原標題：青年汽車水氫車公司股權變動 南陽國資旗下新公司參股
1月8日，新京報記者自工商信息獲悉，南陽洛特斯新能源汽車有限公司（以下簡稱“洛特斯新能源”）出現股權變更。
工商信息顯示，南陽高新區投資有限公司此前持有洛特斯新能源49%的股權，認繳出資額9800萬元，但是在2019年12月31日，南陽高新區投資有限公司退出了洛特斯新能源。
工商資料顯示，南陽高新區投資有限公司成立于2002年6月21日，注冊資本10億元，經營范圍包括以自有資金對實業、城市基礎設施、高新技術產業的投資；土地整理、開發；投資與資產管理；科技中介服務；創業空間服務等。該公司是南陽高新區管委會的唯一子公司，持股比例100%。
在具有高新區管委會背景的子公司退出后，目前洛特斯新能源有兩名股東，大股東是金華市青動能源科技有限公司，持股比例51%，認繳出資額1.02億元，二股東是南陽高新區恒諾產業發展有限公司（以下簡稱“恒諾公司”）持股比例49%，認繳出資額9800萬元。
工商資料顯示，12月31日，恒諾公司入股洛特斯新能源。此時距離他成立僅有1天時間。
工商信息顯示，恒諾公司成立于2019年12月30日，注冊資本5000萬元，經營范圍為產業規劃咨詢；營銷策劃咨詢；信息咨詢；企業管理咨詢等，其背后唯一股東為南陽高新技術產業開發區財政局。
2019年5月，《南陽日報》刊發《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》文章，引發外界關注。
據紅星新聞2019年12月底報道，其實地探訪洛特斯，發現車間已經停工，員工只剩下少數辦公室值班人員。
洛特斯背后的青年汽車集團，其處境仍然不易。
今年8月，金華市中級人民法院曾披露裁定書，海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團破產清算。
青年汽車集團向法院提出的異議顯示，青年汽車集團稱其資產大于負債，且具備較高的營運價值。資產負債表顯示青年汽車集團2018年期末資產15.83億元，負債7.35億元，資產超過負債，不構成法律規定的破產條件。
青年汽車集團表示，其在行業內有領先地位，具備營運價值且仍在營運。青年汽車集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產資質的企業之一，也是浙江省唯一一家。其中，客車項目擁有尼奧普蘭平臺整車、驅動和前橋三大核心技術，是16項行業標準的參與者。卡車是國內唯一通過歐盟正常標準認證的重卡企業。在新能源汽車技術研發及布局方面，也是一直走在全國前列。正是上述優勢，使得青年汽車集團近年來盡管困難重重，但仍能從事經營，具備運營價值。
法院認為，青年汽車集團及關聯公司以生產、銷售新能源汽車為主，該行業屬于國家扶持行業。青年汽車集團系列企業的部分核心資源具備營運價值，青年汽車集團仍在繼續經營，不存在資產完全不能變現的情況；雖然青年汽車集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能。
法院因而裁定：對海寧市資產經營公司的申請，不予受理。
事實上，在青年汽車之外，國內氫能產業近年來呈爆發之勢，其在汽車領域的應用也取得了諸多突破性進展。
民營企業方面，2017年12月，上市公司美錦能源競得佛山市飛馳汽車制造有限公司（下稱“飛馳汽車”）36.2%股權，并擬以現金受讓飛馳汽車15%股權；2018年9月，前述股權受讓完成過戶，美錦能源擁有飛馳汽車51.2%股權，飛馳汽車成為美錦能源的控股子公司。
2020年1月3日，美錦能源發布公告，控股子公司飛馳汽車再中標43臺8.5米氫燃料電池公交車，中標總金額為7903.4萬元。
公告顯示，飛馳汽車此次中標的項目為佛山市粵運公共交通有限公司2019年氫能公交采購項目，若預中標項目合同順利簽訂與實施，能夠鞏固飛馳汽車在粵港澳大灣區的市場競爭力和市場占有率，對飛馳汽車及公司未來經營業績和市場開拓會產生積極影響。
2019年7月，美錦能源公告，公司與嘉興市交通投資集團有限責任公司簽署了《嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺合作協議》，約定雙方合作開展嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺。
央企方面，去年1月，寧波市與國家電投集團簽訂戰略合作協議，明確了共建氫能產業裝備制造基地、打造氫能應用示范項目、搭建氫能協同創新平臺、建設氫能創新成果孵化平臺等重點合作領域。
今年1月2日，（寧波）電力研究院、寧波氫能研究院和寧波綠動燃料電池有限公司揭牌，首臺氫燃料電池公交車正式下線，采用國家電投集團自主研發的100KW燃料電池電堆，由中國中車集團生產。
新京報記者 林子 趙毅波
