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        凌晨4點的黃河大橋上,為什么總有一群人在行走?

        放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-10 21:48:28    瀏覽次數:107
        導讀

        2020年春運今天拉開大幕。春運,是每個新年伊始中國的頭等民生大事!是億萬中國人的年度大遷徙,牽動著四方脈搏各行各業。這條春運路總是最生動最鮮活地講述著社會的發展和變化,也承載著我們每個人一年的努力和

        2020年春運今天拉開大幕。春運,是每個新年伊始中國的頭等民生大事!是億萬中國人的年度大遷徙,牽動著四方脈搏各行各業。這條春運路總是最生動最鮮活地講述著社會的發展和變化,也承載著我們每個人一年的努力和收獲。

        今天起,中國之聲推出系列報道《你不知道的春運……》,講述那些在平凡崗位上為春運默默堅守的人們,是他們,在寒冬里,溫暖著我們的回家路。《你不知道的春運……》今天推出《黃河鐵路大橋守護者》。

        682.5米的橋長,

        1972根枕木,

        3萬多個螺栓....。。

        這座大橋已有62年歷史。

        它就是內蒙古西部的

        三盛公鐵路黃河大橋,

        包蘭鐵路線最大的鋼梁橋。

        他像熟悉自己一樣熟悉這座橋

        馬瑞祥,烏海工務段巴彥路橋工區的工長,從事護橋工作已經30多年,跟三盛公大橋也已經相伴九年,工友們都叫他“老馬”,老馬像熟悉自己一樣熟悉這座橋。

        馬瑞祥:“橋面主要是木枕,它來回改道,容易道床不穩。保護軌距,所以咱們維修要比線路難度大。”

        大橋橋面用木枕鋪設,而木橋枕極易發生腐朽、裂縫。老馬和工友們除了每天清晨進行設備維修外,有時還需要在白天申請臨時天窗,進行設備檢查。冬季寒風凜冽,工人們在幾十米高的大橋上作業,需要保證身體的靈活性,因此沒有辦法穿戴厚重的棉衣、手套。

        馬瑞祥:“穿得笨重下去干什么活不方便,而且還冷,凍得手拿點什么東西容易往河里冰上掉。上下橋的時候,步行板上早上有結霜,腳下滑。干什么大家都習慣了,我覺得也不算挑戰。”

        三盛公鋼橋位于黃河中下游,水流緩慢,泥沙含量高,河床較寬,是黃河內蒙古段防凌重點河段。冬季的黃河,封河時河流中的大量冰凌,嚴重時會形成冰堆或冰壩堵塞橋孔,危及鐵路橋梁安全。

        每年十二月開始,老馬和工友們就要密切關注黃河水文情況,當黃河結冰厚度達到0.5米時,需要將橋墩周圍開鑿出一條冰溝,緩解冰層對橋墩的擠壓。這么多年下來,老馬成了經驗豐富的“水文工作者”。

        馬瑞祥:“我們一個是防凌,一個是設備檢查,哪個有問題我們還得想。你守著這座橋,為了護這個橋這個方面你必須得掌握,不掌握不行,還是為了護咱們的橋。”

        還有一座年輕的橋,2017年底建成通車,全長4910米,跨越黃河主河道,它就是呼鄂鐵路線跨黃河特大橋。

        這些年輕人甘做“夜行俠”

        冉軍柱和工友們從托克托東線路工區出發,前往大橋,開始每天凌晨0:30-4:00天窗期的作業。

        冉軍柱:“這會兒起來特別困難,正睡得香該出工了。為了后半夜精神,必須得晚上八九點先睡一覺。”

        冉軍柱是80后,而他的工友們,大部分都是90后、95后。這些年輕人晝伏夜出,他們的工作并不輕松。作為全國唯一的動車、普速列車、萬噸貨運列車“混跑”的線路,重載列車對線路沖擊大,而動車組列車又要求運行平穩,因此,每天的維修任務繁重、技術要求非常嚴格。

        每天深夜,這些年輕人需要抬著笨重的工機具,在橋上快步疾行,與時間賽跑。到達作業點后,他們馬不停蹄投入到緊張的作業當中,爭分奪秒檢查線橋設備,排除安全隱患。

        為了更快清理出枕木,幾個工友直接用手刨被雪覆蓋的石頭。冬季的深夜,橋上氣溫接近零下30攝氏度,最大風力可達6、7級,厚厚的積雪落在橋上,更加打滑難行。橋上沒有任何遮擋物,呼嘯的寒風直接刮在臉上,像刀割一樣生疼。

        冉軍柱:“感覺手和耳朵都不是自己的了,就有點麻木了那種感覺,我們最怕的就是有大風。大風時候人在上面干活,人都有點站不住,風吹的人都在動。”

        呼鄂黃河特大橋,主跨是目前國內最長的鐵路鋼構連續梁。因此,設置在大橋上的四處鋼軌伸縮調節器,成為維護線路穩定的關鍵部件。冉軍柱說,之前從來沒見過這么高科技的東西,兩年來不斷地調整、摸索,總結設備變化的規律。

        冉軍柱:“沒有經驗可循,怎么掌控它不同溫度時它的伸縮量,就是這個月檢查一次,把數據記錄下來,下個月檢查一次,再把數據記錄下來,我們就去比對。當我們干完這個作業,我們最后動檢圖紙上的數值是非常良好的,我們也感覺挺欣慰,挺高興的。”

        老馬、小冉……

        正是有無數的橋隧工、線路工

        在寒冷與黑暗中的堅守,

        確保了鐵路線上每座

        橋梁、涵洞的行車安全。

        今年春節他們如何度過?

        馬瑞祥:“我每年得值班到初五,大年三十除夕夜就在這,都八九年了,就這樣。既然我接手過,我就不能讓它出了危險,盡心盡力的干好就行了。”

        冉軍柱:“我們在這應急值守、保證線路設備質量,旅客們能平安的過年,相當于也把我這份心也帶回家過年了一樣。”

        課后習題

        看完《你不知道的春運....。。》系列后,你能回答出下面 的問題嗎?將答案發到留言區,快來搶答吧!

        1.下面鐵路線中沒有穿過黃河的是?

        A。京包線

        B。包蘭線

        C。京廣線

        D。京滬線

        2.下面鐵路大橋中不跨黃河的是?

        A。孫口特大橋

        B。三盛公鐵路橋

        C。灤州鐵路橋

        D。濼口鐵路橋

        3.下面工種中與鐵路大橋養護沒有直接關系的是?

        A。橋隧工

        B。線路工

        C。探傷工

        D。管道工

        主創人員

        總監制:蔡小林、高巖

        總策劃:任捷

        編審:解朝曦

        記者:寶音

        視頻:景向清、金碩、吳昊;方寧、常樂

        新媒體:孫雪、高丹丹

         
        (文/小編)
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