日前，比亞迪汽車正式對外發(fā)布了漢EV（純電動車）和漢DM（插電式混動車）官圖，新車定位為中大型轎車，采用四門轎跑風格設計，此前官方透露其風阻系數(shù)僅為0.233Cd。有消息稱，比亞迪漢EV/DM將在今年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
此前比亞迪也曾多次曝光漢EV/DM（下簡稱漢）的局部預告圖，而此次發(fā)布的官圖則首次向我們完整展示了這款國產(chǎn)四門轎跑車的外觀設計，全新DragonFace設計語言相比品牌現(xiàn)役產(chǎn)品有了顯著變化，整車看上去更加動感、大氣。
而根據(jù)官方透露，配圖中的赤紅色為漢EV車型，玄青色為漢DM車型，除了配色差異外，輛車還配備了不同樣式的輪轂。
從前臉看，漢大量延續(xù)了此前E-SEEDGT概念跑車的設計元素，發(fā)動機艙微微隆起的立體式線條沖突凸顯運動氣質(zhì)，扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇，營造出了非常激進、前衛(wèi)的視覺效果。
新車側(cè)面是典型的轎跑車線條，充滿起伏感的腰線配合大傾角的尾部，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。而據(jù)此前比亞迪曾發(fā)布了在研車型漢的部分參數(shù)，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。
從官方給出的資料來看，比亞迪漢在空氣動力學的優(yōu)化設計上確實下足了功夫。包括更低的前機艙蓋起始位置以及弧線勾勒的前臉輪廓，氣流在撞擊車身后可快速貼合并迅速向后流動。配合大傾角的溜背式尾部和導流板，可以順暢地引導氣流走向尾部，不至于形成亂流。而在車身套件上，隱藏式門把手、水滴形后視鏡、車尾的氣動分離設計以及高度平整的輕量化氣動輪轂等潮流設計的出現(xiàn)，同樣進一步壓低了整車的風阻系數(shù)。
作為品牌旗下的首款中大型轎車，比亞迪漢日前已經(jīng)在上海地面交通工具風洞中心成功完成了風動測試，結(jié)果顯示其風阻系數(shù)為0.233Cd。作為參考，吉利幾何A、小鵬汽車P7、廣汽新能源AionS、大眾ID.SpaceVizzion概念車、SSCTuatara官方公布的風阻系數(shù)分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。
據(jù)悉，目前全球范圍內(nèi)能達到風阻系數(shù)0.235的量產(chǎn)轎車，不超過十款，且風阻系數(shù)每降低0.01，漢的續(xù)航將增加8km，能有這樣的成績無疑非常讓人驚喜。而此前，比亞迪也已經(jīng)發(fā)布了全新車型車徽，官方稱漢之威。
目前官方暫未給出該車的動力信息，有消息稱，漢前驅(qū)車型搭載由2.0T發(fā)動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統(tǒng)；三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機。而純電動版則會在前后橋分別搭載一臺驅(qū)動電機，以實現(xiàn)電四驅(qū)，驅(qū)動布局基本可以參考唐EV。
