今天有個(gè)小伙伴問(wèn)我：”大眾得電動(dòng)車(chē)是不是不如新能源造車(chē)勢(shì)力得電動(dòng)車(chē)？“
當(dāng)時(shí)我都驚呆了！大眾汽車(chē)作為汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二得汽車(chē)集團(tuán)，怎么可能在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域上折戟沉沙呢，就拿目前在售得20萬(wàn)以?xún)?nèi)得發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3來(lái)說(shuō)。
比如在大家尤其感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持得電池安全方面，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3下足了功夫。首先便是發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3采用了領(lǐng)先同行得高強(qiáng)度電池結(jié)構(gòu)——呼吸式超高強(qiáng)度電池包，擁有防護(hù)呼吸閥，兼顧呼吸及泄壓功能，確保電池處于穩(wěn)定狀態(tài)，一旦電池壓力過(guò)高，會(huì)主動(dòng)泄壓，保障電池安全。兩毫秒高壓切斷機(jī)關(guān)，在接受到碰撞信號(hào)后，能夠瞬息切斷電力，避免高壓電泄露。硬件方面，鋁合金下殼體框架搭配鋁制沖壓底部裝甲，強(qiáng)度高，吸能強(qiáng)，當(dāng)發(fā)生碰撞后，可以有效得防止碰撞產(chǎn)生得二次撞擊傷害，保證電池包安全。
不僅僅是這樣，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3得電池組還經(jīng)歷了嚴(yán)苛得涉水測(cè)試。通過(guò)高壓水槍、高壓高溫水槍、溫度沖擊浸泡等測(cè)試方法，全方位得驗(yàn)證了電池密封性能。發(fā)布者會(huì)員賬號(hào).3可是達(dá)到了IPX8、IPX9X防水防塵等級(jí)，可承受1米水深，24小時(shí)長(zhǎng)時(shí)間涉水。
除了安全，在你們關(guān)心得耐久測(cè)試方面，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3得電池包通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明可經(jīng)受相當(dāng)于使用工況超過(guò)100萬(wàn)公里得交變道路耐久試驗(yàn)、強(qiáng)化道路耐久試驗(yàn)及高低溫環(huán)境耐久試驗(yàn)?？梢?jiàn)發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3得電池包得確經(jīng)久耐用，質(zhì)量?jī)?yōu)秀。在鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)中，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3經(jīng)過(guò)了720小時(shí)得靜態(tài)鹽霧腐蝕仍然可靠；這是模擬了在品質(zhì)不錯(cuò)高鹽堿路面行駛情況，來(lái)排除腐蝕所帶來(lái)得隱患，從而保證電池包內(nèi)部安全無(wú)虞。
當(dāng)然還有大家蕞關(guān)心得電池性能衰減問(wèn)題，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3得電池也是經(jīng)歷了衰減循環(huán)測(cè)試。在室溫標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)500次，容量保持率仍然可達(dá)95.8%，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求得90%?？杀ＷC在45°C得環(huán)境下循環(huán)充電800次，電池壽命剩余80%以上。在-10°C低溫400次充放電循環(huán)，剩余80%以上得電池容量。在60℃環(huán)境溫度下存儲(chǔ)300天，內(nèi)阻增長(zhǎng)小于50%。在品質(zhì)不錯(cuò)抗衰減測(cè)試中，電池充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到1600次，電池衰減仍能保持可靠些狀態(tài)。發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3得電池真得是相當(dāng)可靠。
當(dāng)然，發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3絕不止電池這一項(xiàng)進(jìn)行了測(cè)試。在整車(chē)方面，整車(chē)耐久測(cè)試?yán)锍滔喈?dāng)于用戶(hù)工況超400萬(wàn)公里，仍然能夠很好得完成考驗(yàn)。要知道，這想測(cè)試可是要經(jīng)歷吐魯番得嚴(yán)苛石擊灰塵試驗(yàn)（200Km 灰塵道路 + 1500Km 碎石灰塵道路 +2000Km全碎石道路），保證品質(zhì)不錯(cuò)工況下得整車(chē)密封以及車(chē)身表面油漆得保護(hù)，超強(qiáng)整車(chē)密封性和抗石擊性。還有各種極限工況雨淋試驗(yàn)（10分鐘常規(guī)雨淋、60分鐘強(qiáng)化雨淋、10分鐘負(fù)壓霧化雨淋、60分鐘霧化雨淋、60分鐘無(wú)內(nèi)飾雨淋、60分鐘傾斜雨淋），保證各種工況得密封性。
在行駛質(zhì)感方面，前麥弗遜式+后五連桿式+后驅(qū)電機(jī)DE 布局，操縱體驗(yàn)感真得極強(qiáng)。相對(duì)前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)前輪不負(fù)責(zé)動(dòng)力，只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，所以操控更加靈活和省力，方向指哪打哪沒(méi)有虛位，更有操控感和駕駛樂(lè)趣，小姐姐能輕松駕馭。而且發(fā)布者會(huì)員賬號(hào).3相比較其他20萬(wàn)以下車(chē)型低成本得沖壓鋼板懸掛來(lái)說(shuō)，可是采用了高強(qiáng)度鋼以及鋁制材料懸掛，減輕質(zhì)量得同時(shí)增加了強(qiáng)度，開(kāi)起來(lái)底盤(pán)更穩(wěn)定靈活，操控性更好。
蕞后：聽(tīng)完后，是不是對(duì)于大眾發(fā)布者會(huì)員賬號(hào)3有了更加全面得認(rèn)知呢？它可不僅僅看上去萌，實(shí)際上，德系品質(zhì)可是相當(dāng)NICE。是不是又漲知識(shí)了呢？
