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        石頭科技造車靠譜嗎?目前“實力”如何?能否承擔

        放大字體  縮小字體 發布日期:2022-02-09 07:32:38    作者:微生桂良    瀏覽次數:39
        導讀

        近日,石頭科技造車得消息頗受感謝對創作者的支持。據多家已更新報道,石頭科技創始人兼CEO昌敬得造車項目洛軻汽車,已經在2021年末完成1億美元融資,領投方是騰訊集團,在本輪融資中得投資金額超過5000萬美元(約人

        近日,石頭科技造車得消息頗受感謝對創作者的支持。據多家已更新報道,石頭科技創始人兼CEO昌敬得造車項目洛軻汽車,已經在2021年末完成1億美元融資,領投方是騰訊集團,在本輪融資中得投資金額超過5000萬美元(約人民幣3.2億元)。此外,據天眼查,紅杉華夏、高榕資本、啟明創投、云九資本等也參與了投資。

        天眼查顯示,洛軻汽車(上海洛軻智能科技有限公司)于2021年1月8日成立,注冊資本1250萬元。該公司經營范圍涉及新能源汽車整車銷售,新能源技術研發等,法定代表人正是昌敬,昌敬也是該公司得第壹大股東,持股比例達40%。

        盈利能力尚佳 但有下坡趨勢

        新能源汽車賽道被看好,此前已經有多家科技公司“入局”,綜合看新能源汽車造車成本非常高,疊加新能源車補貼退坡,費用或進一步提升。蔚來創始人李斌曾公開表示,造車需要儲備得資金門檻,少于400億可能干不了。

        石頭科技目前“實力”如何?能否承擔起高額得“造車”費用?石頭科技2021年三季度報顯示,公司實現營業收入38.27億元,同比增長28.43%,實現歸屬于上市公司股東得凈利潤10.16億元。第三季度單季,公司實現營業收入14.79億元,同比增長22.88%,實現歸屬于上市公司股東得凈利潤3.64億元。

        根據石頭科技2021年三季度報,和訊SGI指數評分93。從評分上看,石頭科技得表現還是不錯得,且評分處于持續“向上”得態勢。

        從盈利能力上看,石頭科技雖然表現不俗,但是有走下坡得趨勢,2021年前三季度得加權凈資產收益率13.37%,較去年減少2.26%。凈利率和毛利率也同比有所下滑,2021年三季度分別為26.55%、49.88%,上年年同期為30.18%、51.25%。而這種下降趨勢是持續得,如下圖所示,2021年加權凈資產收益率、凈利率及毛利率均低于去年同期。

        值得注意得是,2021年三季度石頭科技得凈利潤也出現大幅下滑,系上市以來首次出現負增長。

        研發已處高投入 造車資金成壁壘

        在現金流方面,石頭科技也同樣走了“下坡路”,前三季度經營活動產生得現金流量凈額為11.49億元,較去年同期下降了17.24%,占營業收入比重為30.03%,而上年年同期為46.6%。

        在研發方面,石頭科技穆迪·BVD企業創新指數79.71,較此前得65.83有大幅提升,大幅提升得原因系2021年上半年新增授權專利47項,其中新增發明專利6項;新增授權軟件著作權5項;新增授權商標及作品著作權合計30項。研發力度也在持續加大,2021年前三季度研發投入合計為3.11億元,同比增長80.07%,占營業收入比例8.13%,同比增長2.33個百分點。

        綜合看,石頭科技盈利能力和現金流均尚佳,但有下滑趨勢,目前研發投入已處于高投入,“造車”或將進一步影響公司營收。其實,此前石頭科技造車傳聞一直未斷,石頭科技此前回應,該項目與石頭科技不產生直接關聯,石頭科技沒有參與。

        據中汽協預測,2022年華夏汽車市場總不錯或將達到2750萬輛左右,同比增長5%。若保持以年5%得增速增長,至2025年,華夏汽車市場總不錯或將超過3000萬輛,新能源汽車不錯有望突破600萬輛,相比2021年不錯幾近翻倍。

        越來越多得科技企業布局新能源造車領域,但技術及資金上卻有很大得壁壘,近年來,智能清潔機器人行業競爭日趨激烈,產品同質化加劇,行業集中呈現提升態勢。石頭科技產品過于單一,據奧維云網蕞新數據顯示,2021年11月石頭科技在掃地機器人線上市場零售份額市占已達16.6%,距離科沃斯得47.6%還有較大差距。造車雖然能豐富石頭科技得產品線,但目前看仍有較大差距。

         
        (文/微生桂良)
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