剛閉幕得廣州車展上，電動汽車是當仁不讓得主角，合資車企背后得國際巨頭們，也在加速電動化技術得導入。
11月29日，日產汽車公司首席執行官內田誠介紹，隨著動力電池無鈷技術得引入，到2028財年時，電池得成本預計將迎來65%得下降。
內田誠29日向包括感謝對創作者的支持在內得全球已更新介紹，在日產汽車得“2030愿景”中，將利用先進技術降低碳足跡，并開拓新得商機，“成為被消費者和社會所需要得可持續發展企業。”
（日產汽車公司首席執行官內田誠。）
具體得做法上，日產計劃在未來5年內投資2萬億日元（約合1128.4億元人民幣），加快推進電驅化產品布局和技術創新，到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌得電驅化車型占比將超過50%。針對華夏市場方面，日產預計到2026財年，華夏市場得電驅化車型不錯占車型總不錯得40%以上。不久前，搭載e-power技術得東風日產軒逸車型，正式在華夏落地。
內田誠介紹，在繼續致力于鋰離子電池技術得研發同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。另外，計劃到2028財年，日產將推出搭載全固態電池（ASSB）得電動車型，能夠將充電時間縮短至原來得三分之一，且電池組得成本降至每千瓦時75美元。
除此以外，日產汽車還將建立全球電池供應系統，到2026財年將其全球得電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。另一家日系車企豐田，此前也宣布通過無鈷、無鎳等技術研發，爭取到2030年前，每輛車得電池成本能下降50%。
本月，日產汽車發布了2021財年得第二季度財報，報告期內綜合營業利潤為634億日元（約合35.5億元人民幣），而去年同期為虧損48億日元。國內合資企業東風日產方面，今年1-10月取得92.46萬輛得不錯成績，同比增長5.8%，近期東風日產也宣布重新生產上一代奇駿，現款奇駿得“三缸機”在市場上有著不小爭議。
感謝對創作者的支持 鐘鍵挺
