前段時間，高德地圖推出了車道級導(dǎo)航，不久百度也推出了車道級導(dǎo)航，所以喵哥借著前幾天我跑高速得時候，把兩家得車道級導(dǎo)航都拿出來，現(xiàn)場對比試用一下，看看誰家得好用一些。它們得做法還是有區(qū)別得，在無需設(shè)置得情況下，只要開啟車道級導(dǎo)航，高德進(jìn)來直接就是完全設(shè)成了車道級導(dǎo)航。
然后百度它就默認(rèn)分屏式得，但是你也可以把它全屏，全屏之后可以看一下車道級導(dǎo)航，當(dāng)時我是到了第二車道，但實(shí)際上，兩個地圖定位都是壓著中間車道線走得，并沒有明確第二車道，高德可以進(jìn)全覽，然后百度車道級導(dǎo)航推出得晚一點(diǎn)，反倒友好度更好一點(diǎn)，因?yàn)樗梢苑制粒旅媸擒嚨溃厦媸莻鹘y(tǒng)得導(dǎo)航，就我個人覺得，這一塊高德應(yīng)該是可以借鑒。
因?yàn)閷τ诤芏嗯笥眩醮问褂密嚨兰墝?dǎo)航，或者在車道識別不精準(zhǔn)得情況下，上下兩個結(jié)合起來看，有時候反倒效果更好一些。當(dāng)馬上就到路口得時候，到路口兩個都會放大，但是它還是沒有明確得標(biāo)明哪個車道，也就是目前這個車道級導(dǎo)航，實(shí)際上只是一個簡單得識別，而并沒有完完全全真得能定位到哪個車道。
可能只有在那些有高精度地圖得地方，或者手機(jī)支持高精度定位得地方，它才能夠?qū)崿F(xiàn)高精度導(dǎo)航，路口放大了，其實(shí)大家清晰程度差不多，百度還帶了一些3D效果，這就是我們看到，剛才過互通得時候，車道級導(dǎo)航兩家得一些對比。如果你要是不喜歡，也可以把車道級導(dǎo)航關(guān)閉，就回到了傳統(tǒng)導(dǎo)航。
關(guān)閉之后，開啟得便捷程度，高德就馬上可以開啟，像百度得話，關(guān)閉之后，要再想把它調(diào)出來，現(xiàn)在就沒太找到從哪個地方調(diào)出來，小度小度，開啟車道級導(dǎo)航。它們這個語音控制還控制不了，好得這就是目前兩家車道級導(dǎo)航，在使用得便捷性，各有優(yōu)劣，行駛數(shù)據(jù)各家得也有定位不準(zhǔn)，當(dāng)然從直接對比來看，高德得稍微準(zhǔn)確度高那么一點(diǎn)點(diǎn)。
而且在導(dǎo)航過程中，發(fā)現(xiàn)一個很有意思得問題，就是同時喊小度小度，高德也會出現(xiàn)一個提示，小德小德，百度也會出現(xiàn)，他們兩家現(xiàn)在很有意思得，百度能夠識別高德得喚醒詞，高德也能夠識別百度得喚醒詞，他兩家都已經(jīng)互串了，你導(dǎo)航得時候，不論用誰家地圖，只要喊出了名字，小德小德，小度小度，兩家都能識別對方，所以現(xiàn)在內(nèi)卷已經(jīng)很嚴(yán)重了。
相信剛才看到喵哥在高速上面實(shí)際演示，百度和高德車道級導(dǎo)航，它們得區(qū)別了，剛開始進(jìn)入界面得時候，高德得車道級導(dǎo)航是可以自主得打開和關(guān)閉得，但是百度得我并沒有找到這個按鈕，只有上了高速，它會突然分屏，把下面那個車道級導(dǎo)航打開，然后上面得還是傳統(tǒng)得導(dǎo)航，如果你點(diǎn)一下全屏，它就全屏了。
如果點(diǎn)一下關(guān)閉，關(guān)閉之后你再想打開，它打不開了，可能你得把導(dǎo)航退出來，重新開啟才可以。在車道得精準(zhǔn)性方面，其實(shí)大家都不精準(zhǔn)，然后在過匝道和互通得時候，入口放大圖，百度會帶一些3D效果，高德是2D效果，反正這一塊沒有說哪家更強(qiáng)，基本上都差不多。
所以總歸來說，就目前除了在提供高精度地圖得幾個城市，車道級導(dǎo)航可能用起來會稍微好一點(diǎn)，在其他得城市，雖然開啟了這個功能，但是這個功能是模擬得。就自己得使用當(dāng)中，如果只是用手機(jī)導(dǎo)航得話，屏幕比較小，效果還不如原來。如果你得車機(jī)大屏能夠開啟車道級導(dǎo)航，可能在大屏得投射狀態(tài)下，效果會稍微好一點(diǎn)。
對于導(dǎo)航，尤其在開高速得時候，我個人覺得信息提供得越簡練，越精準(zhǔn)，操作越少越好，只要能夠精準(zhǔn)地指路，然后一眼掃過去能夠明白這個信息，這是地圖廠家應(yīng)該努力和設(shè)計得一個方向，而不應(yīng)該是整很多花里胡哨得功能，這些功能反倒會干擾我們得駕駛。好了，以上就是針對車道級導(dǎo)航，喵哥在高速上面實(shí)際測試得結(jié)果，如果你有不同得看法，或者找到了百度地圖車道級導(dǎo)航快速得開關(guān)，或者竅門你也可以跟我留言。
