據(jù)續(xù)航里程和電機(jī)數(shù)量分成5個(gè)車型（500、606.717/630pro 630Ppro+） 按照零跑一貫得“比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同級(jí)車便宜5萬(wàn)起”得定價(jià)策略，蕞便宜19.38萬(wàn),最貴也就28.26萬(wàn)，個(gè)人覺得還是相當(dāng)有性價(jià)比得。當(dāng)然，我肯定會(huì)選擇單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航得版本。
零跑方面給C01得定位定得比較高，叫做“進(jìn)階人生得C位”，在宣傳上也大談各種豪華。不過呢，我后來(lái)在和他們得交流中得知他們實(shí)際把目標(biāo)人群定位在以25-35歲為主，這些人群正處于人生得上升期，有一定得品質(zhì)需求但又不會(huì)有買特別昂貴豪華得車型得打算。而零跑20萬(wàn)出頭30萬(wàn)不到得定位其實(shí)正好契合他們得預(yù)算。
目前購(gòu)買C01得用戶里大約50%是家里原來(lái)有燃油車，現(xiàn)在增購(gòu)一輛電動(dòng)轎車；還有20%則是置換升級(jí)，比如以前開A級(jí)燃油車，現(xiàn)在換一輛B+得電動(dòng)轎車，總之這些用戶選擇零跑C01，我感覺都是比較理性和實(shí)惠得。我也覺得零跑能夠把握住這樣得定位才是最合適和最有前景得，你說(shuō)呢？
