2020年春運(yùn)今天拉開(kāi)大幕。春運(yùn)，是每個(gè)新年伊始中國(guó)的頭等民生大事！是億萬(wàn)中國(guó)人的年度大遷徙，牽動(dòng)著四方脈搏各行各業(yè)。這條春運(yùn)路總是最生動(dòng)最鮮活地講述著社會(huì)的發(fā)展和變化，也承載著我們每個(gè)人一年的努力和收獲。
今天起，中國(guó)之聲推出系列報(bào)道《你不知道的春運(yùn)……》，講述那些在平凡崗位上為春運(yùn)默默堅(jiān)守的人們，是他們，在寒冬里，溫暖著我們的回家路。《你不知道的春運(yùn)……》今天推出《黃河鐵路大橋守護(hù)者》。
682.5米的橋長(zhǎng)，
1972根枕木，
3萬(wàn)多個(gè)螺栓....。。
這座大橋已有62年歷史。
它就是內(nèi)蒙古西部的
三盛公鐵路黃河大橋，
包蘭鐵路線最大的鋼梁橋。
他像熟悉自己一樣熟悉這座橋
馬瑞祥，烏海工務(wù)段巴彥路橋工區(qū)的工長(zhǎng)，從事護(hù)橋工作已經(jīng)30多年，跟三盛公大橋也已經(jīng)相伴九年，工友們都叫他“老馬”，老馬像熟悉自己一樣熟悉這座橋。
馬瑞祥：“橋面主要是木枕，它來(lái)回改道，容易道床不穩(wěn)。保護(hù)軌距，所以咱們維修要比線路難度大。”
大橋橋面用木枕鋪設(shè)，而木橋枕極易發(fā)生腐朽、裂縫。老馬和工友們除了每天清晨進(jìn)行設(shè)備維修外，有時(shí)還需要在白天申請(qǐng)臨時(shí)天窗，進(jìn)行設(shè)備檢查。冬季寒風(fēng)凜冽，工人們?cè)趲资赘叩拇髽蛏献鳂I(yè)，需要保證身體的靈活性，因此沒(méi)有辦法穿戴厚重的棉衣、手套。
馬瑞祥：“穿得笨重下去干什么活不方便，而且還冷，凍得手拿點(diǎn)什么東西容易往河里冰上掉。上下橋的時(shí)候，步行板上早上有結(jié)霜，腳下滑。干什么大家都習(xí)慣了，我覺(jué)得也不算挑戰(zhàn)。”
三盛公鋼橋位于黃河中下游，水流緩慢，泥沙含量高，河床較寬，是黃河內(nèi)蒙古段防凌重點(diǎn)河段。冬季的黃河，封河時(shí)河流中的大量冰凌，嚴(yán)重時(shí)會(huì)形成冰堆或冰壩堵塞橋孔，危及鐵路橋梁安全。
每年十二月開(kāi)始，老馬和工友們就要密切關(guān)注黃河水文情況，當(dāng)黃河結(jié)冰厚度達(dá)到0.5米時(shí)，需要將橋墩周?chē)_(kāi)鑿出一條冰溝，緩解冰層對(duì)橋墩的擠壓。這么多年下來(lái)，老馬成了經(jīng)驗(yàn)豐富的“水文工作者”。
馬瑞祥：“我們一個(gè)是防凌，一個(gè)是設(shè)備檢查，哪個(gè)有問(wèn)題我們還得想。你守著這座橋，為了護(hù)這個(gè)橋這個(gè)方面你必須得掌握，不掌握不行，還是為了護(hù)咱們的橋。”
還有一座年輕的橋，2017年底建成通車(chē)，全長(zhǎng)4910米，跨越黃河主河道，它就是呼鄂鐵路線跨黃河特大橋。
這些年輕人甘做“夜行俠”
冉軍柱和工友們從托克托東線路工區(qū)出發(fā)，前往大橋，開(kāi)始每天凌晨0:30-4:00天窗期的作業(yè)。
冉軍柱：“這會(huì)兒起來(lái)特別困難，正睡得香該出工了。為了后半夜精神，必須得晚上八九點(diǎn)先睡一覺(jué)。”
冉軍柱是80后，而他的工友們，大部分都是90后、95后。這些年輕人晝伏夜出，他們的工作并不輕松。作為全國(guó)唯一的動(dòng)車(chē)、普速列車(chē)、萬(wàn)噸貨運(yùn)列車(chē)“混跑”的線路，重載列車(chē)對(duì)線路沖擊大，而動(dòng)車(chē)組列車(chē)又要求運(yùn)行平穩(wěn)，因此，每天的維修任務(wù)繁重、技術(shù)要求非常嚴(yán)格。
每天深夜，這些年輕人需要抬著笨重的工機(jī)具，在橋上快步疾行，與時(shí)間賽跑。到達(dá)作業(yè)點(diǎn)后，他們馬不停蹄投入到緊張的作業(yè)當(dāng)中，爭(zhēng)分奪秒檢查線橋設(shè)備，排除安全隱患。
為了更快清理出枕木，幾個(gè)工友直接用手刨被雪覆蓋的石頭。冬季的深夜，橋上氣溫接近零下30攝氏度，最大風(fēng)力可達(dá)6、7級(jí)，厚厚的積雪落在橋上，更加打滑難行。橋上沒(méi)有任何遮擋物，呼嘯的寒風(fēng)直接刮在臉上，像刀割一樣生疼。
冉軍柱：“感覺(jué)手和耳朵都不是自己的了，就有點(diǎn)麻木了那種感覺(jué)，我們最怕的就是有大風(fēng)。大風(fēng)時(shí)候人在上面干活，人都有點(diǎn)站不住，風(fēng)吹的人都在動(dòng)。”
呼鄂黃河特大橋，主跨是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路鋼構(gòu)連續(xù)梁。因此，設(shè)置在大橋上的四處鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，成為維護(hù)線路穩(wěn)定的關(guān)鍵部件。冉軍柱說(shuō)，之前從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么高科技的東西，兩年來(lái)不斷地調(diào)整、摸索，總結(jié)設(shè)備變化的規(guī)律。
冉軍柱：“沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，怎么掌控它不同溫度時(shí)它的伸縮量，就是這個(gè)月檢查一次，把數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，下個(gè)月檢查一次，再把數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，我們就去比對(duì)。當(dāng)我們干完這個(gè)作業(yè)，我們最后動(dòng)檢圖紙上的數(shù)值是非常良好的，我們也感覺(jué)挺欣慰，挺高興的。”
老馬、小冉……
正是有無(wú)數(shù)的橋隧工、線路工
在寒冷與黑暗中的堅(jiān)守，
確保了鐵路線上每座
橋梁、涵洞的行車(chē)安全。
今年春節(jié)他們?nèi)绾味冗^(guò)？
馬瑞祥：“我每年得值班到初五，大年三十除夕夜就在這，都八九年了，就這樣。既然我接手過(guò)，我就不能讓它出了危險(xiǎn)，盡心盡力的干好就行了。”
冉軍柱：“我們?cè)谶@應(yīng)急值守、保證線路設(shè)備質(zhì)量，旅客們能平安的過(guò)年，相當(dāng)于也把我這份心也帶回家過(guò)年了一樣。”
課后習(xí)題
看完《你不知道的春運(yùn)....。。》系列后，你能回答出下面 的問(wèn)題嗎？將答案發(fā)到留言區(qū)，快來(lái)?yè)尨鸢桑?/p>
1.下面鐵路線中沒(méi)有穿過(guò)黃河的是？
A。京包線
B。包蘭線
C。京廣線
D。京滬線
2.下面鐵路大橋中不跨黃河的是？
A。孫口特大橋
B。三盛公鐵路橋
C。灤州鐵路橋
D。濼口鐵路橋
3.下面工種中與鐵路大橋養(yǎng)護(hù)沒(méi)有直接關(guān)系的是？
A。橋隧工
B。線路工
C。探傷工
D。管道工
主創(chuàng)人員
總監(jiān)制：蔡小林、高巖
總策劃：任捷
編審：解朝曦
記者：寶音
視頻：景向清、金碩、吳昊；方寧、常樂(lè)
新媒體：孫雪、高丹丹
